Temat: Zimówki...all season.. rozkmina..  

Siema,

mogę trochę porozkminiać? Mogę, przeca to uwielbaimy

od marca popylam Tipo Kombi na letnich fabrycznych alufelgach 17-tkach 225/45 (Continentale).

Oczywiście jak prawie każdy, zamiast kupić zimówki w lecie (może ciut taniej) zwlekam z tym aż do bólu.. i to niekoniecznie finansowego.

Czekam na Wasze rozkminy i porady cóż porobić. Oto moje przemyślenia, może machnę w podpunktach, żeby było łatwiej się odnosić. A więc:

1. Sprzedać jeszcze w miarę nowe fabryczne letnie, kupić całoroczne, założyć na alufelgi i mieć spokój na 3 lata?

2. Kupić drugi zestaw alusów 17-tek, zimówki i przerzucać w domu co pół roku z wyważeniem?

3. Po prostu kupić zimówki 17-tki i na te same alumy co pół roku zmieniać u wulkanizatora?

4. Żeby nie niszczyć zimą alumfelg, kupić stalowe 16-tki , opony 16 i przerzucać w domu samemu?

Sorry, że takie rozkminy ale pierwszy raz mam samochód z alumfelgami. Naczytałem się, że zimą nieźle dostają w dupsko więc coraz bardziej przychylam się do opcji kupna stalowych felg 16calowych, co za tym idzie ciut tańszych opon zimowych. Ma to sens?

Ewentualnie są alumfelgi które bardziej lub mniej nadają się na zimę (matowe? połysk?)

Czy paskudny wulkanizator, gdybym zdecydował się zostać na 17-tkach, jest w stanie uszkodzić alumy przy przerzutce opon?


Pozdro

Mam jak Ty 17" tez na Conti. Na zimę mam 15" stalowe. Jak dla mnie 15" na zimę praktyczniejsza tj. taniej, bezpieczniej i wygodniej Jedyny minus to wygląd ale kołpaki wyglądem jak 17" idzie dorwać także da się przeżyć.

Twoje opcje:
1. wg mnie sie nie opłaca.
2. jak masz zbędną kasę to ok.
3. w dłuższej perspektywie użytkowania sie nie opłaca (5 lat x min. 200 pln to masz komplet nowych opon
4. Mam 15" i przerzucam samodzielnie łącznie z "przeglądem/ewentualną konserwacją auta" we własnym zakresie.

Wulkanizator jest w stanie uszkodzić felgi

Stalowe 16 i zimowka 16, to już tak drogo nie wychodzi. Tak musiałem. Jakmbym miał trochę większy budżet kupił bym alu 16. Co do wyrażenia, przecież poczujesz że coś się dzieję i zawsze możesz pojechać w wolnej chwili na wyważenie.
Pytanie jeszcze w jakim klimacie uzytkujesz auto. Bo niektórym rzeczywiscie może lepiej opłacić cie jazda na wielosezonie. Mały przebieg, głównie miasto, mało zimowe. W tedy myślał bym o dobrej wielosezonówce.

Mam na lato org 17 alu a na zimę alu 16 z AR. Takie 16,17 z AR można kupić tanio a pasują bez problemów, ten sam rozstaw, otwór centrujący i podobne ET.

Napisał Darecki79

Siema,

mogę trochę porozkminiać? Mogę, przeca to uwielbaimy

moim zdaniem wszystko zależy od tego po jakich drogach się poruszasz zimą.

Jesli nie mieszkasz na jakimś głębokim wygwizdowie gdzie pługu zimą nie uświadczysz to bierz śmiało całoroczne.
Od 12 lat jezdzę w roznych autach na roznych calorocznych i nei mialem nigdy problemów nawet z wykopaniem się ze śniegu na parkingu.
Zimy jak u nas wyglądają to sam dobrze wiesz.

Co do felg - moze i dostają w dupsko ale ile tym bedziesz jezdzić ? Parę lat spokojnie wytrzymają , nic sie bedzie dziać. Myć regularnie, ew zabezpieczyc jakimś preparartem do alufelg i tyle.

Sam zaraz po zakupie sprzedalem alufelgi z letnimi i kupilem inne alusy z calorocznymi.
Nie dam sobie na nie złego słowa powiedzieć.

Napisał Darecki79

Czy paskudny wulkanizator, gdybym zdecydował się zostać na 17-tkach, jest w stanie uszkodzić alumy przy przerzutce opon?

paskudny wulkanizator może ci wszystko uszkodzić jak się nei postara - alusa, stalówkę.. i może jeszcze próg wgnieść jak źle podstawi lewarek. Co w przypadku Tipo jest szczególnie prawdopodobne.

Napisał jacekviola

Zimy jak u nas wyglądają to sam dobrze wiesz...

Ostatnia dość znacząco odbiegała od "normy".

Ja wybrałem opcję numer 1. Letnie opony ściągnąłem zaraz po zakupie i wystawiłem na sprzedaż, a na Tipo założyłem całoroczne Micheliny. Jestem z nich bardzo zadowolony, łącznie z tym, że odpada 2 razy w roku jeżdżenie do wulkanizatora. Tylko ja po 1: jeżdżę mało, po 2: jeżdżę głównie po mieście.

