To jest widok strony w wersji do druku
Za bardzo bym nie kombinował z korkiem. On jest ciśnieniowy i po przekroczeniu pewnych wartości musi "puścić" płyn.Cytat:
Napisał czech22
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Często pada opornik, który "puszcza" napięcie dla pierwszego biegu wentylatora. Problem ogólnie znany i opisany (nie tylko we Fiatach).Cytat:
Napisał czech22
Chodzi o opornik przy wentylatorze. Czy w takim razie klima omija go bo wentylator włącza się.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Krótko mówiąc, sygnał idzie z czujnika temp przy termostacie do przekażnika i wentylatora. Oczywiście poprzez komputer. Czy dobrze myślę.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Czy zwierając wtyczkę czujnika przy termostacie powinien załączyć się wentylator
Nie wiem co zaświirowało, ale sprawdziłem wszystko i działa bez zarzutu. Jednym słowem jeździć i obserwować
Moje ogólne podsumowanie. Sprawdziłem temperaturę włączenia się wentylatora oraz temperaturę gotowanie płynu. Była taka sama. Dlatego płyn się zagotował. A dlatego się zagotował, bo zapomniałem dokręcić korek po dolaniu płynu.
Nie bardzo widzę tu związek z zagotowaniem płynu i nie dokręceniem korka zbiorniczka..
W zimie trochę trudno zagotować płyn w układzie...
Da radę zagotować i w zimę. Czy trochę trudno? Raczej nie, zależy od zimy :tongueCytat:
Napisał jacek2
Co do związku nie dokręcenia korka i zagotowania płynu. Zapewne nie słyszałeś, że przy wyższym ciśnieniu temperatura wrzenia wzrasta, a przy niższym maleje? Co to oznacza? Że na wysokiej górze woda będzie wrzeć w temperaturze niższej niż 100stC.
Tu jest ciśnieniowy układ chłodzenia, stąd korek musi być zakręcony, sam w sobie, jak wszystkim wiadomo, ma zawór bezpieczeństwa.
Płyn zagotował się, bo jeżdziłem w kółko po zabudowanym parkingu szukając miejsca. I tak jak pisałem sprawdziłem w domu temp gotowania i wyszło bardzo nisko, bo 97 stopni. Płyn koniecznie do wymiany. Zwykle gotuje się w temp ok. 110 stopni.
Z karty charakterystyki ParafluUP gotuje się się przy 109stC, ale nie podają, czy pod ciśnieniem w układzie.Cytat:
Napisał czech22
Dobra, znalazłem, ASTM D1120 - badanie w warunkach ciśnienia atmosferycznego.
W każdym razie przy dokręconym korku by się nie zagotował.
To dla mnie zrozumiałe (kłania się fizyka ze szkoły podstawowej), tylko że w tym momencie powinien się już włączyć wentylator chłodnicy..Cytat:
Napisał krowka1978
W układach otwartych nie trzeba nawet gotować płynu, wcześniej może nastąpić zerwanie strugi, kawitacja, pompa przestaje pompować, np. wody nie ma sensu grzać wyżej niż 85 C (w przedziale 90-95 C, praktycznie urywa się przepływ). Zależnie od typu i umiejscowienia czujnika temperatury, może on zostać ogłupiony (płyn nie jest pompowany w dodatku jest to mieszanka płyn/para). Czujnik musi mieć co mierzyć, a nie "na pusto" pracować.
A tutaj temperatura wrzenia była podobna do progu zadziałania czujnika (czy tam bimetalu) oraz samochód był w ruchu (powietrze coś tam omywało pod maską), więc normalne, że NIE zadziałał wentylator.
Gotujący się płyn działa jak stabilizator (póki jest co gotować, to temperatury nie podniesiesz - np. w czajniku gotując wodę).