Czujnik różnicy ciśnień, przepustnica, EGR, przepływomierz - parametry pracy
Koledzy od kilku dni mam problem z odpalaniem auta.
Po nocnym postoju bardzo ciężko odpala. Długo kręci, czasami odpala za drugim razem. Jak już odpali zostawia za sobą chmurę jasnego, śmierdzącego dymu.
Kolejne uruchomienia nie stanowią już żadnego problemu, pali od strzała.
Postanowiłem zrobić sobie logi od startu do pełnego rozgrzania silnika.
Kilka parametrów zwróciło moją uwagę.
Ciśnienie paliwa zmierzone i oczekiwane pokrywają się.
Ciśnienie doładowania zmierzone troszkę większe (150mbar) niż oczekiwane, ale generalnie wykresy są identyczne.
Masa powietrza również w porządku.
Teraz coś co moim zdaniem nie jest w porządku
Otwarcie zaworu przepustnicy: cały czas na poziomie 5%
Otwarcie zaworu EGR: 0.02-0.30%
Czujnik różnicy ciśnień: 5-105 mbar, parametry zmieniające się w zależności od obrotów silnika.
Temperatura powietrza na przepływce: 24-38 stopni, również zmieniająca się w zależności od obrotów silnika. na zewnątrz było wtedy 23 stopnie.
Czy ktoś mógłby wrzucić logi z tymi parametrami? Chodzi głównie o te 4 plus obroty silnika.
Silnik jak z opisu 1.9 120KM
Zastanawia mnie czy tutaj jest coś nie tak, czy gdzie indziej szukać przyczyny złego odpalania?
Poza tym silnik trzyma moc, nie dymi w czasie jazdy, może za głośno chodzi, ale to może tylko moje subiektywne odczucie. Na pewno jest głośniejszy od 2.0 dti od opla. Kiedy auta stoją obok siebie, to opla praktycznie nie słychać.
