Wymiana turbiny, namiar na porządnie zregenerowane

Witam. Noszę się z zamiarem wymiany turbosprężarki w moim 150km.
Kupiłem auto ze zregenerowanym turbo.
Turbo późno wstawało a i nie osiągało 100% góry. leje się z niej olejem tak że po 4k tys EGR zaje***y na amen. Na szczęście w pozycji zamkniętej do tego stopnia iż wywaliło check na desce.
Regulacja dołu nic nie dała. Nie ukrywam iż zaczęła żreć jak smok ze względu na słabe doładowanie od dołu. Zwłaszcza jak się depcze do 2,5k obrotów a auto się słabo zbiera.
Wężyki sprawne, overboost działa, zawór overboost również wymieniony (Pierburg) więc odrzucam uszkodzenia z tym związane. Macie namiary na dobrą firmę, która sprzeda porządnie zrobioną turbinę ze skalibrowaną geometrią w cenie do 1,5k PLN?
Na Alledrogo albo jakąś wysyłkową.

Czy do wyciągnięcia turbo trzeba zwalać chłodnice i rozpinać układ klimy?
Jakie w ogóle czynności trzeba zrobić.

Wg niektórych mechaników nie ma szans na porządnie zregenerowaną turbię, dlatego wolą zakładać używane z rozbitków czy tam z anglików. Trochę mnie to dziwi, bo przecież brytyjska firma Melett produkuje "chra" do Garretta a turbosprężarka sama w sobie to nie jest przecież "rocket science". Grunt to szczelność, dobre wyważenie i właściwa regulacja gruszki. Niektórzy zalecają docierać czoło kolektora wydechowego przed jego ponownym montażem na silniku.

Jak słyszę słowo regeneracja to mnie krew zalewa. Szkoda na to kasy. Cokolwiek dostaną w łapy polscy partacze czy to alternator czy to skrzynię nikt nie potrafi tego naprawić tak żeby nie było zastrzeżeń. Zawsze zrobią na odwal. Za to skasują jak za zboże. Po czasie dowiesz się że straciłeś kase.

Wysłane z mojego LM-Q610.FG przy użyciu Tapatalka

Garett nie sprzedaje części do turbin i nie rekomenduje ich regeneracji. Możesz więc kupić wirnik od chińczyków za kilka stówek i wymienić środek turbiny ( tanio ) lub kupić nową turbinę ewentualnie używkę. Większość "napprawiaczy" i tak przestawia cięgna tak, że po regeneracji turbina nie ładuje tak jak przed a to po to aby wytrzymała do końca gwarancji...

A.M.SERWIS S.C
Abrahama 7, 81-198
58 625 58 54 https://g.co/kgs/qD8bvz

Tzn była dostęonaa od rękii, 850zl + kaucja 400. Sklep jest w Gdyni ale nie ma problemu z wysyłką Kaucja zwrotna do 30 dni, no i pani po odbiorze twojej uszkodzonej turbiny poinformuje co jest przyczyną awarii, takie troche wroznie z fusów tylko, że z turbiny... no i w moim przypadku diagnoza okazała się trafna.

Troche jest roboty z wymiana ale na pewno nie trzeba rozpinać klimatyzacji. Jezźeli chodzi o chlodnice to nie mam pojecia, ale dla mechanika zwalenie chloodnicy nie powinno stanowic wiekszego problemu.

U mnie jak turbo jeb.o to wyssało cały olej na odcinku 300, tyle zabraklo mi do domu a wiec sobie tak dojechalem.
Na warsztacie zaołaciłem 500zl za wymiane turbo, olej, filtry i czyszczenie wszystkiego IC,Kat, DPF.

Jak już dojdziesz do wniosku, że wymieniasz to warto pomóc trochę szczesciu iu i poprosić mechanika żeby sprawdził szczelność dolotu. Bo choćbyś zamontował turbo od tupolewa, to przy najmniejszej nieszczelnosci bedzie brakowało mocy.

Napiszę tak moje turbo zaczęło puszczać olej do tego stopnia że co 3-4 tyś km musiałem dolewać 0.5l padła decyzja na regenerację rok gwarancji wszystko ładnie pięknie turbo wymienione pasły uszczelnienia po 2 tygodniach oczywiście reklamacja wstawiono drugie wytrzymało 5 miesięcy auto zaczęło kopcić tak że policjant chciał zabrać dowód reklamowałem już tak pięknie nie było walka 3 tygodnie ale wymienili to już 3 turbo w ciągu 6 miesięcy po wymianie to padło zaraz po końcu gwarancji zmieniłem warsztat wspólnie z mechanikem zdecydowaliśmy że kupuje nowy wkład koras czy jak to się fachowo nazywa niewiem jakejś dobrej firmy od pół roku jest spokój olej od wymiany do wymiany trzyma poziom ja robie z 50 tyś km na rok więc turbo nie ma u mnie łatwo od tego czasu zero regeneracji turbin i wtrysków szybciej w ciemno kupiłbym ze szrotu używkę więc poczytaj jeszcze pogadaj ze swoim mechanikem ale ten wkład to najlepsze chyba co w dzisiejszych czasach można zrobić

Cytat:

---

Napisał lisekg

Garett nie sprzedaje części do turbin i nie rekomenduje ich regeneracji. Możesz więc kupić wirnik od chińczyków za kilka stówek i wymienić środek turbiny ( tanio ) lub kupić nową turbinę ewentualnie używkę. Większość "napprawiaczy" i tak przestawia cięgna tak, że po regeneracji turbina nie ładuje tak jak przed a to po to aby wytrzymała do końca gwarancji...

