Do użytkowników Cromy z DPF - kontrolki

Informacja z instrukcji obsługi:

Załącznik 9406

1. Komputer próbuje wypalić dpf od poziomu 80% wypełnienia. Jeśli zbliża się do 100% a kolejne próby nic nie dały
zapala się konrolka "trójkącik z wykrzyknikiem" i pojawia się komunikat by kontynuować jazdę?


2. Jeśli po zapaleniu trójkącika jazda nie była kontynuowana i filtr się zapchał zapala się kontrola olejarki + odpowiedni komunikat filtr wymaga wymuszonego wypalenia.

Czy w rzeczywistości tak to się odbywa? Jak to jest z tym trójkącikiem i wyświetlaną wiadomością?


Info z eLearn potwierdza to co zapisano w instrukcji.

pzdr

U mnie się wypala bez żadnego komunikatu.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Podejrzewam, że ta kontrola zaświeci się w sytuacji awaryjnej gdy któryś raz z rzędu przerwiemy wypalanie DPFa.

Właśnie mi się wypalił dziad jeden. Dobrze, że zauważyłem, bo już miałem gasić. Wysadziłem żonę i rundka wkoło komina :wink:

Od zakupu Cromy z DPF, przejechałem 15 tys. km w 4 mies. Do tej pory nigdy nie zauważyłem wypalania ani innych objawów. Auto uzytkowane tak 2 x w tyg Autobahn Berlin-Szczecin( but 130-140 na tempomacie ). W Berlinie dojazd do pracy 37 km w jedną strone też Autostrada ale miejska 70-90 km / h. Olej Selenia 5W30 Pure Energy . I to by było na tyle.....

Cytat:

---

Napisał Bodziu

Od zakupu Cromy z DPF, przejechałem 15 tys. km w 4 mies. Do tej pory nigdy nie zauważyłem wypalania ani innych objawów. Auto uzytkowane tak 2 x w tyg Autobahn Berlin-Szczecin( but 130-140 na tempomacie ). W Berlinie dojazd do pracy 37 km w jedną strone też Autostrada ale miejska 70-90 km / h. Olej Selenia 5W30 Pure Energy . I to by było na tyle.....

---

Słoma Ci z butów wychodzi (http://fiatklubpolska.pl/croma-446/zarowka-h1-19489/) i nie interesuje mnie to czy zauważasz objawy wypalania w swoim aucie zalanym olejem 5w30.

5w30 zaleca fiat. SELENIA wr

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał Bodziu

Od zakupu Cromy z DPF, przejechałem 15 tys. km w 4 mies. Do tej pory nigdy nie zauważyłem wypalania ani innych objawów. Auto uzytkowane tak 2 x w tyg Autobahn Berlin-Szczecin( but 130-140 na tempomacie ). W Berlinie dojazd do pracy 37 km w jedną strone też Autostrada ale miejska 70-90 km / h. Olej Selenia 5W30 Pure Energy . I to by było na tyle.....

---

Latasz po autostradach. W takich warunkach filtr wypala się pewnie pasywnie. A nawet jak nastąpi aktywne wypalanie to możesz tego nie zauważyć bo trwa to kilka minut 8-10. Można to zaobserwować patrząc na chwilowe spalanie. Normalnie jedziesz to masz powiedzmy 5-6l/100 a jak się zacznie proces wypalanie to pokazuje 12-14. Ja dziś poznałem po tym, że włączył się wentylator chłodnicy. Obroty delikatnie wyższe. Wyjeżdżam na prostą i bingo. Spalanie ok 12/100. Przejechałem 12 km i się wypalił :)

u mnie w/g kompa wypala się średnio co 1100-1200 km. czy jakieś 2 razy w miesiącu. niestety moja wersja nie ma kontrolki informującej o tym stanie więc cały czas mam włączone chwilowe spalanie bo tylko tam widać że coś się dzieje, olej też Selenia 5w30 PE i jest OK, zanjomek chciał zaoszczędzić na oleju i niestety popieprzyło się cos tak że musiał wycinać DPF..więc na oleju nie ma co oszczędzać, takie moje zdanie :) a i jeszcze jedno codziennie trasa praca - dom 30 km po S7 średnia przelotowa 110.. i zdąży się zawsze wypalić

Cytat:

---

Napisał Mike Poznan

5w30 zaleca fiat. SELENIA wr

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

---

Ale nie do tego auta! Do Cromy jest 5w40 i jeśli Selenia WR to też 5w40.

