To jest widok strony w wersji do druku
-
@shrek_fr nie bede sie odnosil do tego co mowiles nt wtryskow. Ja to wszystko wiem przy czym zawsze w naszych polskich warunkach wszyscy zaczynaja od najtanszych sposobow leczenia - zupelnie to rozumiem.
Co do oleju 2t czytalem opinie na forum glownie alfy i sam mialem dlugo watpliwosci. W koncu zalalem, korekcje sie wyrownaly po jednym zbiorniku, co prawda mniej wiecej na +- 0.8 no ale zawsze. Zaznaczam ze moj silnik jest bez DPF, dlatego sie zdecydowalem. Nie mialem korekcji ponad 2, jedynie w przypadku poluzowanej podkladki pod wtryskiwaczem. Stad moja rada nt sprawdzania podkladki.
Suma sumarum nie stac nas za bardzo na te samochody zwlaszcza ze po 10 latach sie psuja i koszty wchodza w tysiace, zawsze mozna kupic tanszy samochod no ale czesto gesto jestesmy oszukiwani i wyglada na to ze auto jest w dobrej cenie i w pelni sprawne - stad decyzja o zakupie troche lepszego auta. Chociaz prawda jest taka ze fiat to ogolnie rzecz biorac zaden prestiz i mi to nawet pasuje. Mozna kupic calkiem dobre auto za stosunkowo nieduze pieniadze w porownaniu z vieswagenami itp. A swoje i tak trzeba dorzucic bo WSZYSTKIE sie pusja czy to vieswageny, audiki, alfy czy fiaciory.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
-
Panie Szreku
Dodawałem olej Liqui Moly 1052 (2T) do paliwa diesel w samochodach z filtrem cząstek stałych i bez niego. Żadnych problemów nie stwierdziłem nigdy. Wiadomą rzeczą jest, że NIE MOŻNA dolewać jakiego bądź oleju 2T, a zwłaszcza oleju syntetycznego. Olej 2T musi się spalić razem z ropą w cylindrze i nie zostawić po sobie żadnych depozytów. A nim się spali przesmaruje pompę wysokiego ciśnienia oraz wtryski. Silnik ciszej pracuje po prostu. A na zimnym rozruchu tak nie klekocze. Jak to mówią silnik od razu chodzi "na miękko". Akurat olej LM 1052 nadaje się bardzo dobrze do poprawienia smarności suchego ON. Lepiej oczywiście używać dedykowanych środków smarujących, jakim jest np. Archoil-AR6900-D-MAX. W stosowaniu wychodzi tak samo cenowo jak LM1052.
Więc januszową tezę o tym, że stosowanie LM1052 niszczy silnik można sobie włożyć pomiędzy bajki. Gurmikowi poradziłem, żeby na początek spróbował sobie przeczyścić układ paliwowy i wtryskiwacze. A nóż coś to pomoże. Jeśli nie, to już dalej mechanik się powinien zająć resztą.
A Panu, Panie Szreku, proponuję sobie włączyć w przeglądarce polski słownik ortograficzny. Błędy podkreśla on czerwonym szlaczkiem. Ponadto nie ma oleju T2, jest 2T. Nazwa pochodzi od słów dwutakt lub dwusuw.
Pozdrawiam
-
Niestety nie mam Polskiej klawiatury.
Z ciekawosci podleje mojego olejem do kosiarek i zobacze. Ile tego lejecie na bak?
-
Proponuje poczytac temat ON + Mixol na Alfoholikach. W skrocie, Mixola i byle oleju do kosiarek sie nie leje. Zalecane sa pewnego rodzaju oleje z temp zaplonu zblizona do ON.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
-
Dokładnie tak jak napisał @toofoxy. Nie możesz wlać pierwszego lepszego oleju od dwusuwów, czy od kosiarki. LM1052 akurat ma taki skład, że oprócz tego, że stosuje się go w dwusuwach, to przypadkiem spala się tak samo jak ON i nie pozostawia z tego spalania syfu w silniku, ani w filtrze DPF. Na tym polega jego wyjątkowość na tle innych. Jeszcze parę olejów 2T się nadaje, ale większość nie. Zwłaszcza nie pełno-syntetyczyne. LM1052 jest półsyntetykiem. Jak nie chce Ci się kombinować kup Archoil AR6900DMAX. Wlewasz go około 50ml na 50 litrów paliwa. Czyli w Bravo będzie to na oko 50 tka na cały bak. Najpierw wlewasz 50 ml dodatku a potem zalewasz cały bak do pełna olejem napędowym. Uwaga. Tankujesz zwykły diesel, nie premium. AR6900DMAX ma już w sobie wszystkie dodatki. Robi robotę lepiej niż olej 2T. Poczytaj sobie o Archoil http://archoil.pl/wp-content/uploads...roduktu-PL.pdf. Mają masę bardzo dobrych produktów, które na prawdę działają. W Polsce póki co niezbyt znana firma, ale w USA, czy Wielkiej Brytanii jest bardzo znana.
