Chodzi mi o inne silniki z miękkimi Zaworami, co powoduje że nie nadają się do lpg.
To jest widok strony w wersji do druku
Chodzi mi o inne silniki z miękkimi Zaworami, co powoduje że nie nadają się do lpg.
Około 3000 może niecałe ale chciałem żeby silnik nie miał zbyt sucho na początku czyli jak dla mnie do 30tys. jest na dotarciuCytat:
Napisał Gomez405
wpisz hasło w google "lista Prins-a" to znajdziesz wykaz konkretnych modeli silników w których Prins nie poleca montażu instalacji lpg. Nie zawsze ma to odzwierciedlenie w rzeczywistości, na przykładzie Forda 1.6 Duratec i pochodnych. Prins nie poleca, a ludzie montują i jeżdżą i krecą km. Podejrzewam że tak jak i w Fordzie tak i w Tipo 1.4 95KM jest że jak instalacja zewnętrzna zakładana w porządnym zakładzie i wystrojona to problemów nie ma.Cytat:
Napisał DamianoZaw
Na stronie intercars są zawory wydechowe do tipo 1.4 95KM. Pasują również do wielu innych modeli fiata np. Bravo 1.4 LPG. Skoro - podobno - starsze silniki 1.4 dobrze znosily gaz, to skąd teraz wypalone zawory w tipo, skoro wg intercars zawory są te same w tipo co w starszych silnikach? Chyba że w fabryce wkładają w zależności jaka się trafi Partia zaworów od dostawcy. Albo fabryczne są gorsze od części zamiennych?
https://intercars.pl/produkty/301425...eccia-r4877rcr
Czy te wszystkie problemy nie są czasem spowodowane wyższa temperatura spalania aby sprostać euro6, e6d? Jakby wgrać program z euro 5 czy 4 to może znowu będzie silnik nie do zajechania?
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
Pewnie olej nie wytrzymuje temperaturyCytat:
Napisał szyflu
Nie znam się, ale gdyby tak bylo to Fiat - teoretycznie- powinien poinformować że 1.4 z normą E6 nie nadaje się do montażu lpg.Cytat:
Napisał szyflu
Tymczasem w 2016 roku kupiłem tipo bo podobno dało się zagazować ten silnik, co też powiedzieli w salonie. Druga sprawa - w 2017r gdy zlecałem montaż lpg, też nikt w aso nie powiedział żeby nie montować.
Jak już sam wspomniałeś: Nie znasz się.
Auto wyszło z fabryki bez LPG. Silnik (jak każdy inny) "nadaję" się do LPG. Tylko w tym wypadku koszt jazdy na LPG jest większy niż np. w konkurencyjnym np. 0,9 Tce/ 1.0 MPI (CHYA CHYB) 1,6 Vti (NFP) itp. ze względu na prawdopodobnie wcześniejszy remont niż w powyższych.
To, że Ty, Ja, XXXXX innych nabywców kupiło i założyło LPG to nikogo u góry nie interesuje.
Nawet jak raz na 50 tyś. km. miałbyś to robić to i tak jesteś na plusie za paliwo.
A co powiesz na to że egzemplarze biorące olej od początku po zalaniu 10w60 nie biorą nic lepiej jeżdżą i mają ponad 90000 tysi bez ściągania głowy.Cytat:
Napisał FiatPrime
Jednak niena tym to polega, cala sprawa z LPG ale wiem co bylo na mysli. Gorsze jest to ze pomimo pojawienia sie jakichkolwiek problemow oni dalej ładuja gaz do tego silnika
Nic nie powiem. Nie znam żadnego takiego przypadku. Nie mam w nawyku powtarzania tego co gdzieś przeczytałem od kogoś gdzieś tam.Cytat:
Napisał Gomez405
"po zalaniu 10w60 nie biorą nic lepiej jeżdżą i mają ponad 90000 tysi bez ściągania głowy" - to pewnie jeszcze palą mniej, produkują tlen, nanotechnologie z oleju sprzątają wnętrze... I jeszcze te 90 milionów przebiegu. Robi wrażenie.
Diesle z BMW się palą od czasu do czasu i się nie przyznają do błędu. A oczekujesz, że Fiat coś zmieni dla ludzi którzy gazują auta?Cytat:
Napisał brylancik13
też mam takie podejrzenie. Ciekawe jakby pomierzyć EGT w starej i nowej wersji, co by z tego wyszło.Cytat:
Napisał szyflu
Tylko czemu jedne jeżdżą i jest ok a inne mają problemy. I różne spalanie oleju.Cytat:
Napisał marx30
Teoretyzując dalej - skoro pasują starsze zawory, które się w bravo nie wypalały, to może będzie pasować głowica z modelu innego, bo były wcześniej 1.4 16V be wariatora robione. Może taniej albo lepiej będzie kupić głowicę ze starszego 1.4 16V które były (są) uważane za gazolubne zamiast robić głowicę w tipo i do tego utwardzać gniazda.
Pozdrawiam
Witam, nie mogę edytować, może scali te posty;)
Wracając do tęgich głów jakie tu siedzą, może pomoże informacja, że uszczelki pod głowicę są identyczne do każdego 1.4 16v - od 70KM do 100KM jak w pandzie HP na przykład. Więc jak to będzie tymi głowicami? Będzie któraś pasować ?
Pozdrawiam
Jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Wystarczy, że gdzieś jakiś kanał jest inaczej puszczony i już wartość podciśnienia będzie inna niż ta zaprogramowana w sterowniku dla tego konkretnego auta z tym konkretnym silnikiem i będziesz miał non stop dyskotekę na desce. Jeszcze pół biedy w takim prostym silniku jak u nas. Ale jak dochodzą wariatory jakieś czy turbo to problemy gwarantowane - przeprogramowanie sterownika/latanie po elektronikach/tunerach.
I wracamy do pkt 0 czyli opłacalności takiego przedsięwzięcia względem zrobienia oryginalnej pod LPG jak się już rozsypie.
Puki ktoś fizycznie nie sprawdzi (kupi, sprawdzi głowicę, złoży, zacznie eksploatować) to się nie dowiemy tylko możemy gdybać. Niby powinno pasować :)
Zawór wydechowy tipo 1.4 lpg wg linka pasuje do wersji i 95KM, i z turbo 120KM. Tylko czy to rzeczywiście jest prawda a nie błąd kogoś kto wprowadza dane.
https://www.autoczescionline24.pl/freccia-2482442.html
Ale o co chodzi Ci z tym zaworem chłopie? Od tygodnia to wklejasz. Pasuje do tej głowicy? Co z tego?
A czy w ogóle ktoś podzieli się jak naprawa została przeprowadzona i efekty finalne bo autor tematu chyba już zapomniał o problemie
Wieść gminna niesie, że zawory w 1.4 95KM są miękkie, a wg tego sklepu ten sam zawór jest do:Cytat:
Napisał FiatPrime
1.tipo z 1.4 95KM;
2. innych fiatów z 1.4 95KM, które podobno nie sprawiały kłopotów na lpg;
3. Tipo z 1.4 120KM przystosowanym do fabrycznego LPG.