Regulacja tylnej belki??

Siemka mam pytanie typowo techniczne.

Dzisiaj pojechałem na zbieżność do zaprzyjaźnionego diagnosty i okazało się, że tej zbieżności nie może mi ustawić. Koła przednie mają prawidłowe wartości, ale problem pojawił się z tylnym lewym kołem.


Różnica jest 7mm na odcinku zaznaczonym na zdjęciu między tylnymi kołami. Dlatego też ściąga mnie na prawo i kierownica jest delikatnie w tą stronę przestawiona.

Załącznik 42899

Pytanie zasadnicze: Czy jest jakaś możliwość poprawnego ustawienia tego koła? Znajomy podsunął mi myśl (tak jak to ma miejsce np. w VW – nie pamiętam modelu) że można spróbować poluzować 4 śruby od belki i wtedy ustawić to koło. Nie wiem czy w Tipo istnieje jakieś pole manewru.

Załącznik 42900 Załącznik 42901

Tył był sprawdzany na szarpaku i z tulejami jest wszystko OK.


Chyba, że jest jakieś inne rozwiązanie??

Troche regulacji tam bedzie,moze te 7mm, "naciągniesz". Moze masz nieznacznie "wygiętą tylną belkę, gdzies po walnięciu w przeszkodę, dziure na drodze, itp.Masz tak od nowosci? Moze w gre wchodzi niechlujny montaż przez Turasów. Zmierz sobie odleglosci rozstawu osi z lewej i prawej strony, wymiary powinny byc jednakowe.:wink:

Da się w ten sposób, też miałem poprawianą geometrię tylną.

Ok, dzięki Panowie.

Mam jeszcze pytanie odnośnie tych śrub - z jaką siłą je dokręcić? Pewnie jest jakaś zalecana wartość?

Cytat:

---

Napisał Bronsky

Da się w ten sposób, też miałem poprawianą geometrię tylną.

---

Kojarzysz jak Ci to ustawiali? W taki sposób jak opisałem to w pierwszym poście? czyli:

Cytat:

---

Napisał Bronsky

Pytanie zasadnicze: Czy jest jakaś możliwość poprawnego ustawienia tego koła? Znajomy podsunął mi myśl (tak jak to ma miejsce np. w VW – nie pamiętam modelu) że można spróbować poluzować 4 śruby od belki i wtedy ustawić to koło. Nie wiem czy w Tipo istnieje jakieś pole manewru.

---

Dzisiaj byłem na ustawieniu i męczyliśmy się prawie 2 godziny. Nie udało się tego tyłu "naprostować" zgodnie z prawidłowymi wartościami. Auto mam od nowego i nie miałem żadnej kolizji, w nic nie uderzyłem i w żadną dużą dziurę nie wjechałem więc nie rozumiem co dzieje się z tym przeklętym autem!

Pomiar z dzisiejszej wizyty:
Załącznik 42968


Czy zna ktoś warsztat rzetelny i godny polecenia w kujawsko pomorskim, który miałby wiedzę i umiejętności żeby uporać się z moim problemem?

ZAWSZE jest możliwość regulacji (nawet jak wykształciuchy w serwisówkach napiszą, że dana rzecz jest "nieregulowana").
Zacząć można by od stanu wszystkich amortyzatorów i sprężyn (przód i tył) i ich poduszek. Stan tulei tylnej belki.
Jak auto źle leży, to i kąty geometrii uciekają. Jak auto ściąga, to może by zacząć od ogarnięcia przodu (bo też miał złe wyniki)?
Stwierdzenie, że stara część była zła, jest często możliwe dopiero po wymianie na nową (wtedy czuć różnicę). Niestety.
Przeglądy są śmiechu warte - nie piszcie więcej o "szarpakach" w SKP. To niczego nie wykrywa.
To, że przeszło przegląd, to wcale nie oznacza sprawnego auta.
Na koniec felgi, opony - ma być rozmiar homologowany do danego modelu (do twojej konkretnej wersji).

Przestawienie belki na mocowaniach do budy (przy tulejach) jest oczywiste (że można).
Po drugie mocowanie piast tylnych do belki, tam też są jakieś śruby (a więc i luz na otworach).

W serwisówkach do Grande (identyczna konstrukcja tylnego zawiasu) było pokazane prawidło, specjalna rama do celów wymiany tulei i montażu belki do podwozia. Połowa blokad, przymiarów, sprawdzianów, prawideł, to nadgorliwość producenta (albo ślepe małpowanie rozwiązań z linii produkcyjnej, niepotrzebnych w późniejszym serwisowaniu), ale może tym razem coś jest na rzeczy. Jak wielcy spece od geometrii nie ogarniają, to może ASO tym razem będzie lepsze (wybadać temat, czy oni używają tych ram i czy to faktycznie pomaga, czy ściema i można tradycyjnie).