-
Cytat:
Napisał
vitos 
W Polsce póki co niezbyt znana firma, ale w USA, czy Wielkiej Brytanii jest bardzo znana.
Jest znana zwłaszcza na forum alfaholików, gdzie działają prężnie przynajmniej dwaj sprzedawcy produktów Archoil ;)
Co do do dolewek oleju do aut z filtrem DPF byłbym ostrożny. Rozmawiałem z szefem serwisu posiadającym certyfikat Bosch i polecał on dolewki oleju 2T wyłącznie do aut bez filtra DPF. Ciekawa rzecz, że polecał on zwykły Mixol. Tutaj wypadałoby zadać pytanie. Dlaczego jako najlepszy olej 2T jako dodatek do ropy uznawany jest Liqui Moly 1052? Czy jest aż tak rewelacyjny? Otóż nie. Jego temperatura zapłonu oraz zawartość popiołów nie stawia go w czołówce olejów 2T. Czym jest marketing szeptany chyba nikomu nie trzeba tłumaczyć... Pytanie następnie, dlaczego zalecany jest olej półsyntetyczny, zamiast syntetycznego? Nie znalazłem na to pytanie odpowiedzi. Generalnie wokół tematu oleju 2T narosło wiele faktów i mitów i trochę mnie dziwi dlaczego żaden z popularnych vlogerów motoryzacyjnych nie podjął się jego zgłębiania.
-
Cytat:
Napisał
boch ...,gdzie działają prężnie przynajmniej dwaj sprzedawcy produktów Archoil ;)
Ja nie sprzedaję Archoil oraz nie czerpię żadnych zysków z reklamowania tych produktów. Po prostu z tych z jakimi udało mi się sprawdzić, są najlepsze.
Cytat:
Napisał
boch Ciekawa rzecz, że polecał on zwykły Mixol
Mixol zapcha DPF, LM1052 z tego co czytałem nie. Ponadto na forach różnych marek ludzie piszą, że zwiększyły im się interwały wypaleń DPF używając LM1052. Oleje syntetyczne 2T mają wyższą temperaturę zapłonu niż ON, dlatego się nie spalą i nie mogą być stosowane. LM1052 ma mniej więcej jak ON. Ważne, żeby po oleju nic nie pozostało. Tak przynajmniej ja to rozumiem. Zasadniczo jednak sądzę, że lepiej używać dedykowanego dodatku smarnego do ON niż oleju 2T.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
boch Generalnie wokół tematu oleju 2T narosło wiele faktów i mitów i trochę mnie dziwi dlaczego żaden z popularnych vlogerów motoryzacyjnych nie podjął się jego zgłębiania.
Święta prawda. Może Łysy z Miłośników Czterech Kółek się podejmie kiedyś tematu. Bardzo lubię oglądać jego filmy na YT :-)
-
Ja stosuje orlen semisynthetic 2t ktorego temp. zaplonu to okolo 70 stopni C, jakosciowo tez jest odpowiedni chyba 0.17% popiolow siarczanowych ale ja i tak nie mam dpf..
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
-
to do każdego tankowania dolewacie czy co jakiś czas?
-
Cytat:
Napisał
vitos Oleje syntetyczne 2T mają wyższą temperaturę zapłonu niż ON, dlatego się nie spalą i nie mogą być stosowane. LM1052 ma mniej więcej jak ON.
Wystarczy porównać karty charakterystyki półsyntetycznego oleju LM 1052 i syntetycznego oleju ELF MOTO 2 TECH żeby stwierdzić że nie jest to do końca prawda.
1. Liqui Moly 1052
- temperatura zapłonu 115 stopni.
