To jest widok strony w wersji do druku
W końcu udało mi się zrobić tę adaptacje!!! Wynik: 00 - 00! -_- Muszę w sobotę rozebrać wszystko i posprawdzać... jak myślicie może być przyczyną jakaś usterka mechaniczna typu pęknięty jakiś plastik, zerwane cięgno? bo jeśli wynik był 00-00 to znaczy że komputer nie wykrywa żadnych awarii pod względem elektronicznym ale nie można wykluczyć tych mechanicznych
Jeżeli masz 00-00 tzn. że wszystko jest OK i w sumie nie musisz nic rozbierać. Chyba że dla własnej ciekawości:smile:
Jedynie co, to pozostaje Ci wykasowanie błędów jeśli problem chłodzenio/ogrzewania powróci przy następnym odpaleniu auta.
Bez wykasowania błędów, będziesz zdany na ciągłe adaptacje.
Tylko jest taka kwestia że adaptacja nie pomaga... dalej od kierowcy grzeje a od pasażera chłodzi. Więc stąd moja teoria że to może być uszkodzenie mechaniczne ;/
Zrozumiałem, że po udanej adaptacji jest OK.
W tym wypadku może to być ułamana taka dźwigienka, numer katalogowy 46723463
http://autosklep24.pl/environment/ca...720abeb939.jpg
Jeśli kupisz już nową w ASO, najlepiej zalać ją w środku klejem, aby już się nie urwała.
Poza tym można też pozbyć się blokad tej dźwigienki w aktywatorze.
lobok WIELKIE DZIĘKI ZA POMOC! :piwko:
witam
u mnie ten proces trwa (po naprawie urwanych łączników w aktywatorach) ok 30 sek. i na końcu mam wynik 00 00 00 wszystko oki ;)
dodam ze jak pokleiłem te łączniki i kalpy były źle poustawiane to wynik nigdy nie był 00 00 00 pare prób i błędów w ustawianiu i jest oki :)
A jest jakaś metoda na ustawienie klap? Czy w grę wchodzi tylko metoda prób i błędów?
Też męczyłem się z tym kilka razy, biorąc pod uwagę, że miałem wymienione potencjometry i było nieco trudniej.Cytat:
Napisał jayoz
Doszedłem, do myślę idealnego rozwiązania:
1. Należy potencjometr w silniczku ustawić na środek, znaczy strzałką do góry.
2. Po usunięciu blokad w silniczku odnośnie naszej dźwigienki, dźwigienka do silniczka wchodzi w każdym ustawieniu, nie trzeba ustawiać w konkretnym położeniu które było wymuszone przez blokady (te wypustki w białej końcówce silniczka).
3. Następnie dźwigienkę wpasowujemy do klap, ma tylko jedną możliwość założenia.
4. Ustawiamy ją w połowie zakresu na czuja i staramy się nabić trochę na nią nasz silniczek w położeniu mniej więcej jak będziemy skręcać, dopuszczalne jest odchylenie. Potencjometr ma większą skalę niż odchylenie naszych klap wentylacji.
5. Jak zaskoczy, wyjmujemy całość i dociskamy już do końca dźwigienkę do silniczka.
6. Mocujemy całość ponownie do klap.
7. Teraz wystarczy już skręcić i po sprawie.
Po tym zabiegu nie musiałem się już zastanawiać co dalej
No i klops! Dzisiaj po kilkunastominutowych wyczynach akrobatycznych wydobyłem silniczek i co się okazało... no właśnie nic... Silniczek jest sprawny (podczas zmiany temperatury od LOW do HIGH obraca się w całym zakresie) dźwigienka też jest cała reszta elementów też wygląda ok. Odłączyłem silniczek zrobiłem adaptację wyszła 00-01 po ponownym podłączeniu normalnie 00-00 nie mam już koncepcji co jest grane ;/
To pozostaje podpiąć do kompa
Chyba kupie Malucha, przynajmniej nie trzeba mieć doktoratu z elektroniki i programowania żeby go naprawić ;/
Mały update.
Okazało się że problem sam się rozwiązał. Po prostu wszystko zaczęło działać tak jak powinno. Nie wiem czemu nie wiem jak... ale działa. Może wtyczka się poluzowała albo klapa zacięła, ciężko stwierdzić. ;) Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc!
Witam przepraszam że odkopuje temat. Mam pytanie. nie działają mi kierunki nawiewu cały czas wieje na szybe i to jezcze ledwo ledwo na full prędkości, tak jak by było ledwo co otwarte, wiem że aktywator jest do wymiany z tego co wyczytałem i to będzie ten koło pedału gazu ten najdalej po prawej stronie tak ??
i to będzie to ? SILNICZEK REGULACJI KLAPY NAWIEWU FIAT STILO O1-07 (5019186098) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
Hej. Pisze z Białej Podlaskiej. Możecie podpowiedzieć gdzie blisko mnie ( lubelskie,mazowieckie, podlaskie) mogę podjechać z tą usterką? Od kierowcy gorące powietrze, a od pasażera klimatyzacja. U mnie w mieście nikt nie chce się podjąć naprawy a w serwisie fiata nigdy tego nie robili ehh