Pierwsza prawdziwie długa podróż eLką

Szanowni,
Chciałem podzielić się kilkoma spostrzeżeniami po pokonaniu autostradami ponad 1700 km w ciągu dwóch dni.
Otóż wiatry historii pogoniły mnie moją eLką na wyspy, zwane brytyjskimi. Droga wiodła z Warszawy przez Niemcy (z noclegiem w Wuppertal), Holandię, Belgię do promu w Dunkierce, a potem z Dover do Southampton.
Po drodze spaliłem coś 4 baki E95, ze zużyciem w okolicach 7,5/8 na 100. Jechałem większość trasy z prędkością ok. 130 km/h (licznikowe).
Teraz moje uwagi:
1. Fotele są całkiem wygodne - po pokonaniu całej trasy w sumie nie miałem żadnych dolegliwości kręgosłupowych czy podobnych.
2. Silnik 1.4 95KM nie nadaje się na autostrady. Pali całkiem sporo, a powyżej setki doczłapanie do zapiętych na tempomacie 130 zajmuje pół wieku.
3. Okazało się, że tempomat odpuszcza jak nie jest w stanie utrzymać prędkości +/- 20 km od zaprogramowanej - na trasie były wzniesienia, gdzie przy podjeździe na 6-tym biegu eLka nie dawała rady. Jak pierwszy raz zrobiło pyk i silnik przeszedł niemal na wolne obroty myślałem że coś się stało. Na szczęście to tylko wyłączył się tempomat. Swoją drogą wzniesienie 5% i silniczek już nie daje rady podjechać bez utraty prędkości na 6-tce. :roll:
4. ELka jest całkiem pakowna - po złożeniu siedzeń z tyłu można pół domu przewieźć na jeden raz.
5. Poza tym jechało się przyjemnie i bezproblemowo.
6. Jazda po Jukeju złą stroną drogi to jednak wyzwanie :lol: szczególnie na rondach.

To tak na szybko tyle.
Ogólnie cały czas jestem zadowolony, mogłaby tylko trochę mniej pić wachy...

Cytat:

---

Napisał wkk01

Silnik 1.4 95KM

---

Cytat:

---

Napisał wkk01

Swoją drogą wzniesienie 5% i silniczek już nie daje rady podjechać bez utraty prędkości na 6-tce.

---

Ten silnik ma najniższy moment obrotowy ze wszystkich montowanych w 500L, w dodatku maksimum osiąga przy ~4500 RPM (bo to silnik FIRE, one tak mają). A 6 biegów istnieje w tej konfiguracji wyłącznie dla zaspokojenia ekoterrorystów.
Na trasie lepiej przyspiesza moje Palio, co początkowo wydawało mi się niemożliwe (bo Palio z silnikiem 1,2 jest mułowate). Ale potem sam pojeździłem trochę 500/500L z różnymi silnikami i stwierdzam że nie wiem po co (dlaczego) ludzie kupowali wersje 1,4 95KM mając do wyboru inne konfiguracje. No chyba że do jazdy wyłącznie po mieście i/lub zakładając od razu montaż LPG.

Cytat:

---

Napisał wkk01

Ogólnie cały czas jestem zadowolony, mogłaby tylko trochę mniej pić wachy.

---

Jeśli planujesz częściej robić trasy dłuższe niż do sklepu po piwo to proponuję przemyśleć założenie instalacji LPG. Na wycieczce do UK zaoszczędził byś na paliwie mniej więcej 1/4 kosztu montażu instalacji -> 200l E95 = 1000 PLN / 250l LPG = 500 PLN (wartości przybliżone).
Jeździ się tym autem wygodnie, pakowne jest, jedyny feler to koszt paliwa. Z moim Palio miałem podobny problem :lol:

Cytat:

---

Napisał ata

dodatku maksimum osiąga przy ~4500 RPM (bo to silnik FIRE, one tak mają).