Napisał Obłomow

Tylko ja po 1: jeżdżę mało, po 2: jeżdżę głównie po mieście.

I w tych warunkach są idealne.

Szybka jazda w upale niemiłosiernie zjada taki bieżnik i ktoś kto robi trochę km., może mieć problem, bo bieżnik na lato jeszcze będzie ok, ale na zimę już za mały. Lato 3mm, zima 4mm.
Trzeba jeszcze pamiętać, że przy awaryjnym hamowaniu może zabraknąć cennych metrów.

Obrazuje to poniższy przykład:

71861_opony-caloroczne--oplacalnosc-wygoda-bezpi_1.jpg

Opony mam na dwóch kompletach felg, wyważanie robię zaraz po zdjęciu. Jak przychodzi sezon, to lewarek + 15 minut pracy i przygotowany do sezonu.
Przy okazji sprawdzam stan klocków i tarcz.

Komplet opon wymieniam bez względu na stan, co 5 lat od daty produkcji. Z reguły na dwa sezony spokojnie jeszcze komuś starczą.
Wielosezonowe tyle nie wytrzymają.

Napisał ochkarol

Ostatnia dość znacząco odbiegała od "normy".

a i tak nie mailem zadnych problemów z trakcją.
W ferie pojechalismy do Sopotu, po drodze zbaczając z autostrady jadąc bocznymi drogami zeby ziobaczyc parę starych pałacyków i ruin.
A zima byla sroga

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał Killer King

I w tych warunkach są idealne.

Szybka jazda w upale niemiłosiernie zjada taki bieżnik i ktoś kto robi trochę km., może mieć problem, bo bieżnik na lato jeszcze będzie ok, ale na zimę już za mały. Lato 3mm, zima 4mm. .

30tys km, 1,5roku , bieznik 7mm
ganiane raz w miesiacu autostradą na dolny slask, kilka razy lubelszczyzna, 6 razy mazury i 3Miasto/ Hel, 3 razy okolice Kołobrzegu

Napisał Obłomow

...na Tipo założyłem całoroczne Micheliny. Jestem z nich bardzo zadowolony,

Małżonka założyła do Bravo. Poczekam jeszcze na jej opinię.

Napisał Obłomow

odpada 2 razy w roku jeżdżenie do wulkanizatora.

Wypadałoby wyważyć.

Cześć, jeżdżę od 5 lat na CrossClimatach - formalnie to opony letnie z homologacją zimową. Jestem bardzo zadowolony. Nie muszę się martwić kiedy spadnie pierwszy śnieg, ani czekać w kolejkach jak się zrobi ciepło. Wyważam koła wtedy, kiedy potrzeba i nie ma kolejek. Głównie pokonuję trasy, ale większość "po płaskim" (centrum kraju). Kilkakrotnie byłem w górach zimą. Opony bez problemu radziły sobie z ostrymi, zaśnieżonymi wzniesieniami. Na mokrym opona też jest dobra. Skutecznie odprowadza wodę. Do zalet Michelinów należy zaliczyć niski poziom głośności. Fabrycznie opisane są na 69dB, a przeciętnie opony mają ok 72 - 73 dB. Niby niewielka różnica, ale zmniejszenie głośności o 3 dB oznacza zmniejszenie hałasu o połowę. Przy moich przebiegach (Roczne przebiegi to zaledwie 10 - 12 tys.) opony wytrzymają 8 - 9 lat. Przez ten czas guma nie powinna sparcieć, a to oznacza, że zużyję tylko 1 komplet opon - jakaż to ulga dla środowiska. Teraz kupiłem nowego fiata na letnich oponach. Już zamówiłem całoroczne - tym razem Pirelli. Są jeszcze cichsze - 68dB. Gorąco polecam opony całoroczne.

Do autora pytania: jak myślisz o 15 to sprawdź w homologacji czy do twego sw w tjet producent dopuszcza Felę 15, może tak jak u mnie można założyć najmniej 16…

Napisał Cyjas

Przy moich przebiegach (Roczne przebiegi to zaledwie 10 - 12 tys.) opony wytrzymają 8 - 9 lat. Przez ten czas guma nie powinna sparcieć, a to oznacza, że zużyję tylko 1 komplet opon - jakaż to ulga dla środowiska.

Z tym jednym kompletem na 9 lat, to tak na poważnie planujesz?

Oczywiście - 8 lat x 10.000 km to 80.000 - w porywach do 95.000. Jeżdżę spokojnie, nie palę gumy, hamuję często silnikiem, przewiduję sytuację na drodze. Dawniej na Barumach zrobiłem 110.000 - wymieniałem przy wysokości bieżnika ok 3mm.

Napisał Cyjas

Oczywiście - 8 lat x 10.000 km to 80.000 - w porywach do 95.000. Jeżdżę spokojnie, nie palę gumy, hamuję często silnikiem, przewiduję sytuację na drodze. Dawniej na Barumach zrobiłem 110.000 - wymieniałem przy wysokości bieżnika ok 3mm.

a o naturalnym starzeniu gumy słyszałeś ?