Bardzo szybko się grzeje, dziwnie się zachowuje itd..

Cześć

Od pół roku jestem właścicielem GP 1.4 T-JET. Przebieg 125k rocznik 2009.
Wymieniłem rozrząd filtry olej. Ostatnio świece.
Od niedawna mam problem.. silnik bardzo szybko się grzeje tzn po 2km przy 15-20 stopniach mam już nagrzany silnik do środkowej kreski, czyli do optymalnej temperatury, ale się nie przegrzewa. Wskaźnik zostaje w miejscu. Ogrzewanie działa.
Ponadto po odpaleniu auta na zimnym najpierw mam obroty silnika w okolicy 800, po czym wzrastaja po 2-3 sekundach na 1500 i auto nierówno pracuje przez jakąś chwilę.
Zacząłem obserwować poziom płynu chłodniczego i jest z nim różnie.. raz jest go więcej raz jest go mniej. Wtedy jak odkręce zbiorniczek, syknie i płyn wraca do zbiorniczka.. :|
O co chodzi?

Wymień płyn na nowy. Odpowietrz dokładnie układ.
Takie szybkie nagrzewanie nie musi być czymś nienormalnym. W Getzie mam podobnie.

Poziom płynu powinien być w miarę na tym samym poziomie przez cały czas. Syk, to dlatego, że ciśnienie w układzie wzrasta.
Ale nie powinno być tak, że płyn odpływa i wraca.

Cytat:

---

Napisał adwa90

Zacząłem obserwować poziom płynu chłodniczego i jest z nim różnie.. raz jest go więcej raz jest go mniej. Wtedy jak odkręce zbiorniczek, syknie i płyn wraca do zbiorniczka..
O co chodzi?

---

W jakich sytuacjach jest go więcej, a w jakich mniej? Po nagrzaniu płynu wzrasta jego objętość, więc i poziom zauważalnie rośnie. Dolej płynu do MAX i obserwuj. Nie może spaść poniżej tego poziomu w ciągu krótkiego czasu. Prawidłowy poziom sprawdza się zawsze na zimnym silniku. Na pracującym nie ma prawa poziom płynu opadać, bulgotać itp.

Cytat:

---

Napisał adwa90

Od niedawna mam problem.. silnik bardzo szybko się grzeje tzn po 2km przy 15-20 stopniach mam już nagrzany silnik do środkowej kreski, czyli do optymalnej temperatury, ale się nie przegrzewa. Wskaźnik zostaje w miejscu. Ogrzewanie działa.

---

W tym nic nienormalnego nie widzę, ale zwrócę uwagę na jedną rzecz. T-Jet i MultiAir ma termostat 80+-2stC. Wskazówka pojawia się na środku skali przy 70stC w wolnossakach i Turbo, jest to zrobione po to, aby użytkownicy nie krzyczeli, że coś jest nei tak, bo pływa wskazówka.

Cytat:

---

Napisał adwa90

Wtedy jak odkręce zbiorniczek, syknie i płyn wraca do zbiorniczka..

---

Z tego co piszesz, to płyn wyciąga ze zbiorniczka wyrównawczego?

Cytat:

---

Napisał adwa90

Ponadto po odpaleniu auta na zimnym najpierw mam obroty silnika w okolicy 800, po czym wzrastaja po 2-3 sekundach na 1500 i auto nierówno pracuje przez jakąś chwilę.

---

Trzeba podłączyć kompa i połączyć się z ECU i sprawdzić co tam się dzieje.

Cytat:

---

Napisał malutki1989

Odpowietrz dokładnie układ.

---

Ręcznie trzeba odpowietrzyć tylko chłodnicę. Pozostałe odpowietrzają się automatycznie poprzez zbiornik wyrównawczy. Odpowietrznik chłodnicy znajduje się po jej prawej stronie na górze - uwaga, plastik, łatwo uszkodzić łepek.
Przy zalewaniu płynu ów korek musi być odkręcony do momentu wypłynięcia płynu. Wówczas należy zakręcić i dolewać dalej powyżej maks. Potem odpalić silnik, wyłączyć AC i czekać aż 3 razy załączy wiatrak. Po ostygnięciu dolać płynu do poziomu maks.

Cytat:

---

Napisał krowka1978

W jakich sytuacjach jest go więcej, a w jakich mniej? Po nagrzaniu płynu wzrasta jego objętość, więc i poziom zauważalnie rośnie. Dolej płynu do MAX i obserwuj. Nie może spaść poniżej tego poziomu w ciągu krótkiego czasu. Prawidłowy poziom sprawdza się zawsze na zimnym silniku. Na pracującym nie ma prawa poziom płynu opadać, bulgotać itp.

---

Więcej raczej nie zauważam. Chodziło mi o to, że czasem jest go mniej, ale jak odkręce korek to po sssyknięciu wraca ilość płynu do zbiorniczka do mniej więcej poziomu w jakim go jakiś czas temum zostawiłem.

Cytat:

---

W tym nic nienormalnego nie widzę, ale zwrócę uwagę na jedną rzecz. T-Jet i MultiAir ma termostat 80+-2stC. Wskazówka pojawia się na środku skali przy 70stC w wolnossakach i Turbo, jest to zrobione po to, aby użytkownicy nie krzyczeli, że coś jest nei tak, bo pływa wskazówka.

---

Czujnik temperatury powietrza w MES pokazuje mi np 25 czy 33 stopnie, kiedy temperatura na komputerze w samochodzie to 15 stopni. Czy to jest ok? Widać do na screenshotach.

Cytat:

---

Z tego co piszesz, to płyn wyciąga ze zbiorniczka wyrównawczego?

---

Gdzieś znika w obiegu i na zimnym silniku sprawdzam - jest poniżej minimum. Odkręce korek i natychmiast wraca płyn do zbiorniczka.

Cytat:

---

Trzeba podłączyć kompa i połączyć się z ECU i sprawdzić co tam się dzieje.

---

Błędów nie pokazuje żadnych, screenshoty z jazdy w załączniku.

Cytat:

---

Ręcznie trzeba odpowietrzyć tylko chłodnicę. Pozostałe odpowietrzają się automatycznie poprzez zbiornik wyrównawczy. Odpowietrznik chłodnicy znajduje się po jej prawej stronie na górze - uwaga, plastik, łatwo uszkodzić łepek.
Przy zalewaniu płynu ów korek musi być odkręcony do momentu wypłynięcia płynu. Wówczas należy zakręcić i dolewać dalej powyżej maks. Potem odpalić silnik, wyłączyć AC i czekać aż 3 razy załączy wiatrak. Po ostygnięciu dolać płynu do poziomu maks.

---

Czasem słyszę bulgotanie/przelewanie się wody z okolicy deski rozdzielczej podczas przyśpieszania na 1 biegu. Kiedy wykonam zabieg, o którym mowiłem wczesniej tj. odkręce korek, zakręce i ruszę w drogę wtedy przez kilka km nie słyszę przelewania się wody.

nagrzewanie sie po 2 km to coś jaknajbardziej normalnego.

Czy po przesłanych przeze mnie screenshotach z MES można coś wywróżyć?
Ponadto po rozruchu auto mi chodzi nie równo i szarpie podczas jazdy przez pierwszej kilkanaście metrów.