---

Są silniki FIRE, które mają niżej max moment obrotowy, np. 1.4 8V, więc grubo oszacowałeś :wink:

Ja mogę podzielić się najdłuższą trasą nad morze +- 800km z fragmentem autostrady. Od razu widać więc, że auto kupiłem do jazdy wokoło komina, z pełną świadomością, że nie jest to auto do połykania kilometrów. Wtedy wziąłbym diesla lub w ogóle inne auto. Silnik 1.4 95KM jest słaby, wiadomo, coś podobnego jak 1.4 77KM w Grande Punto. Ale do jazdy po swoich rejonach spokojnie wystarczy. Na autostradzie brak mu mocy, jak każdemu autku tej wielkości z podobną mocą. Szósty bieg coś daje, chociażby spalanie w trasie poniżej 6L przy spokojnej jeździe, ale to nie na za wysokich obrotach. Potem już pali jak na benzynę przystało. Dlaczego ludzie kupują 500L z silnikiem 1.4 95KM? Odpowiedź jest w rzeczywistości bardzo prosta: cena ( zobaczcie ile drożej kosztuje 1.4T) + prosta konstrukcja = niskie koszty eksploatacji. Do poruszania się po okolicach wystarczy. Dla mnie stosunek jakość/cena w tym aucie to 10/10. Auto kupiłem z wyprzedaży rocznika.

Cytat:

---

Napisał Rom5on

Auto kupiłem z wyprzedaży rocznika.

---

I to jest odpowiedź. Ja też kupowałem na wyprzedaży. Miałem jeszcze zapas gotówki i zastanawiałem się czy nie wziąć trekkinga. Ale po co mi auto droższe, cięższe i wolniejsze, które więcej pali. Egzemplarzy z silnikami innymi niż 1.4 95KM nie było (znalazłem jednego T-jet'a, ale za to w wersji Lounge i jakiejś chorej cenie, nawet na wyprzedaży).

Cytat:

---

Napisał wkk01

Po drodze spaliłem coś 4 baki E95, ze zużyciem w okolicach 7,5/8 na 100. Jechałem większość trasy z prędkością ok. 130 km/h (licznikowe).

---

Po takich drogach spala mi 6l/100km ON - liczone przy dystrybutorze.

posiadam silnik 1.4 t-jet 120km z lpg.
na trasie spala ok 8 litrów lpg ( przy jezdzie do 110km/h) w miescie potrafi wciagnac i 12litrów lpg. Powiedzmy ze srednio koszty wychodza mnie podobnie jak diesla.
jezdzilem na jezdzie próbnej 1.4 -95km i auto wybitnie do jazdy w miescie. dla mnie minus to byl wsteczny który szedl jak szóstka. w t-jet mam wsteczny z jedynka. 120 km i 200 Nm to minimum dla tego auta. na trasie nie trzeba redukowac przy wyprzedzaniu a silnik ciagnie od 2000 obrotów a pali w benzynie litr wiecej od 95km.
w butli mam ok 38 litrów lpg i wystarczylo mi to w trasie z 5 osobami na pokladzie na przejechanie 420 km ( 105 na tempomacie)

Zgadzam się z Tobą, że na pewno silnik 1.4 T-Jet jest lepszy dla auta o tych gabarytach i na pewno jazda 500L z tym silnikiem jest bardziej komfortowa, ale mimo wszystko nie przekonało mnie to do tego, by wydać na taką wersję jakieś 10k PLN więcej (o ile by mi się udało w tej cenie kupić). Za taką różnicę, przy moich przebiegach tym autem starczy mi na 2,5 roku tankowania lub 7 lat AC. Gdyby to była różnica w okolicy 4k to bym się zastanawiał.

Cytat:

