To jest widok strony w wersji do druku
Witam, tak jak w temacie. Jestem mocno przekonany, do tego autka, ale chciałbym poznać Wasze opinie.
Interesuje mnie jego awaryjność (czy ta elektryka to poważna sprawa)co ile km należy wymieniać poszczególne części itp., na co zwrócić uwagę przy zakupie.
Zastanawia mnie również, czy dam rade utrzymać taką furkę. Mogę przeznaczyć na ten piękny samochód 13-15k.
Chodzi mi o wersję z 2002r. 1.9 JTD.
Pozdrawiam.
na pewno będzie tańszy w utrzymaniu niż BMW :) a czy jest awaryjny? zależy jak trafisz. jeśli trafi Ci się doinwestowany egzemplarz, to tragedii być nie powinno. w Stilo problemy powodowała mata obecności pasażera, klimatronik oraz przy słabym akumulatorze siało błedami z ABS'u. sprawdź też czy radio wyszukuje stacje FM. jeśli nie, znaczy to, że padła głowica FM. w dieslach nie występowały problemy z przegrzewaniem się sterowników jak to miało miejsce w silnikach benzynowych 1.6 16V. w cenie 12-14 tys. możesz się rozglądać za młodszymi rocznikami, czyli po 2004 roku. poniżej oferta z forum Stilo:
Klub FIAT STILO Polska • Zobacz wątek - Fiat Stilo 3D 1.9JTD 8V
auto od klubowicza, ale... uważać trzeba zawsze ;)
Piękny samochód. Na razie niestety tylko się przymierzam do kupna, ale już wiem, że to będzie Stilo. Jak nie jesień to na pewno będzie to na wiosnę ;D
Proszę o dalsze posty odnośnie tego na co zwracać uwagę przy zakupie, a także co i kiedy należy wymieniać.
poczytaj tutaj: http://fiatklubpolska.pl/stilo-444/z...a-stilo-19699/
ściągnij sobie do tego książke z instrukcją obsługi i poczytaj jakie są zalecenia. ogólniej częściej=lepiej, np. ja olej zmieniam co 11-14 tysięcy km
jaki planujesz roczny przebieg? i jaki budżet roczny na utrzymanie auta ?
Roczny przebieg w moim przypadku byłby w granicach 17-20 tysięcy. Co do budżetu to nie mam pojęcia. Ile może wynieść utrzymanie go przy regularnych wymianach elementów?
Nie znam się na mechanice, jestem kompletnie zielony ani na innych sprawach związanych z utrzymaniem samochodu stąd przed zakupem chcę się wszystkiego dowiedzieć.
Jaki jest koszt (+/-) pełnego przeglądu samochodu, aby wykryć ewentualne, zatajone usterki mechaniczne. Jak to jest z chip tunningiem 115 koni w 1.9 JTD (koszt, spalanie itp.)
Hej :)
Ja Stilo mam od 2010 roku. Wymienilem w nim juz praktycznie wszystko co mozna bylo wymienic - lacznie z silnikiem wlozylem mocniejszy 2.4 wczesniej mialem 1.8. Jak narazie jezdzi i jestem zadowolony. Jest to samochod czasami wymagajacy duzej cierpliwosci wlasciciela i zasobnego portfela. Totalna porazka jest wymiana zarowek od swiatel mijania i postojowych - szczegolnie w lewym reflektorze (tym od kierowcy). W trasie prawie nie do zrobienia , chyba ze ktos lubi sobie pociac reke. Albo trzeba wyjac akumulator albo odkrecic nadkole i skrecic kierownice maksymalnie w prawo (przy lewym reflektorze) wtedy istnieje mozliwosc wymiany zarowki. Najwiecej problemow sprawia zalozenie oslonki reflektora, ciezko trafic i trzeba byc cierpliwym albo wziac cos na uspokojenie. Jak kolega wspomnial wczesniej czesto wyskakuje blad poduszki powietrznej i ABS ESP error. Mam benzyne wiec nie wiem jak spisuje sie diesel. Jesli bym mial sie znowu zdecydowac czy kupic stilo czy cos innego to wybral bym napewno cos innego. Moj egzemplaz jest bardzo awaryjny. A tak jak wspomnialem wymienilem prawie wszystko co mozna bylo wymienic wiec szkoda mi go sprzedawac za grosze i kupic auto ktorego nie znam i nie wiem co trzeba by w nim wymienic.
