To jest widok strony w wersji do druku
Witam,
Od pewnego czasu wyraźnie spadła moc mojego auta, dusi przy przyspieszaniu. Domyślałem się, że winny jest filtr paliwa i filtr powietrza. Ten ostatni wymieniłem, ale co do filtra paliwa to dowiedziałem się u mechanika, że w tym modelu nie ma takowego.
Nie rozwiązało to mojego problemu. Co dalej? Proszę o pomoc.
Pozdrawiam,
Konrad
Na lpg tak samo jak na pb ?
Tak samo na LPG i PB.
Czyli element wspólny dla obu paliw . Element wspólny (nie liczymy elektroniki ) to zapłon ,spaliny ,powietrze . Zastanowiłbym się na przepływomierzem i sondą lambda ,bo to ona steruje silnikiem na obu paliwach . Co do przepływomierza -dlatego go podaję ,bo to często teraz element zespolony . Posiadałem auto ,gdzie prędkość max 130 kmh a, z silnika 1.9 benzyna powinno być dużo wyższe ,mechanik też się poddał i dopiero mechatronik (przypadkiem ) podpowiedział o przepływce ,że działa -stąd nie ma błędu ,ale może podawać fałszywe info do ecu . Okazał się to prawdą ,fałszywe dane powodowały zmianę pkt zapłonu i to ograniczało moc auta ,z tym ,że u mnie spalanie stukowe potrafiło przyjść w gratisie (słyszalne metaliczne stukanie przy przyspieszaniu ) . Gdy auto zimne to nie ma problemu z mocą ? Póki auto się nie zagrzeje -tzn jego katalizator - działa na mapie ,czyli na "sztywno" stąd na zimnym często wyczuwalny rozpuszczalnikowy zapach spalin .
W Tipo 1.4tjet nie ma przepływki, to podejrzewam że w Bravo 1.4tjet jest podobnie. Do sprawdzenia/wyczyszczenia mapsensor i czujnik temperatury w dolocie. Sprawdzić logi zwłaszcza doładowania turbiny czy dochodzi doładowanie do wartości oczekiwanych przez sterownik ECM silnika.
https://4cars.pl/autoczesci/czujnik_...1-7369,229.php ,ale może TIPO nie ma ,w tytule jest Bravo . A obejrzyj dokładnie przewody gumowe turbo - intercooler .. u mnie Kuna zabrała trochę mocy ,ale dziurki były małe, u ciebie może większe ,albo inne uszkodzenie tego lub innego elementu w pobliżu ?