To jest widok strony w wersji do druku
Witam,
od miesiąca mam dziwną przypadłość z prędkościomierzem w Tipo. Po włączeniu elektryki następuje przejazd wskazówek i ustawienie wskaźników, natomiast po włączeniu zapłonu prędkościomierz cofa się do pozycji spoczynkowej z odgłosem tykania i wraca na pozycję 0km/h. Dzieje się tak tylko przy zimnym silniku, wystarczy ok. 3 minut pracy silnika i następne odpalenie jest już OK. Czy ktoś z was miał takie problem, albo ma pomysł co to może być?
https://youtu.be/nnBPglmwH88
Słaby akumulator?
Proponuję opcję "szukaj". Temat był wałkowany.
Tak samochód mówi CI ze niedlugo padnie aku i abyś zadbał o niego.
Masz stary soft w zegarach, jak go zaktualizujesz to trykac będzie obrotomierz.
Naładowanie aku eliminuje trykanie...
Dziwi mnie tylko to że u Ciebie wskazówka od prędkościomierza jest całkiem na dole przed uruchomieniem silnika. Powinna być na "0"..
@krowka1978 - szukałem ale wcześniej nie znalazłem, ale teraz po sugestiach o słabym akumulatorze to faktycznie temat był wałkowany.
@jacek2 - mam tak od początku i nie tylko ja: https://youtu.be/L87AEDaiBsg?t=73 Nie wiem czy to wada, czy ten typ tak ma.
Jeżeli to faktycznie akumulator to słabe te akumulatory, po 1,5 roku już słaby. W GP przy bez zaglądania do niego wytrzymał 7 lat i to użytkowany praktycznie tylko na krótkich trasach.
Tak, słabe. Na krótkie odcinki zwłaszcza, nie nadąży się doładować. Po dwóch latach pojemność mojego spadła poniżej 40Ah i elektrolit nie miał gęstości. Po 4 dniach katowania akumulatora kulonem 912 pojemność wróciła a elektrolit ma gęstość 1,28. Efekt terkotania wskazówki przy rozruchu odszedł w niepamięć...
I to ciekawostka, na czas regeneracji oryginalnego aku włożyłem do auta stare 44Ah bosch s4, prawie padaka i na nim każde uruchomienie auta wiązało się z terkotaniem i cofaniem wskazówki na zegarach, nie ważne czy ciepły czy zimny. Jakby były mrozy to pewnie by się poddał...
Teraz po regeneracji pojeżdżę te zimę i będę szukał największego aku jaki wlezie, chciałbym aby bosch s5 74Ah wlazł ale może być o kilka mm za długi. Musze się upewnić i dokładnie zmierzyć miejsce na aku po wyjęciu plastikowej podkładki.
Druga sprawa to "inteligentny alternator" też robi swoje przy krótkich odcinkach.
A czego chcesz wpakować największy aku? Nie wystarczy taki z pojemnością fabryczną? lub nieznacznie większy??
Potem może być problem z jego doładowaniem przez alternator...
Dokładnie.Cytat:
Napisał steyr
Co tydzień profilaktycznie doładowuję akumulator.
Chyba skończy na 63Ah z diesla... albo 60Ah zgodnie ze specyfikacja dla rynków zimnych...
To jak już kupisz jakiś to się pochwal co wybrałeś. Będzie na kim się wzorować.
Bankowo napisze. Na razie oryginalne 50Ah po regeneracji dobrze się sprawuje, zobaczę ile wytrzyma zanim wróci terkotanie.
Czasem alternator też nie był w parze dla rynków zimnych? :tongueCytat:
Napisał Qvadrat
Wg eper taki sam