:redface:
koszt przeglądu to 500-700zł (z wymianą płynów/filtrów/klimą). do tego co jakiś czas tarcze/klocki (250 tył, przód troche drożej), rozrząd (ok 700zł) i pewnie zawieszenie (np. wachacz 200zł, pista z łożyskiem 250zł). ceny jakie płaciłem w ASO z zniżką stałego klienta :)
reszta będzie zależeć od stanu w jakim kupisz auto. przy tym roczniku koniecznie sprawdź dwumasę (wymiana ze sprzęgłem to ok 3 tysie) i turbo (nowe 3 tysie, regeneracja ok 1 tysia). chiptuning wymaga turbo i dwumasy w dobrej kondycji, a kosztuje ok 900zł. spalanie zależy od trasy i nogi (moje minimum na trasie to 4,6 z klimą, a normalnie ok 6 w trasie i 8 w mieście - nie lubie się wolno zbierać spod świateł :P)
ogólnie się nie nastawiaj że auto jeździ za darmo, ale koszty utrzymania nie są jakieś w komos duże. części jakie wymienisz zależą od stanu auta przy kupnie - warto wybrać się na wycieczkę do ASO by sprawdzili auto przed kupnem - ja za taką usługę blisko 4 lata temu płaciłem 250zł
jako świeży posiadacz Stilo napiszę, że nie żałuję jego zakupu ani trochę. samochód kupiłem w połowie czerwca, zrobiłem nim już ok. 1500 km i jak na razie żadnych problemów. są oczywiście pewne rzeczy do zrobienia (klimatronik, antena), ale nie licz na to, że kupisz auto bez wad, w którym nie będzie nic do roboty. to nie ten kraj. poza tym, to Fiat, paroletni... ;) nie spiesz się z zakupem. oglądaj oferty dokładnie zwracając uwagę na zgodność opisu ze stanem faktycznym. spora część sprzedających ubarwia swoje anonse, wypisując w treści ogłoszenia wyposażenie, którego nie ma jak chociażby ASR/ESP czy tempomat. często nie zgadza się data produkcji samochodu. zakoduj sobie, że Stilo od 2004 roku powinno mieć już okrągły niebieski znaczek umieszczony centralnie na tylnej klapie. zakoduj sobie, że jeśli na tunelu środkowym obok lewarka zmiany biegów nie ma przycisku z napisem ASR, to samochód ASR nie posiada. jeśli po lewej stronie kierownicy brak drugiej manetki pod manetką włączania świateł tzn. że auto tempomatu nie posiada. zanim pojedziesz auto oglądać, warto je prześwietlić pod kątem nr VIN, o który poprosisz sprzedawcę. po tym numerze możesz sprawdzić telefonicznie w ASO co było robione przy aucie w ramach gwarancji i sprawdzić przebiegi w pierwszych latach użytkowania - pod warunkiem, że było serwisowane w ASO. dowiedz się, czy do auta dołączona jest książka serwisowa (poproś o zdjęcia/skany). oprócz tego, w komplecie powinny być dwa oryginalne kluczyki - ja dostałem 1 scyzoryk i 1 kluczyk zwykły (serwisowy). ponoć występowały wersje Stilo z dwoma kluczami typu scyzoryk. jeśli auto posiada pełną dokumentację, komplet kluczyków, a ze zdjęć wynika, że auto prezentuje się nieźle można jechać je obejrzeć. jadąc oglądać auto najlepiej zabrać ze sobą kolegę, najlepiej dwóch, a do tego laptopa z zaintalowanym programem do diagnostyki - Multiecuscan. znajdziesz go w dziale "Download". potrzebujesz kabel ELM 327, który kupisz w sklepie Viaken. Sprawdzisz nim silnik, zegary i klimatyzację. do sprawdzenia ABS/ASR/ESP potrzebujesz dodatkową przejściówkę TYP 1 dostępną również na stronach Viaken.
pamiętaj, że sprzedający nie powie Ci nic na temat wad samochodu. albo będzie zachwalał, albo będzie bardzo małomówny. czego nie wychwycisz i nie wytargujesz tego już właściwie nie odzyskasz, dlatego warto zabrać ze sobą kogoś kto ma conajmniej dobre pojęcie o motoryzacji. co do przebiegu nie oszukujmy się. większość aut, nie tylko diesli z drugiej ręki ma licznik skręcony adekwatnie do stanu pojazdu. czujność powinny wzbudzić przytarte siedzenia, zmatowione klosze reflektorów, matowa przednia szyba. przyjrzyj się tylnej klapie, koniecznie wokół zamka - popularne źródło korozji w Stilo. zajrzyj też pod przednie błotniki i sprawdź czy amorki posiadają już zamontowane koszyczki zabezpieczające oponę na wypadek pęknięcia sprężyny.
