Nie odpala przy ujemnej temperaturze + dziwne zachowanie po długiej jeździe.

Cześć!
Samochód to Grande Punto 1.4 z instalacją LPG. Problem pojawia się przy minusowych temperaturach (nawe -1, -2 stopnie). Samochód nie chce odpalić (kręci ale nie chce załapać). Akumulator sprawdzaony, wszystko w porządku. Gdy temperatura otoczenia się zwiększy na powyżej zera problem znika. Dodatkowym objawem jest skaczący wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej. Przy próbie odpalania dochodzi do 90 stopni jak kręcę rozrusznikiem. Podejrzewam MAP SENSOR, ale może macie jakieś inne pomysły? Ewentualnie jak to zdiagnozować bez komputera, żeby mieć pewność co wymienić.

Dodatkowo - nie mam pojęcia czy to ma coś wspólnego z map sensorem, ostatnio jechałem w dłuższą trasę po autostradzie. Raz po 80 KM jazdy, gdy zatrzymywałem się przy bramkach samochód zgasł samoczynnie. Zapaliła się kontrolka check engine i przestał działać obrotomierz. Po 30 sekundach udało mi się go odpalić, podjechać do mechanika i powiedział, że są tylko jakieś nieciągłe błedy, wykasował i wszystko wróciło do normy. Później na trasie miałem jeszcze raz ten sam problem, tym razem nie wyskoczyła kontrolka ale samochód zgasł, po chwili odpalił i znowu bez problemu. Dodam, że jeżdząć po mieście nie miałem nigdy takich dziwnych objawów. Może czujnik położenia wału?

Macie jakieś pomysły co może być przyczyną, mieliście podobne sytuacje?

Jeśli to map sensor a raczej czujnik temperatury zasysanego powietrza, który jest w nim, to po odłączeniu wtyczki powinien bez najmniejszego problemu odpalić. Ostrzegam, po odłączeniu map sensora zapali się check i będzie za nisko schodził z obrotami, może gasnąć. Wskaźnik temperatury skacze przy pierwszej próbie odpalenia czy dopiero po którymś razie? To też może być efekt uszkodzenia tego czujnika, lub problemów z akumulatorem/masą. Co do dodatkowego pytania trzeba by zrobić porządną diagnostykę komputerową, bez tego ciężko coś sugerować.

Dzięki za odpowiedź. Temperatura skacze od samego początku, nawet przed odpaleniem się podnosi wskazówka. Przy temperaturze na plusie objaw nie występuje.

Cytat:

---

Napisał Pioner

Jeśli to map sensor a raczej czujnik temperatury zasysanego powietrza, który jest w nim, to po odłączeniu wtyczki powinien bez najmniejszego problemu odpalić. Ostrzegam, po odłączeniu map sensora zapali się check i będzie za nisko schodził z obrotami, może gasnąć. Wskaźnik temperatury skacze przy pierwszej próbie odpalenia czy dopiero po którymś razie? To też może być efekt uszkodzenia tego czujnika, lub problemów z akumulatorem/masą. Co do dodatkowego pytania trzeba by zrobić porządną diagnostykę komputerową, bez tego ciężko coś sugerować.

---

Powiedz mi podpinając do kompa na co zwrócić uwagę? I czy mapsensor kupować oryginał Boscha czy moze byc jakis sensowny zamiennik? Prawdopodobnie będę sie bral za wymianę świec, kabli, cewki no i właśnie mapsensora

Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka

Pytanie nie do mnie, ale z tego co czytałem trochę na forach to niektórzy skarżą się na zamienniki, więc podobno lepiej Boscha. Czy wymiana tego map sensora jest trudna? Mechanicy wołają 80-100 zł a to prawie tyle co czujnik, więc nie wiem czy po prostu nie wymienić samemu i zobaczyć czy problem nie zniknie.

Licznik temperaturę silnika to chyba bierze po CAN ze sterownika silnika i raczej z czujnika temperatury płynu chłodzącego , nie czujnika temperatury powietrza zasysanego . " Prawdopodobnie będę sie bral za wymianę świec, kabli, cewki no i właśnie mapsensora" Od kiedy to się wymienia takie komplety ? Jak będziesz wymieniał regularnie świece na konkretnej firmy , to ci nie uwalą ani kabli ani cewek .

Cytat:

---

Napisał Body

Licznik temperaturę silnika to chyba bierze po CAN ze sterownika silnika i raczej z czujnika temperatury płynu chłodzącego

---

Temperatura silnika to temperatura płynu chłodzącego, więc na liczniku informacja z CAN z ECU.

Cytat:

---

Napisał nordab.nd

Czy wymiana tego map sensora jest trudna?

---

Banalne, wtyczka i wykręcenie/wkręcenie śruby.

Cytat:

---

Napisał Body

Licznik temperaturę silnika to chyba bierze po CAN ze sterownika silnika i raczej z czujnika temperatury płynu chłodzącego , nie czujnika temperatury powietrza zasysanego .

---

Temperatura na liczniku jest z sieci CAN tylko, że przy uszkodzeniu czujnika powietrza komputer wariuje i dzieją się różne cyrki. Były na forum takie przypadki w wątku z Lineą. W moim przy -15 włączał się wentylator na pełne obroty mimo, że silnik nie odpalał...

Cytat:

---

Napisał Pioner

że przy uszkodzeniu czujnika powietrza komputer wariuje i dzieją się różne cyrki

---

Tak, "komputer wariuje", bo oprogramowanie realizuje algorytmy w przypadku sprzecznych danych z czujników, żeby nie nastąpiło przegrzanie silnika itd... Rozumiem, że lepiej by było, gdyby przy rozjeździe temperatur na czujnikach, powiedzmy płynu była za mała, w dolocie poprawna, nie włączył wiatraka i gejzer pod maską by zrobiło:?: Osobiście za takimi "cyrkami" jestem za.

Zapewne w ECU jest błąd czujnika temperatury płynu. Tak się dzieje, gdy ten czujnik jest uszkodzony, albo uszkodzony czujnik temperatury w dolocie. Wówczas komp przyjmuje, że nie działa czujnik płynu i pokazuje dane z czujnika dolotu w zegarach, stąd dziwne latanie wskazówki temperatury. Osobiście hobbystycznie grzebałem w takim przypadku w 1.4 8V w Albei. Dane z MES jasno powiedziały co jest walnięte - w tamtym przypadku MAP.