---

Napisał wkk01

Szanowni,
Chciałem podzielić się kilkoma spostrzeżeniami po pokonaniu autostradami ponad 1700 km w ciągu dwóch dni.
Otóż wiatry historii pogoniły mnie moją eLką na wyspy, zwane brytyjskimi. Droga wiodła z Warszawy przez Niemcy (z noclegiem w Wuppertal), Holandię, Belgię do promu w Dunkierce, a potem z Dover do Southampton.
Po drodze spaliłem coś 4 baki E95, ze zużyciem w okolicach 7,5/8 na 100. Jechałem większość trasy z prędkością ok. 130 km/h (licznikowe).
Teraz moje uwagi:
1. Fotele są całkiem wygodne - po pokonaniu całej trasy w sumie nie miałem żadnych dolegliwości kręgosłupowych czy podobnych.
2. Silnik 1.4 95KM nie nadaje się na autostrady. Pali całkiem sporo, a powyżej setki doczłapanie do zapiętych na tempomacie 130 zajmuje pół wieku.
3. Okazało się, że tempomat odpuszcza jak nie jest w stanie utrzymać prędkości +/- 20 km od zaprogramowanej - na trasie były wzniesienia, gdzie przy podjeździe na 6-tym biegu eLka nie dawała rady. Jak pierwszy raz zrobiło pyk i silnik przeszedł niemal na wolne obroty myślałem że coś się stało. Na szczęście to tylko wyłączył się tempomat. Swoją drogą wzniesienie 5% i silniczek już nie daje rady podjechać bez utraty prędkości na 6-tce. :roll:
4. ELka jest całkiem pakowna - po złożeniu siedzeń z tyłu można pół domu przewieźć na jeden raz.
5. Poza tym jechało się przyjemnie i bezproblemowo.
6. Jazda po Jukeju złą stroną drogi to jednak wyzwanie :lol: szczególnie na rondach.

To tak na szybko tyle.
Ogólnie cały czas jestem zadowolony, mogłaby tylko trochę mniej pić wachy...

---

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał wkk01

Szanowni,
Chciałem podzielić się kilkoma spostrzeżeniami po pokonaniu autostradami ponad 1700 km w ciągu dwóch dni.
Otóż wiatry historii pogoniły mnie moją eLką na wyspy, zwane brytyjskimi. Droga wiodła z Warszawy przez Niemcy (z noclegiem w Wuppertal), Holandię, Belgię do promu w Dunkierce, a potem z Dover do Southampton.
Po drodze spaliłem coś 4 baki E95, ze zużyciem w okolicach 7,5/8 na 100. Jechałem większość trasy z prędkością ok. 130 km/h (licznikowe).
Teraz moje uwagi:
1. Fotele są całkiem wygodne - po pokonaniu całej trasy w sumie nie miałem żadnych dolegliwości kręgosłupowych czy podobnych.
2. Silnik 1.4 95KM nie nadaje się na autostrady. Pali całkiem sporo, a powyżej setki doczłapanie do zapiętych na tempomacie 130 zajmuje pół wieku.
3. Okazało się, że tempomat odpuszcza jak nie jest w stanie utrzymać prędkości +/- 20 km od zaprogramowanej - na trasie były wzniesienia, gdzie przy podjeździe na 6-tym biegu eLka nie dawała rady. Jak pierwszy raz zrobiło pyk i silnik przeszedł niemal na wolne obroty myślałem że coś się stało. Na szczęście to tylko wyłączył się tempomat. Swoją drogą wzniesienie 5% i silniczek już nie daje rady podjechać bez utraty prędkości na 6-tce. :roll:
4. ELka jest całkiem pakowna - po złożeniu siedzeń z tyłu można pół domu przewieźć na jeden raz.
5. Poza tym jechało się przyjemnie i bezproblemowo.
6. Jazda po Jukeju złą stroną drogi to jednak wyzwanie :lol: szczególnie na rondach.

To tak na szybko tyle.
Ogólnie cały czas jestem zadowolony, mogłaby tylko trochę mniej pić wachy...

---

Mnie czeka podobny dystans ale w kierunku południowych tj. Chorwacja. Nastawiam się na podobne spalanie tj. średnio 8l/100. Jedyny plus to fakt, że pod maską mam 1.4 t-jet na wielosezówkach(trekking) więc osiągowo nie powinno być stresu. Podejrzewam, że trochę niższa wersja zwykła i normalne opony poprawiłyby spalanie o jakieś 0,5l/100.
Co do pakowności to potwierdzam bo przetestowałem wielokrotnie, świetne auto.
Fotele po pierwszych wrażeniach o który już na forum pisałem nie przekonywały mnie(za krótkie siedziska) ale teraz po jakimś czasie stwierdzam, że nie jest tak źle.
Zdam relację po mojej trasie.