co do wyposażenia... kwestia dowolna. warto kupić auto z modułem ASR/ESP oraz z czujnikami parkowania. tempomat do jazdy po szosach i w mieście jest raczej zbędny. czujnik zmierzchu oraz deszczu to też fanaberia. wygodną rzeczą jest podłokietnik. nie upieraj się przy klimatroniku. jest to dość awaryjna sprawa nie tylko w Stilo ale również w innych Fiatach. manualna klimatyzacja powinna wystarczyć.
jeszcze jedna ważna rzecz. jadąc oglądać auto, poproś sprzedającego aby nie uruchamiał auta do czasu Twojego przyjazdu. auto, a właściwie silnik ma być zimny po nocy. wiele nieprawidłowości w silnikach i osprzęcie wychodzi na zimnym silniku - warto o tym pamiętać. jeśli się na auto zdecydujesz możesz podjechać na stację diagnostyczną sprawdzić zawias i podwozie. jeśli auto jest z komisu istnieje ryzyko, że stacja diagnostyczna w tym samym mieście co komis siedzi w kieszeniu komisiarza więc lepiej zabrać ze sobą własnego diagnostę.
i jeszcze mi się przypomniało - jeśli trafisz na wersję 120, 140 lub 150 konną (Multijet) może się okazać, że nie zweryfikujesz przebiegu w programie Multiecuscan. z tego co czytam, wielu posiadaczy Multijetów ma z tym problem zarówno podłączajać się pod silnik jak i pod deskę rozdzielczą. po prostu widzą 0. ja mam podobnie. do dziś nie wyjaśniono dlaczego tak się dzieje. kilka wpisów na forach sugerowało ingerencję w sterownik (korekta licznika), ale są też głosy posiadaczy nowych, salonowych aut, w których przebieg też się nie wyświetla. w takich przypadkach pomaga wizyta na Examinerze w ASO. tak też zrobiłem i ja. przebieg z deski zgadza mi się z przebiegiem w ECU silnika, co zdaniem diagnosty nie wyklucza jednak ewentualności grzebania w przebiegu - Polak potrafi. niestety ;)
Wymiana koła dwumasowego jak i turbo trochę straszy ;D Reszta to ceny na, które jestem przygotowany. Przy zakupie miałbym pomoc osoby znającej się na mechanice jak i kolegi który ściąga samochody zza miedzy. Więc nie było by źle.
w każdym aucie wymiana turbo i dwumasy kosztuje. z turbo sprawa się komplikuje, bo zakup nowej oryginalnej Garrett graniczy z cudem. w grę wchodzi raczej turbosprężarka zregenerowana, której koszt do wersji 115KM to ok. 700 zł. najtańsza nowa dwumasa VALEO to ok. 1120 zł + sprzęgło ok. 600 zł. z robocizną wyjdzie z 2 tysiące złotych.
Nie jest źle w końcu nie robi się tego co rok. Taka zregenerowana turbina ile pociągnie przy mądrej eksploatacji, czy po reg. będzie jakiś spadek mocy?
regenerowałem turbinkę miesiąc temu i spadku mocy nie zauważyłem.Cytat:
Napisał Madridista
profesjonalnie zregenerowana turbosprężarka powinna gwarantować parametry zbliżone do nowej turbiny. uważać należy na firmy regenerujące turbiny w oparciu o chińskie podzespoły. może się okazać, że tak zregenerowane turbo zbyt długo nie pociągnie. nikt Ci nie powie ile wytrzyma zregenerowana turbina, bo to wszystko zależy od wielu czynników jak chociażby od stylu jazdy, rodzaju zastosowanego w silniku oleju itp. jest wiele poradników traktujących o tym jak należycie dbać o turbinę. warto się z nimi zapoznać przed zakupem diesla.
Stilona nie należy się bać bo to taki sam samochód jak każdy inny. A czy awaryjny? Nie sądzę bo inne też się psują, nieprawdaż? Jeśli interesowałby Cię doinwestowany czarny stilonek 5 drzwiowy to ja będę sprzedawał bo prawdopodobnie przesiądę na cromę. Przeczytałem ten długi post moderatora i powiem Ci, że ma rację ale co do klimy to bym dyskutował, ja mam klimatronika i sobie chwalę co prawda padł mi aktywatorek ale kupiłem nowy i jest już ok. A co jeszcze do mojego auta to mam bardzo dobrze wyposażony bo z początku produkcji stilony wychodziły z fabryki wypasione na maxa.Cytat:
Napisał Madridista
Bardzo dziękuję za uwagi i propozycję, lecz niestety interesują mnie 3 drzwiowe wersje.