---

Też jestem przeciwnikiem regeneracji.
W mojej przestała działać geometria, przeładowanie dość spore, nawet spokojnie przyspieszając jazda kończyła się na 170km/h :(
Wymieniłem na nową Garetta (2500zł)

Cytat:

---

Napisał Capsel

Też jestem przeciwnikiem regeneracji.
W mojej przestała działać geometria, przeładowanie dość spore, nawet spokojnie przyspieszając jazda kończyła się na 170km/h :(
Wymieniłem na nową Garetta (2500zł)

---

Czy rozbierałeś turbinę po wymianie? Ważne co spowodowało jej uszkodzenie. Czasami powodem defektu geometrii sa zużyte wtryskiwacze, za słabo rozpryskują paliwo i to przekłada się na dużą ilość sadzy a to zabija mechanizm sterowania łopatek. Czasami jazda emerycka powoduje, ze łopatki nie pracują i się zapiekają a innym razem to wypalenie od zbyt wysokiej temperatury

Cytat:

---

Napisał Capsel

Też jestem przeciwnikiem regeneracji.
W mojej przestała działać geometria, przeładowanie dość spore, nawet spokojnie przyspieszając jazda kończyła się na 170km/h :(
Wymieniłem na nową Garetta (2500zł)

---

Gdybym miał do roboty VGT to raczej poszedłbym w regenerację. Ale nie na zasadzie piaskowania pierścienia i łopatek tylko wymiana mechanizmu na nowy. I nie na taki z aliexpress lub allegro tylko od Meletta. Powtórzę, turbosprężarka to nie jest jakaś kosmiczna technologia, kumaty warsztat i nie powinno być przypałów.

Nie jest to kosmiczna technologia ale 200 tys obrotów z jaka kręci się wirnik robi swoje. Ani tego dobrze nie wyważą ani tego nie spasują a o samych materiałach nie wspominając..
Również wymienił bym wnętrze bo to obecnie najlepszy i najtańszy sposób na regenerację ale niestety i tu można się nadziać..

Cytat:

---

Napisał lisekg

Czy rozbierałeś turbinę po wymianie? Ważne co spowodowało jej uszkodzenie. Czasami powodem defektu geometrii sa zużyte wtryskiwacze, za słabo rozpryskują paliwo i to przekłada się na dużą ilość sadzy a to zabija mechanizm sterowania łopatek. Czasami jazda emerycka powoduje, ze łopatki nie pracują i się zapiekają a innym razem to wypalenie od zbyt wysokiej temperatury

---

Zawór sterujący był uszkodzony i od jakiegoś czasu nie sterował łopatkami.
Dwa lata temu miałem pierwszy błąd przeładowania...
Dodatkowo w turbinie luz wzdłużny - poprzedni właściciel trzymał się instrukcji co do częstotliwości wymiany oleju ?

Cytat:

---

Napisał Capsel

Zawór sterujący był uszkodzony i od jakiegoś czasu nie sterował łopatkami.
Dwa lata temu miałem pierwszy błąd przeładowania...
Dodatkowo w turbinie luz wzdłużny - poprzedni właściciel trzymał się instrukcji co do częstotliwości wymiany oleju ?

---

No tak wymian oleju co 30..35 tys km to nie jest dobry pomysł na oszczędności i o ile mogę zrozumieć ludzi którzy maja nowe auta do 150 tys km max o tyle przy zakupie używki z taką książką serwisową byłbym już ostrożny.... Przeładowanie i blokujący się zawór lub nieszczelności pomiędzy turbina a silnikiem ( na przykład na metalowym kolektorze - oski klapek ) również zabijają turbiny które się za mocno rozbiegają...

Nie radze w polsce cokolwiek regenerowac. Partacze i tyle powiem. Robia na szybko i nastepny i nastepny. Wszystko na odpierdol i brac kase tylko janusze umieja. Dziadostwo jakich malo.

witam. Po tak długiej nie obecności. Remonty i w ogóle i brak czasu. Idzie zima to będzie dużo czasu na dłubanie.
Wstępnie szukałem NOWYCH:
Co powiecie na Borgwarner:
https://allegro.pl/oferta/turbosprez...0km-8141408773
Nowa turbina tyle że innej firmy. Wydawało mi się że fabrycznie szły garetty

mało tego magnetti marelli też widać ma:

https://www.czesciauto24.pl/magneti-...YaApIxEALw_wcB

Z dostępnością nowych Garretów dość chyba słabo. Poszukałem trochę i nic nie znalazłem a nie brakuje regenerowanych lśniących kwiatków.

Jeśli posiadasz konto na allegro to skorzystaj z opcji ulubione wyszukiwania. Wpisz tam nr ricambi oryginalnej turbosprężarki Garrett i za jakiś czas się coś nowego znajdzie o czym allegro poinformuje Cię mailowo. Szukaj też w google po tym numerze. Nowe turbosprężarki czasami gdzieś kwitną po magazynach i ktoś je później puszcza na wyprzedaż po dobrych cenach.
Z zamiennikami wiadomo, tym bardziej z turbosprężarką. Różnie to może dmuchać. Pamiętaj o procedurach podczas montażu turbo, dotyczących zapewnienia jej smarowania przy pierwszym starcie.