PS
Co ten "diagnosta" niby robił przez 2h, skoro nic nie zrobił (chyba, że nastawianie przodu tyle trwało)?
Sugeruje przestawienie belki, ale tego nie zrobił? Dlaczego? Zmień go (prawdopodobnie każdy inny warsztat to ogarnie).

Cytat:

---

Napisał GrandePunto8V

PS
Co ten "diagnosta" niby robił przez 2h, skoro nic nie zrobił (chyba, że nastawianie przodu tyle trwało)?
Sugeruje przestawienie belki, ale tego nie zrobił? Dlaczego? Zmień go (prawdopodobnie każdy inny warsztat to ogarnie).

---

No właśnie próbował. Odkręcał śruby i regulował, ale jak obserwowałem na wyświetlaczu monitora jak jedno koło "nastawiał" to drugie zmieniało wartości na czerwone i na odwrót.
Tak jak tłumaczył że "najprawdopodobniej coś może być nie tak z belką" i nie mógł ustawić w prawidłowym zakresie.

>> wcześniej tylne lewo koło było za bardzo zbieżne, a prawe prosto (przód ustawiony idealnie) - dlatego kierownica była skręcona na prawo,
>> teraz obydwa koła są zbieżne (przód ustawiony idealnie) - miało być dobrze, a kierownica skręcona w lewo i to jeszcze bardziej niż przedtem w prawo.

Nic z tego nie rozumiem. W tygodniu pojadę na jeszcze jedno ustawienie zbieżności, jeśli nie pomoże to się poddaje.

Z wlasnych doswiadczen wiem ze niektore serwisy maja nie aktualizowane oprogramowanie doryczace ustawien aut. Mi z AC chcieli ustawiac w zakladzie "partnerskim" bez licencji, bez protokolu koncowego itp. na co nie wyrazilem zgody. Ustawialem w zakladzie gdzie mieli aktualny soft do Huntera. Takze wszystko dalo sie ustawic jak nalezy.

Bronsky masz zbieżność sumaryczną tylnej belki poza zakresem. To by świadczyło że jest krzywa. Ja miałem taki przypadek że sumaryczna zbieżność tylnej osi była w prawidłowym zakresie, ale pojedyńcza na każde koło poza zakresem i bez problemu można było ustawić luzujac sruby belki. Napisz do mnie, gdzieś mam podrukowane te protokoły jak to u mnie wyglądało.

Może by załączyć na forum, wszyscy skorzystają z przykładu.

Odkopałem dane z 2019r wtedy kiedy z tym samym walczyłem. Wrzucam dane z elearn Fiata odnośnie danych geometrii tylnej osi. W Twoim przypadku Bronsky wychodzi na to że masz zbieżność sumaryczna wg serwisowki w górnej granicy. Po ustawieniu zbieżności, zbieżności jednostronne na tyle masz zbliżone. Kat znoszenia czyli geometryczna os jazdy jest prawie równa 0 więc auto nie powinno ściągać. Oczywiście przed regulacja koło kierownicy powinni Ci ustawić idealnie na wprost i do tego ustawienia koła kierownicy ustawiać zbieżność na przodzie.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a8fbffac5e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef3aaef3d8.jpg

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Z drugiego obrazka nic nie można odczytać (nie ma opcji powiększenia - obraz w osobnej karcie nie jest lepszy), wygląda to jak załączona miniatura obrazu (a nie właściwy obraz), albo forum automatycznie przerobiło zbyt duży obraz na mniejszy...

Cytat:

---

Napisał Bronsky

Chyba, że jest jakieś inne rozwiązanie??

---

tak z ciekawości tylko powiem że po zakupie fabrycznie nowego auta mialem wrazenie ze buja dupą na nierównościach
pozniej zauwazylem ze tylne kola stoją nierówno - tzn lewe jest bardziej schowane w nadkole niz drugie.
Regulacja nie pomogla, wymieniono na gwarancji belkę.
Problem rozwiązany. Obecnie 65000km i jest OK.

podobno byla jakas partia wadliwych belek.

To tłumaczy kilka głosów jakie tu były swego czasu o tym bujaniu i niestabilnym tyle.

Cytat:

---

Napisał GrandePunto8V

Może by załączyć na forum, wszyscy skorzystają z przykładu.

---

W załączeniu skan parametrów dla HB i Kombi 1.4 95 km. Ustawienia robione na Hunterze WA 360 Elite.

Załącznik 42983

Załącznik 42984

Załącznik 42985