To jest widok strony w wersji do druku
Witam jeżeli nikt nie rozwiązał problemu z ciśnieniem oleju w 2.3 to już opowiadam .wymienić dysze wraz ze śrubami (są zaworki w środku ) pozdrawiam
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Witam jeżeli nikt nie rozwiązał problemu z ciśnieniem oleju w 2.3 to już opowiadam .wymienić dysze wraz ze śrubami (są zaworki w środku ) pozdrawiam
Jak się dostać do dysz spryskujących denko tłoka o których piszesz?
Próbowałem szukać jakiegoś schematu gdzie one są i nic nie znalazłem.
W niektórych silnikach jest dostęp od strony miski olejowej - tu niestety brak informacji.
Mrugająca dioda oleju. Ducato- dla potomnych. Zanim zaczniecie rozbierać silniki i grzebać w pompach oleju, trzeba wiedzieć, że to sygnał serwisowy przypominający o wymianie smarowidła. Zawsze, ale to zawsze, po wymianie oleju trzeba poinformować system, że dokonano takowej wymiany. Komputer sprawdza zaprogramowane interwały. Jeżeli coś nie gra wysyła sygnał świetlny na deskę. Również posiada system sprawdzania tzw. jakości oleju. Trzeba pamiętać., że jeżdżąc na krótkich dystansach, zamulamy DPF, lub FAP-a. W tej sytuacji komputer podejmuje decyzję o jego wypaleniu, podając większą dawkę paliwa wtryskiwanego, aby podnieść temperaturę spalin. Jeżeli przerywamy taki cykl często ( krótkie dystanse), paliwo dostaje się do oleju i go rozrzedza. Tym samym przybywa nam "oleju" w silniku.
W żadnym wypadku nie należy uzupełniać olej, ponieważ można uszkodzić motor. Rozwiązaniem jest szybka wymiana oleju i wyzerowanie przebiegu , aby ECU wiedziało z czym ma odczynienia i zaczęło liczyć km. do następnego interwału. Można to zrobić np. MES-em. UWAGA! Wypalanie DPF-a też można zrobić tym programem na postoju, ale temperatura i dym jest okrutny. Pozdrawiam.
Taaak, tylko ze to nie ta sprawa.Cytat:
Napisał NORBERTII
DPFy, FAPy, komputery do analizy oleju??
Przeczytaj o jakim silniku tu mowa.
Tak ,mowa o takim właśnie silniku, jeżeli przedstawiłeś się, że masz Ducato z 2017 r.Cytat:
Napisał Ducatti
Pozdrawiam.