Cytat:

---

Napisał mrozek

Ale nie do tego auta! Do Cromy jest 5w40.

---

Taki mi wlali w ASO. Selenia WR.

Taki powinien byc: SELENIA WR 5W-40 5L - Sklep internetowy Autoservis

Załącznik 9417

Panowie nie dajcie się zwariować z tym olejem Selenia ,do naszego autka z pdf można wlewać wszystkie oleje spełniające odpowiednie normy Fiatowskie i światowe.Musi to być olej do diesla 5W/40 z niską zawartością popiołów .Ja stosuje Castrol Magnatec Diesel 5W/40 C3 i jestem bardzo zadowolony.....Po co przepłacać ;-)
A co do PDF to ja użytkuję swoje autko zazwyczaj po mieście i żeby wszystko było ok to 2 razy w miesiącu wyskakuje sobie na autostradę robię 50 km i jest wszystko ok .Podłączałem swoje autko do FESa i mam zapchany PDF w 23 %....Najważniejsze dla odpowiedniej eksploatacji PDF,EGR,i wtryskiwaczy jest używanie odpowiedniego oleju silnikowego, tankowanie paliw odpowiedniej jakości czyli paliw premium...
Pozdrawiam Szerokości

Cytat:

---

Napisał GUREGORI74

Panowie nie dajcie się zwariować z tym olejem Selenia ,do naszego autka z pdf można wlewać wszystkie oleje spełniające odpowiednie normy Fiatowskie i światowe.Musi to być olej do diesla 5W/40 z niską zawartością popiołów .

---

Oczywiście. Zbadałem sprawę i problem jest nieco szerszy. Fiat się nieco zapętlił...

W instrukcji Cromy (do października 2009) FIAT zalecał stosowanie oleju Selenia WR 5w40, który nie jest olejem niskopopiołowym:
http://flcf.onion.it/commonfile/pol/...2_scat_POL.pdf
Nie wskazał klasy ACEA C1/C2/C3/C4 (dla olejów normy Euro IV), bo takiego oleju 5w40 do diesla nie miał i nie ma w ofercie Selenia.

Niektóre serwisy FIAT by zapewnić odpowiednia pracę filtrowi DPF, wlewały Selenię WR Pure Energy 5w30 spełniającą normę C2: http://flcf.onion.it/commonfile/pol/...2_scat_POL.pdf
Nie jest to jednak olej 5w40 i nie był pierwotnie przeznaczony do silników 1.9 JTD/Multijet

Równocześnie FIAT sprzedając Bravo, w instrukcji obsługi zalecał stosowanie oleju Selenia WR Pure Energy 5w30 i wtedy wyraźnie pojawiła się klasa C2 jako minimum.

Być może niestosowanie niskopopiołowego oleju w Cromie wywołało problem szybciej zapychających się filtrów DPF? Być moze z tego powodu FIAT zdecydował się na dopuszczenie 5w30 do praktycznie tych samych silników (1.9 Mjet), wprowadzając tym samym olej spełniający wymagania ACEA C2. Może zmienił coś w technologii produkcji silnika, jakkolwiek w Cromie dopiero w instrukcji obsługi wydanej w listopadzie 2009 pojawiła się alternatywa (zalecono 2 oleje: 5w40 i 5w30).

Ale tu FIAT wykazał się rozdwojeniem jaźni :-)

Dopuszcza oleje: Selenia WR 5w40 i Selenia WR Pure Energy 5w30... a poniżej dodaje zapis:

"Użycie produktów z charakterystykami poniżej ACEA C3 I ACEA B4 może spowodować poważne uszkodzenie silnika i utratę
gwarancji."

