To jest widok strony w wersji do druku
Adam a wałka wydechu nie blokuje się. ? Podobno mechanik wkręcił ten pin od strony kolektora ssącego a problem miał z tym od strony wydechu.Przesłał mi zdjęcie i faktycznie nie ma możliwości go wkręcić.Czyli tak jak mówisz wkręca się tylko od ssącego.No i jeszcze problem z tym wykresem doładowania mam.Tylko do czwartej kreski dobija.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Sprawdził "niby" wałek ssący. A zapłaciłem nie wiem.Chyba za nic.
Ale żeby przestawić wałki względem siebie musiał by je ktoś wcześniej wyciągać , one są połączone ze sobą kołami zębatymi. Wiadomo jest to możliwe , ale mało prawdopodobne tym bardziej że masz bardzo mały przebieg. Nie wiem czy jak odkręci się ten mały dekielek pod którym są koła zębate wałków będzie widać na nich jakieś znaki , było by to łatwiejsze niż demontaż turbo.
Tutaj Arturs1 bym odpuścił na twoim miejscu sprawdzanie rozrządu. Wiadomo, że ssący masz dobrze ustawiony. Piszesz o tym, że masz zbyt małe ciśnienie doładowania (rozumiem że to odczyt z deski rozdzielczej). Czy sprawdzałeś to w jakiś inny sposób? W tym przypadku polecałbym ELM 327 za 30 zł. Można odczytać takie parametry a koszt tańszy niż wizyta u mechanika z komputerem.Cytat:
Napisał Adam1982
Można podobno sprawdzić ten zawór dmuchnąć w niego po wymontowaniu.Jeżeli przepuszcza jest do wymiany.Spróbuje go w wolnej chwili wymontować.Z tym rozrządem faktycznie chyba odpuszcze sobie.
O jakim zaworze piszesz? Blow off?Cytat:
Napisał Arturs1
Jeżeli tak to miałem walnięty ten zawór. Samochód miał 82KM po wymianie 119. Tak, że zauważalna różnica. Próbowałem sprawdzać zamontowany i nie widać było aby przepuszczał. dopiero po wymontowaniu można było to normalnie sprawdzić.
Tak myślałem właśnie o tym zaworze blow off.Na youtube jest filmik właśnie z uszkodzonym tym zaworem.Przed wymianą identycznie jak u mnie wskazania wykresu turbiny maksymalnie do czwartej kreski .Po wymianie zaworu wskazania doładowania szły maksymalnie.Jak znajde ten filmik to napisze.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Filmik, troca óleo e BOV ( Blowoff Valve) Bravo Tjet.
Siema, przeczytałem wszystko, rozwiązania brak, heh znalazł ktoś wytłumaczenie tego problemu? U mnie auto poszarpuje w dolnym zakresie obrotów, jazda bez gazu wręcz niemożliwa, ALE bywa ze wszystko jest jak należy. Auto było w ASO. Nie jest to sprzęgło ani dwu-masa, nie mam błędów o wypadających zapłonach, generalnie diagnostyka testerem niczego nie wskazuje.
U mnie szarpie jak przyśpieszam. Więc możliwe że to jakiś inny problem.Cytat:
Napisał 68oct
W przyszłym tygodniu mam wymianę wtrysków LPG. Zobaczymy jak na nowych będzie chodził.
U mnie pomogła wymian regulatora napięcia na alternatorze. Ponoć nie powinno to dawać takich objawów a jednak. Auto chodzi jak nowe.
Po wymianie wtrysków LPG jak na razie nie odczuwam szarpania.
Usłyszałem też opinię od jednego mechanika, że też się spotkał z tym szarpaniem ale on nie walczył ale klient ogarnął to też wymieniając wtryski PB.
Jak tam panowie, u mnie też pojawiło się to szarpanie 1.5-3tys, objaw pojawił sie z dnia na dzień od 2 tygodni.
TIpo fabryczne LPG. W maju tego roku zmiana turbo na vl36, większe IC, wydech na 2 tłumnikach przelotowych. Zmiany robione w Cinsoft. Zmieniłem świece bez zmian, zrobiona adaptacja przepustnicy bez zmian. Zrobione logi(obroty, cofanie zapłonu, czas wtrysków, doładowanie) na 3 i 4 biegu konsultowane z p.Marcinem w porządku. Co ciekawe na lpg tego objawu nie ma.
Zakręć zawór przy wielozaworze lpg przy butli, lub spuść lpg z przewodu pomiędzy reduktorem a listwą wtryskiwaczy lpg żeby wykluczyć samą instalację lpg [nieszczelne wtryskiwacze lpg lub reduktor]. Z odpalaniem zimnego silnika i pracą na PB zaraz po odpaleniu nie ma problemów? Dłuższa jazda na PB parę dni i z min. 100km nie przynosi żadnych zmian?
Podepnę się pod temat, bo problem mam trochę podobny.
Mianowicie w moim Bravo 2 1.4 90KM mam taki problem, że ostatnio wracając dwa razy z urlopu pojawił się taki problem, że auto w pewnym momencie zaczęło szarpać i w ogóle nie reagowało na pedał gazu.
Po zjechaniu na parking i wyłączeniu silnika problem ustępował, ale przez cała trasę sytuacja się powtarzała i wyłączanie silnika nic nie dawało, aż w końcu wywaliło CHECK.
Podjechałem do mechanika i na kompie pokazało błąd P1172 autoadaptacja składu mieszanki/korekta składu mieszanki multiplkatywna.
Mechanik powiedział, że to może być kilka rzeczy i kazał czekać czy wyskoczy znowu.
Kiedy wyskoczyło znowu skonsultowałem dla pewności z innym i powiedział to samo.
Dodam, że oprócz tego mam problem z odpaleniem rano auta.
Kiedy odpalam za pierwszym razem to auto odrazu gaśnie.
Za drugim odpalę, ale musze przygazować.
Auto nie ma instalacji gazowej
Czy ktoś ma jakiś pomysł co to za usterka?
Myślałem, że może filtr paliwa, ale z tego co czytałem to jest w środku pompy i nierozbieralny tak?