To jest widok strony w wersji do druku
Może są tego samego kształtu i zamiennik pasuje do wszystkich wymienionych modeli ale np do tipo producent użył gownolitu do ich produkcji i akurat zamiennik okaże się trwalszy... któż to wie? Te z fabrycznym lpg maja chyba głowice z innym numerem katalogowym...Cytat:
Napisał DamianoZaw
I jeszcze jedno, to ze producent zamiennika podaje ze zawór pasuje do jakiegoś auta to nie musi być prawda... nie raz oddawałem części do ic bo mimo iż miała pasować to jednak nie pasowała...
TJET I 1.4/ 95 mają takie same zawory dolotowe ale wydechowe inne. Na stówe , kiedyś sprawdzałem.Cytat:
Napisał DamianoZaw
Panowie a może to wina oliwy i jej ilości w misce. Może wypalanie zaworów jest wynikiem zaniedbań w tym kierunku plus dodatkowo słabsze materiały. Jest jednak dużo samochodów z przebiegami powyżej 80000 i jeżdżą.
Może selenia nie wytrzymuje przy lpg i traci swoje parametry. Sam doświadczyłem juz kilka razy że po zjeździe z autostrady tak jakby zawory głośniej chodziły.
Co ma olej do współpracy zawór-gniazdo zaworowe? Owszem przy hydraulicznych regulatorach luzu zaworowego olej ma wpływ na ich pracę. 1.4 16v, 1.2 16v Fire pojemność układu smarowania mają 2,8l. 1.2 16v mam u siebie przebieg 245kkm z czego na lpg 170kkm i silnik nie ruszany, kompresja książkowa. Tutaj są 2 wyjścia, albo głowica jest robiona z słabszego materiału tzn. same gniazda zaworowe albo po prostu system sterowania zasilania paliwem jest zmieniony. W takim wypadku trzeba sprawdzić EGT z AFR w różnych zakresach obciążenia silnika.
Tak gdybam bo są silniki z dużymi przebiegami bez problemów.Cytat:
Napisał steyr
Na ten przykład w oplu 1,4 turbo zły olej skutkował spalaniem stukowym. Niby nie związane a jednak.
W oplowskim z16xep też głowice z plasteliny temp robocza wody 110 *C bez hydrauliki i 60000 robiły flotowe a prywatne ponad 150000 tylko kwestia szklanek.Cytat:
Napisał marx30
Byłem dzisiaj w trasie,autostradą 600km.podczas jazdy zapalił się i zaczął mrugać check. Spadek mocy,nierówna praca silnika i takie dziwne "pufanie"z wydechu.obawiam się ,że niestety wypalił się zawór. Serwis od razu mówi,że gaz z zewnątrz,więc naprawa ewentualnie płatna.nawet diagnoza płatna jeśli to zawór. Przebieg 73500.gaz zakładany przy przebiegu 6600km.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W poniedziałek może będę wiedział co się stało.
Współczuję:/
Jaka instalacja lpg? Zakladana w aso?
??...jaki olej zalany w silniku...??Cytat:
Napisał Tomasz1976
Stag, jeśli byłaby z Aso to myślę, że musieliby wykonać naprawę za darmo.tak się jeszcze łudze,że to cewka.ale pewnie ten najgorszy wariant wyjdzie.
Krzywo pedał gazu naciskał to ma.
Coś mi się widzi że te biorące olej mają wczesniej problemy z lpg.Cytat:
Napisał Tomasz1976
Jakich olejów używałeś. Do jakiego najniższego poziomu dopuszczałeś?
Po selenii,millees ee nanodrive,Orlen Platinum ekspert c3 i castrol edge.olej non stop sprawdzany,nigdy poniżej pół bagnetu
No to qwa każdego z nas to czeka. Dziwne jest to ze na 10w60 goście w dwóch egzemplarzach zrobili ponad 90000 i nic. Będziesz robił głowice w aso czy gdzieś indziej
Będę szukał jakiegoś serwisu blisko siebie.narazie diagnoza.w aso to chyba majątek. Pewnie te najlepsze zawory.dam.generalnie nie mogę patrzeć na ten samochód. Jak tylko coś będę wiedział to napiszę.
Swiece wymieniane byly?
Eh ciekawi mnie skala tego tematu, zagazowanych Tipo przez aso jest bardzo duzo, ciekawe czy wszystkich posiadaczy gazu w tipo to czeka czy jednak wina tkwi w szczegółach...
Ten mial stagaCytat:
Napisał brylancik13
Oczywiście swiece wymieniane, właśnie jestem po diagnozie. Brak kompresji na 4 cylindrze.
Przykra sprawa. jednak przy dużych przebiegach diesel lepszy.Cytat:
Napisał Tomasz1976