Do użytkowników Cromy z DPF - kontrolki

Cytat:

---

Napisał byrrt

W ASO byłem świadkiem rozmowy klienta z kierownikiem serwisu gdzie babka mówiła "że w instrukcji..." a gość, że instrukcja co pół roku jest inna do tego samego auta. Też tyczyło się to oleju, ale to nawet nie o to chodzi - bardziej o to że nawet pracownicy ASO mają świadomość że instrukcjia nie jest żadnym wyznacznikiem.. ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

---

To prawda. Wygląda na to, że pierwotnie dla 1.9 JTD/Mjet przeznaczono 5w40 i trzymano się tego do czasu "epoki DPF".
Potem pojawiła się alternatywa i pewnie serwis zalewał po staremu do tych bez DPF, a do "udepeefionych" zaczęli lać 5w30 jako "mniejsze zło".
Nie uwierzę, ze stary poczciwy 1.9 JTD/Mjet został usprawniony do pracy na 5w30.
Dlatego zrezygnowałem z Seleni - by zachować oryginalny zamysł stosując olej 5w40 dodatkowo niskopopiołowy, spełniający ACEA C3.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał dominiq

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

---

Wybrali "mniejsze zło" (ale już w fabryce FIATA drukując nową instrukcję pod koniec 2009).
Widocznie w testach, stary poczciwy 1.9 JTD/Mjet miał zadowalające wyniki na 5w30.
Na wszelki wypadek stosuję niskopopiołowy 5w40 (nie Selenia, bo takiego nie ma).
pzdr

Cytat:

---

Napisał dominiq

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

---

Obecnie wszyscy producenci samochodów stosujących w silnikach suche PDFy zalecają oleje silnikowe niskopopiołowe.Poza tym gdzieś na jakimś forum przeczytałem że użytkownik Cromy w dieslu zalał do silnika olej 5W/30 i wyskakiwało mu ostrzeżenie o niskim poziomie oleju a na bagnecie poziom miał ok.W serwisie po sprawdzeniu autka stwierdzili że olej 5W/30 jest za rzadki i czujnik ciśnienia oleju wywalał mu ostrzeżenie.Po wymianie oleju na 5W/40 usterka ustąpiła.Ja także stosuje olej 5W/40 niskopopiołowy i wszystko jest ok.

Cytat:

---

Napisał GUREGORI74

gdzieś na jakimś forum przeczytałem że użytkownik Cromy w dieslu zalał do silnika olej 5W/30 i wyskakiwało mu ostrzeżenie o niskim poziomie oleju

---

Nie pamiętam czy to było odnośnie cromy ale taki wątek był tutaj u nas na FKP..

O jakim silniku mowa 2.0 ?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał Mike Poznan

O jakim silniku mowa 2.0 ?

---

W Cromie były tylko 1.9 i 2.4

pzdr

PANOWIE "GUREGORI74" ma całkowitą racje
..... nie dajcie się zwariować z tym olejem Selenia ,do naszego autka z pdf można wlewać wszystkie oleje spełniające odpowiednie normy Fiatowskie i światowe.Musi to być olej do diesla 5W/40 z niską zawartością popiołów .Ja stosuje Castrol Magnatec Diesel 5W/40 C3 i jestem bardzo zadowolony.....
Po co przepłacać
.Najważniejsze dla odpowiedniej eksploatacji PDF,EGR,i wtryskiwaczy jest używanie odpowiedniego oleju silnikowego, tankowanie paliw odpowiedniej jakości czyli paliw premium...

użytkuje crome 3 lata ,mój mechanik leje olej spełniający specyfikacje ,ale 5W30 do silników z DPF-em
Nie mam kontrolki i musze pilnować spalania aby nie przerwać procesu regeneracji filtra ,no i paliwo tylko z SHELA

A kolega prawdo podobnie miał wlany kiepski olej + tankowane kiepskie paliwo i zalepił filtr :confused:

Wcześniej w Mondeo V6 jeździłem na Castrolu. Następnym razem do Cromy też Magnateca wleję. Dzięki :)

Kontrolke z wykrzyknikiem (dzialanie opisane na gorze) ma kazdy. Innej nie bylo. Zwyczajnie nie doprowadziles do stanu, w ktorym bylo konieczne jej zapalenie (ja tez nie). Nie zapchalem nigdy dpf. Nie wyczuwam tez (jeszcze) kiedy sie wypala... Co do olejow - Selenia u mnie odpadla w kazym Fiacie po gwarancji.

Pzdr.

Z paliwami pemium nie jest tak wesolo. Jesli maja za duzo dodatkow - ich spalanie powoduje szybsze zapychanie. Wystarczy dobre paliwo. Wyjatkiem jest Shell, ktory ma syntetycznego diesla uzyskiwanego z gazu ziemnego. Jest jednak bardzo drogi. Zwykle paliwo z Shell jest zupelnie bezpieczne.

Pzdr

Jestem w fazie sprawdzania (rok) paliwa Shell podobno wydziela sie mniej popiołów przy spalaniu co wpływa korzystniej na EGR i DPF.
Opinie kierowców . Przedtem lalem tylko na BP (2, 5 roku ) i coś musi być bo teraz nie mogę wylapac kiedy mi się wypala DPF i EGR też mniej sadzy.

Leje Shella do wszyskich swoich aut (diesel i benzyna) mniej wiecej od 2007 i nigdy nie mialem klopotow. Nie leje V-Power (droga).

Pzdr

Cytat:

---

Napisał Bodziu

i NiGDY nie zauwazyłem procesu wypalania...

---

Może nie masz DPFa :lol:

Cytat:

---

Napisał mrozek

Czy na pokładzie jest admin i reaguje na chamstwo?

---

Kolega bodziu dostał ostrzeżenie a posty poleciały do kosza.

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Jak nie jak tak mam ,przy paliwie z BP wypalanie średnio miałem po 550-700 km .A teraz są dłuższe przebiegi między wypalaniem ,musze podłączyć pod kompa i sprawdzić wartości.

Witam !
Przejechałem Cromą ponad 2000 km od kupna około dwa miesiące.Mam DPF i żadne błędy ani kontrolki o wypalaniu się nie pojawiały.Faktem jest że 70 % przebiegu poza miastem.Nie mam potrzeby korzystania z Cromy w mieście.Chwilowe spalanie czasami jest wyższe ,ale czy wtedy mam nie kończyć jazdy bo DPF się wypala.Pozdrawiam Arasa i pozostałych.(Aras na razie jestem zadowolony z kolektora z problemem który Ci opisywałem daję sobie radę.Jabolq zasugerował Egr,jescze raz go wyczyściłem,ale jak w niego dmuchnę z jednej strony to trochę przepuszcza więc może będzie trzeba go wymienić)