To jest widok strony w wersji do druku
Witam, wczoraj się przywitałem jako nowy, a dziś dopadł mnie problem, mianowicie siadam do sejka po pracy, kręcę, a tu zonk, nie odpala, świeci się, a raczej szybko miga żółta kontrolka z napisem code i kluczykiem. Posprawdzałem co się da okiem ogarnąć, odpiołem aku na 15 min. poruszałem wtykami i dupa, nie odpala, mało zadowolony wróciłem do domu tramwajem. Może był ktoś w podobnej sytuacji? proszę o podpowiedzi.
Immobilizej nie rozpoznaje Twojego kluczyka i immo blokuje możliwość odpalenia. Często to wina anteny. Masz może drugi kluczyk? Próbowałeś nim odpalić?
Jeżeli na drugim pójdzie to znaczy, że coś z transponderem tego pierwszego się stało. Jeżeli obydwa to trzeba od nowa wprogramować kluczyki do auta.
No właśnie nie mam drugiego klucza, typ od którego kupiłem miał tylko 1Cytat:
Napisał miszko
Co to za przypadłość, że nagle nie rozpoznaje klucza, to tak jakbym zapomiał, że lubie piwo:lol:
Jutro za widniaka posprawdzam jeszcze raz wszystkie masy i wtyki, pompe paliwa też nie zaszkodzi zobaczyć, w razie jakby to nie pomogło to jak to jest z tym programowaniem kluczyków?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Miszko, a ta antena gdzie się znajduje i jak ewent. sprawdzić jej sprawność?Cytat:
Napisał boxer32
A jaki kolor kluczyka masz? Niebieski czy czerwony? Czerwony to matka, która pozwala zaprogramować inne nowe klucze (niebieskie).
Jeżeli nie masz matki, a tylko niebieski to pozostaje Ci udać się do speca, który najpewniej zaproponuje wyłączenie immo (trzeba w procku ECU zmienić informacje w 3 liniach, aby wyłączyć immo, niestety wtedy tracisz to zabezpieczenie).
Procedura adaptacji nowego kluczyka, jeżeli masz czerwony (matkę):
Cytat:
Wkładamy kluczyk matkę. Włączamy zapłon, czekamy na zgaśnięcie lampki fiat code, wyłączamy zapłon, wkładamy nowy niebieski klucz włączamy zapłon, czekamy na akceptację nowego klucza (zgaśniecie lampki fiat code), wyłączamy zapłon i natychmiast potwierdzamy operację kluczem matką. Jeśli będzie wszystko ok lampka fiat code zgaśnie oznaczając akceptacje nowego klucza.
Trzeba rozebrać osłony przy stacyjce. To ten element na zdjęciu poniżej na kablu idący od prawej strony do lewej.Cytat:
Napisał boxer32
Może to odpadło i antena nie może odczytać transponder lub po prostu miałeś jakieś przepięcie w aucie, co niestety spowodowało uszkodzenie immoboxa (wtedy już w sumie najlepiej zostaje Ci wyłączenie go w ECU, a dorobienie innej metody na deaktywację auta (np. sekretny przycisk)).
Załącznik 25724
Klucz mam tylko niebieski, porozbierałem osłony i wszystko wygląda normalnie.Cytat:
Napisał miszko
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Klucz mam tylko niebieski, porozbierałem osłony i wszystko wygląda normalnie.Cytat:
Napisał miszko
Jest jakiś spec na forum co ogarnie pozbycie się imo?
2000 rak czyli masz jeszcze 1.1 SPI?
Musisz iść do kogoś kto jest w stanie otworzyć ECU, wylutować z niego układ, odczytać wsad programatorem, zmienić go i wgrać z powrotem.
Cytat:
IAW 16FM.E6 (Seicento 1.1 SPI):
1. Zczytać procek (motorola hc11f1)
2. Wyedytować wsad :
Interesują nas adresy od 120h do 140h (przepisać to co poniżej)
120h : FF FF FF FF FF FF 00 00 FF FF FF FF FF AA DC 12
130h : FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
140h : FF FF FF FF FF FF 00 00 FF FF FF FF 00 00 AA E1
3. Zapisać, zaprogramować procka, poskładać i gotowe.
Dokładnie takie oznaczenie mam na kompie czyli IAW 16FM.E6, znalazłem kogoś kto ma kompa bez kodów do mojego seja, tylko pytanie czy wystarczy odpiąć stary i podpiąć rozkodowany żeby chodził? czy jeszcze coś trzeba extra robić?Cytat:
Napisał miszko
Jeżeli nowy ten do podmiany ma zdjęte IMMO to wystarczy podmienić i powinno ruszyć.
Stary zawsze możesz sprzedać, coś jeszcze odzyskasz.
Dzięki wielkie Miszko za podpowiedzi, pozdrawiam.Cytat:
Napisał miszko
Odepnij moduł immo fiat code - jest za skrzynką bezpieczników w kabinie- dwie wtyczki to nie zainfekujesz czystego sterownika kodem i zawsze odpalisz kluczykiem nawet bez transpondera. Masz abartha a do tego raczej musisz mieć sterwonik ze sportinga- trochę inne mapy paliwowe niż zwykłe 1100 spi jest to opisane konkretnymi literkami po wersji IAW16fm.......
IAW 16FM.E6/6A37-C9Cytat:
Napisał sandamiano
Taki jest ten cały numer z kompa, tzn., że może się różnić od zwykłego 1.1 SPI? czym to może skutkować?