Tylko, że Selenia WR 5w40 nie spełnia ACEA C3 a Selenia WR Pure Energy 5w30 spełnia jedynie C2!

I tak w Cromie do października 2009 włącznie FIAT zalecał:

Załącznik 9424

od listopada 2009:

Załącznik 9425

Na wszelki wypadek (zgodnie z instrukcją obsługi wydaną w momencie produkcji mojego auta) by zachować lepkość 5w40, a także (skoro mam DPF) stosować olej niskopopiołowy zalałem 5W40 C3 (Motul 8100 X-clean).

Więcej o olejach Selenia: http://www.flpoland.pl/component/opt...rod/Itemid,56/
pzdr

W ASO byłem świadkiem rozmowy klienta z kierownikiem serwisu gdzie babka mówiła "że w instrukcji..." a gość, że instrukcja co pół roku jest inna do tego samego auta. Też tyczyło się to oleju, ale to nawet nie o to chodzi - bardziej o to że nawet pracownicy ASO mają świadomość że instrukcjia nie jest żadnym wyznacznikiem.. ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

Cytat:

---

Napisał byrrt

W ASO byłem świadkiem rozmowy klienta z kierownikiem serwisu gdzie babka mówiła "że w instrukcji..." a gość, że instrukcja co pół roku jest inna do tego samego auta. Też tyczyło się to oleju, ale to nawet nie o to chodzi - bardziej o to że nawet pracownicy ASO mają świadomość że instrukcjia nie jest żadnym wyznacznikiem.. ;)

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

---

To prawda. Wygląda na to, że pierwotnie dla 1.9 JTD/Mjet przeznaczono 5w40 i trzymano się tego do czasu "epoki DPF".
Potem pojawiła się alternatywa i pewnie serwis zalewał po staremu do tych bez DPF, a do "udepeefionych" zaczęli lać 5w30 jako "mniejsze zło".
Nie uwierzę, ze stary poczciwy 1.9 JTD/Mjet został usprawniony do pracy na 5w30.
Dlatego zrezygnowałem z Seleni - by zachować oryginalny zamysł stosując olej 5w40 dodatkowo niskopopiołowy, spełniający ACEA C3.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał dominiq

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

---

Wybrali "mniejsze zło" (ale już w fabryce FIATA drukując nową instrukcję pod koniec 2009).
Widocznie w testach, stary poczciwy 1.9 JTD/Mjet miał zadowalające wyniki na 5w30.
Na wszelki wypadek stosuję niskopopiołowy 5w40 (nie Selenia, bo takiego nie ma).
pzdr

Cytat:

---

Napisał dominiq

Czyli co? Zalali mi nieodpowiedni Olej?

---

Obecnie wszyscy producenci samochodów stosujących w silnikach suche PDFy zalecają oleje silnikowe niskopopiołowe.Poza tym gdzieś na jakimś forum przeczytałem że użytkownik Cromy w dieslu zalał do silnika olej 5W/30 i wyskakiwało mu ostrzeżenie o niskim poziomie oleju a na bagnecie poziom miał ok.W serwisie po sprawdzeniu autka stwierdzili że olej 5W/30 jest za rzadki i czujnik ciśnienia oleju wywalał mu ostrzeżenie.Po wymianie oleju na 5W/40 usterka ustąpiła.Ja także stosuje olej 5W/40 niskopopiołowy i wszystko jest ok.

Cytat:

---

Napisał GUREGORI74

gdzieś na jakimś forum przeczytałem że użytkownik Cromy w dieslu zalał do silnika olej 5W/30 i wyskakiwało mu ostrzeżenie o niskim poziomie oleju

---

Nie pamiętam czy to było odnośnie cromy ale taki wątek był tutaj u nas na FKP..

O jakim silniku mowa 2.0 ?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał Mike Poznan

O jakim silniku mowa 2.0 ?

---

W Cromie były tylko 1.9 i 2.4

pzdr