- brak w specyfikacji wartości popiołów
http://m.liqui-moly.pl/files/1052k.pdf
2. ELF MOTO 2 TECH
- temperatura zapłonu 108 stopni
- zawartość popiołów 0,12
http://www.finol.ie/wp-content/uploa...Engine_Oil.pdf
Najniższe wartości zarówno popiołów jak i temperatury zapłonu znalazłem w orlenowskim półsyntetycznym oleju PLATINUM MOTO 2T
- temperatura zapłonu 81 stopni
- zawartość popiołów 0,07
ORLEN OIL
-
Cytat:
Napisał
boch Najniższe wartości zarówno popiołów jak i temperatury zapłonu znalazłem w orlenowskim półsyntetycznym oleju PLATINUM MOTO 2T - temperatura zapłonu 81 stopni - zawartość popiołów 0,07
Istotnie, orlenowski olej Moto 2T być może się najlepiej nadaje. Utkwiło mi w głowie, że czytałem posty różnych forów, że kolesie lali Orlen Moto 2T i było ok. Z tego co sprawdziłem Orlen Moto 2T wychodzi o niecałe 10 zł taniej na litrowej butelce niż LM1052. Litrowa butelka starcza na około od 4 do 5 baków. Ja wlewałem zawsze 200 ml LM1052 na cały bak paliwa w Bravo 2.
-
Dorzuce jeszcze swoje 3 grosze nt dodawania oleju 2t. Wczoraj zaczalem drugi zbiornik. Po przejechani pierwszego jakiejs rewelacji nie bylo. Troche korekty sie poprawily. A dzisiaj SZOK. Odpalam auto na zewnatrz dosc zimno a w aucie o dziwo jakos tak cicho w srodku. Mam taki zmysl ze uslysze kazdy dziwny najcichszy dzwiek w aucie, nic mi nie umknie. I roznica jest moim zdaniem duza jesli chodzi o drgania jak i o halas. Sprawdzam korekty a tu jeszcze lepsze: dwa wtryski po +-0.45 i dwa po -+0.65. Idzie ku lepszemu. A tu dopiero zaczalem 2 zbiornik.
Sent from my SM-G7105 using Tapatalk
-
Właśnie tak to się objawia. Silnik zaczyna po prostu ładnie pracować. Jest cichszy a po zapuszczeniu zimnego silnika nie ma tego okropnego dieslowskiego klekotu. Od razu słychać silnik tak, jakby już był od razu rozgrzany.
-
Cytat:
Napisał
vitos Mixol zapcha DPF, LM1052 z tego co czytałem nie.
Pewnie tak, dlatego zalecają go stosować wyłącznie w dieslach bez DPF. Temperatura zapłonu orlenowskiego Mixolu to ok. 62 stopni, czyli bije na głowę to co tutaj wcześniej wrzucałem.
-
Cytat:
Napisał
boch Pewnie tak, dlatego zalecają go stosować wyłącznie w dieslach bez DPF. Temperatura zapłonu orlenowskiego Mixolu to ok. 62 stopni, czyli bije na głowę to co tutaj wcześniej wrzucałem.
Ja już od ponad roku stosuję LM1052 do paliwa. Wybrałem LM1052 opierając się na poście z alfaholików Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.. Wlewam LM1052 do każdego tankowania. Tankuję paliwo zwykłe jak również czasem premium głównie na Orlenie i Shellu. Kolega stosuje LM1052 do Opla Signum 1.9 CDTI 150KM (fiatowski silnik z DPF) i filtra nie zniszczył. Wręcz przeciwnie. Twierdzi, że interwały wypalania DPFa następują obecnie rzadziej niż przed aplikacją LM1052. Czytając cały wątek o 2T na alfaholikach dużo ludzi sobie chwali również Orlen Moto 2T.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
toofoxy Sprawdzam korekty a tu jeszcze lepsze: dwa wtryski po +-0.45 i dwa po -+0.65. Idzie ku lepszemu. A tu dopiero zaczalem 2 zbiornik.
Prawdopodobnie nie będzie tak, że będą one coraz lepsze, żeby dojść w końcu do zera. Cudów nie ma, 2T to nie jest jakiś cudowny środek. Bez przesady. Korekty prawdopodobnie zatrzymają Ci się na przyzwoitych +-0,4. Ale moim zdaniem najważniejsze są przede wszystkim znacznie lepsza kultura pracy, mniejszy hałas i przyjemniejszy dla ucha dźwięk silnika.
