fiat tipo 1.4 tjet - rozładowywanie akumulatora
Witam
Od dwóch miesięcy jestem właścicielem fiata Tipo, to mój pierwszy fiat, wcześniej jeździłem innymi markami.
Egzemplarz odkupiony od osoby trzeciej z przebiegiem 106 tys, wcześniej jeden właściciel - samochód był kupiony w leasingu na firmę. Posiada instalację gazu (STAG) założoną niemal od nowości. Silnik 1.4 tjet , wersja lounge, kombi.
Chronologicznie:
Zaraz po zakupie zawiozłem samochód do stacji ASO we Wrocku na przegląd, był też na przeglądzie u gazownika. Jakieś drobne naprawy elementów zawieszenia, wymiana oleju i filtrów oleju, powietrza, kabinowego, serwis klimy itd.
Od samego początku zauważyłem, że zaraz po odpaleniu silnika na zimnym silniku pojawia się lekkie falowanie obrotów.
Po miesiącu niemal jednocześnie zaczęły się wibracje silnika po odpaleniu. Na dodatek wyskoczyły błędy o nieczynnym S&S, HHC oraz ESP. Pojechałem do warsztatu, wymienili mi świece (niewymienione w trakcie przeglądu), oraz akumulator który oddał ducha. Podobno błędy opisane wyżej pojawiają się gdy poziom naładowania akumulatora spada poniżej jakiegoś progu.
Z wibracjami silnika nie mam już problemów, jednak kilka dni temu znowu zaczęły mi wyskakiwać komunikaty: najpierw sprawdź hamulce, potem sprawdź silnik i info o niedostępnym S&S. (System ten mam od samego początku wyłączony guzikiem - mam model w którym da się to jeszcze zrobić na stałe).
Pojeździłem trochę i komunikaty same zniknęły. Stąd moje przypuszczenia że coś znowu rozładowuje mi akumulator. Będę miał miernik na dniach to sobie to pomierzę, ale na razie wyciągnąłem z gniazda pendriva z muzyką i ładowarkę do tel. i od kilku dni mam spokój. Wciąż jednak po odpaleniu lekko falują mi obroty (po ssaniu na 1200 obr spada mi do ok 900 obr i faluje tak 800-900 obr), na ciepłym silniku tak nie mam, obroty są stabilne.
Mam kilka pytań do bardziej ufiatowionych :) kolegów:
1. Co może być przyczyną falowania obrotów na zimnym silniku? Falowanie nie ustaje nawet gdy silnik przełączy się już na gaz. To problem elektryczny (zasilanie, sterowanie) czy bardziej mechaniczny?
2. Czy przyczyną rozładowania aku mogą być pozostawiona na stałe w gnieździe 12V ładowarka do telefonu i pendrive w gnieździe USB? Po wyłączeniu zapłonu nie powinno tam zniknąć napięcie?
3. Na ASO po wymianie akumulatora dowiedziałem się że alternator w Tipo nie jest w stanie w pełni naładować aku, tylko produkuje prąd na bieżące potrzeby. To prawda czy ja coś źle zrozumiałem? Bo dla mnie to raczej taka praca układu nie ma sensu.
4. Wskaźnik ładowania akumulatora w komputerze, słynne 4 cegły 10-18V: czy to odpowiada choć trochę napięciu ładowania - skala co 2V , czy tylko symbolicznie coś wskazuje? Jakie powinny być jego normalne wskazania?
5. Z innej beczki, czy ktoś zna patent jak przełączać ze sterowania w kierownicy kolejne katalogi z muzyką na pendrivie? :)
pozdrawiam wszystkich
G.
