Tak mam, ale wyłączone od nowości cały czasCytat:
Napisał krowka1978
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
Tak mam, ale wyłączone od nowości cały czasCytat:
Napisał krowka1978
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
krowka1978 -z tego co pamiętam to pisałeś kiedyś o wadliwych akumulatorach Exide montowanych w Fiatach - na czym ta wada polegała?
U mnie wada polegała na tym, że nie ładował się powyżej 80%. Ogólnie śledząc różne fora z opisów wynikało, że u innych były podobne problemy. Napięcie spoczynkowe spadało poniżej 12V.Cytat:
Napisał Rafal79
Dziś byłem po 3 tygodniach postoju, mierzyłem zwykłym miernikiem i ma 12 2v, czyli teoretycznie naładowany, wszystko działa ok ale jak pojechałem się przejechać około 50 km to jak zwykle poziom ładowania cały czas 3 kreski, i dodatkowo pierwszy raz od nowości włączyłem start stop i nie gaśnie na postoju, jakaś kicha poprostu
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
To tylko potwierdza, że akumulator nie ładuje się powyżej progu zadziałania S&S, czyli 75%, poza wymaganymi innymi warunkami, a jest ich sporo (zapięty pas, odpowiednia temperatura zewnętrzna, stan akumulatora itd....). Jak dla mnie akumulator do wymiany, chyba, że forumowy kolega @grandekropka da lepszą diagnozę (piję do jednego z jego wpisów na forum).Cytat:
Napisał Spawn
Podsumowując: wymieniaj w ASO dopóki masz jeszcze gwarancję. Masz kolejny argument - S&S nie działa.
A od jakiej temp zewnętrznej działa?
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Kurcze jak pojadę i powiem że aku do sprawdzenia i nie działa start stop to pewnie zaktualuzują mi soft a z tego co tu czytałem to aktualizacja robi więcej złego niż dobrego
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Gdzie czytałeś, że robi więcej złego niż dobrego?Cytat:
Napisał Spawn
Aktualizacja w tym przypadku nic nie pomoże. Stanowczo zażądaj przeprowadzenia diagnostyki akumulatora, w tym zmierzenia jego pojemności prądowej.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Jest dużo czynników, co do temperatury, to działa w zakresie <-14stC;80stC>Cytat:
Napisał Spawn
o tego temperatura płynu minimum 40stC, maksimum około 100stC.
Do tego wszystkiego dezaktywacja przy manewrach parkingowych (włączenie wstecznego), prędkość wycieraczek i wiele wiele innych czynników.
W logu ECU zapisuje ostatnią przyczynę braku zadziałania S&S.
Podsumowując. Nie daj się zbyć w ASO:!:
To może dziś mi nie działa ten start stop bo poprostu jest za zimno teraz na dworze, około 4 stopnie a nie jak piszesz 14
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
+14 czy -14?Cytat:
Napisał Spawn
Sorka nie zobaczyłem minusika [emoji3]
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Od czego jest za szybko złączka na klemie ujemnej o ktorej wspomniałeś że trzeba odpiąć przed ładowaniem?Cytat:
Napisał Spawn
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Od czego jest wspomniana szybko złączka,?Cytat:
Napisał krowka1978
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Zapisałem przedział, zapiszę inaczej:
[-14stC;80stC]
Przedział domknięty. Poza przedziałem S&S nie jest aktywny.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Do szybkiego odłączania zasilania z akumulatora.Cytat:
Napisał Spawn
A czy mogę ładować nie idpinając kompletnie nic? Tak jak robiłem to w innych autach dotychczas
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Osobiście nie odłączam (poza funkcją RECOND), ale mam dobrą ładowarkę - zawsze niestety jakieś ryzyko jest. Z ciekawostek CTEK MXS10 sprawdza zdolność utrzymania ładunku po ładowaniu. Gdy jest coś nie halo, to informuje kontrolką błędu. Tania lidlowa w takim przypadku cyklicznie ładuje z 30-60s przerwami. Ogólnie chodzi o pomiar napięcia, przy niemożliwości pełnego naładowania coś takiego wyjdzie.
W przypadku ładowarki mającej funkcję RECOND warto w tym przypadku włączyć - CTEK zaleca raz na rok, albo po rozładowaniu aku, jednak wtedy proponuję ODŁĄCZYĆ AKUMULATOR!
Tak czytam Wasze wypowiedzi nt. akumulatora i czy pomyśleliście o tym, że reklamując Aku z S&S pewnie nie będą mieli takiego zastępczego i trzeba będzie 500-tkę odstawić na kilka dni? Raz miałem wymieniany akumulator na gwarancji w Bravo, tylko włożyli mi jakiś zastępczy na czas testów, więc tego nie odczułem.
Ps. czy w Waszym ASO zaczęli pobierać $$$ za samochód zastępczy, bo u mnie podczas przeglądu sobie doliczyli niewielką opłatę, nie wiem jak to jest przy naprawach gwarancyjnych?
Jak już kiedyś pisałem musiałem zostawić pincetę, bo akumulatora zastępczego nie mieli - mam niestandardowy opcjonalny akumulator 72Ah.
Zastępczy i naprawy gwarancyjne. Nie zapoznałeś się z warunkami. Auto należy się jak psu buda, w ramach gwarancji za darmo.
Załącznik 34817
To jest IBS? Pytam dla pewności i dla potomnych :)
Tak.Cytat:
Napisał rajtkezjusz