Temat: Jestem paranoikiem? - niedokręcone koło  

U SIEBIE RÓB JAK U SIEBIE A U OBCEGO NA ODPIER...... https://youtu.be/a-CwwPXQl7Q

Napisał marnyd4d

U SIEBIE RÓB JAK U SIEBIE A U OBCEGO NA ODPIER...... https://youtu.be/a-CwwPXQl7Q

Jakoś pesymistycznie się zrobiło. Byle przetrwać 2 lata gwarancji i wracam do mojego starego, sprawdzonego majstra. Od pewnego czasu zostawiam mu kluczyki, wychodzę i czekam na telefon, mimo że nie ma nic przeciwko patrzeniu na ręce przy robocie.

A tak z ciekawości wiecie jaki moment dokrecenia w kol ustawić? W instrukcji nie znalazłem, chyba że przeoczyłem to mnie poprawcie.

Napisał Marcin_2_1

A tak z ciekawości wiecie jaki moment dokrecenia w kol ustawić? W instrukcji nie znalazłem, chyba że przeoczyłem to mnie poprawcie.

W instrukcji tego nie ma. Różne modele Fiata mają 86-100Nm. Jednak to nie zegarek. Nie musi być super dokładnie. Jak zrobisz 120Nm też będzie ok, natomiast patałachy w serwisach potrafią dokręcić momentem dwa, a nawet 3 razy większym niż norma i to już dobrze nie jest...

Napisał kjk

W instrukcji tego nie ma. Różne modele Fiata mają 86-100Nm. Jednak to nie zegarek. Nie musi być super dokładnie. Jak zrobisz 120Nm też będzie ok, natomiast patałachy w serwisach potrafią dokręcić momentem dwa, a nawet 3 razy większym niż norma i to już dobrze nie jest...

500X ma 120Nm (podane w amerykańskiej instrukcji), podejrzewam, że w Tipo jest taki sam. W GP dokręcam z momentem 115Nm.

Napisał krowka1978

500X ma 120Nm (podane w amerykańskiej instrukcji), podejrzewam, że w Tipo jest taki sam.

Stawiałbym, że jest trochę mniej. Jednak w praktyce to żadna różnica. Nawet 130Nm to jest moment, przy którym koło powinno się dać bezproblemowo odkręcić standardowym kluczem z zestawu.

Ok, dzisiaj zmieniałem opony na crossclimate Michelina. Mam naklejkę żebym sprawdził dokrecenie śrub po 50-100km

Zawsze powinno się sprawdzić dokręcenie śrub a tym bardziej przy stopach aluminium.

Napisał kjk

Jakoś pesymistycznie się zrobiło. Byle przetrwać 2 lata gwarancji i wracam do mojego starego, sprawdzonego majstra. Od pewnego czasu zostawiam mu kluczyki, wychodzę i czekam na telefon, mimo że nie ma nic przeciwko patrzeniu na ręce przy robocie.

Dokładnie takie samo zdanie mam! Przeraża mnie dwa lata bycia skazanym na rzeźników z ASO. Mój mechanik który opiekował się Lancią i Cinquecento to mógłby tych z ASO zatrudnić co najwyżej do przestawiania aut i wprowadzania ich na warsztat. Zawsze trafna diagnoza, zawsze idealnie zrobione w niskiej cenie Odstawiam auto i za dwa dni przychodzę odebrać! Pełna profeska i pełne zaufanie. Jestem przerażony ....

Zmienić trzeba aso.

Ja w swoim tipo byłem w dwóch serwisach ASO i w każdym mechanicy to ludzie mający gdzieś auto które im powierzono

Napisał ZAFFERANO

Dokładnie takie samo zdanie mam! Przeraża mnie dwa lata bycia skazanym na rzeźników z ASO.

To mnie się fartnęło, bo mam plan serwisowy co 2 lata, 35k km :-) A więc pierwszy przegląd wypada z końcem gwarancji. Ponieważ wykupiłem rozszerzoną na kolejne 2 lata, to w sumie muszę obowiązkowo ASO odwiedzić raz. Drugi pokrywa się z końcem rozszerzonej, więc na razie nie planuję go w ASO.

Napisał rafal_rx

To mnie się fartnęło, bo mam plan serwisowy co 2 lata, 35k km :-) A więc pierwszy przegląd wypada z końcem gwarancji. Ponieważ wykupiłem rozszerzoną na kolejne 2 lata, to w sumie muszę obowiązkowo ASO odwiedzić raz. Drugi pokrywa się z końcem rozszerzonej, więc na razie nie planuję go w ASO.

Dla następnego właściciela to słaba informacja. W przypadku MultiAir zabojstwo dla modułu UniAir.

Napisał krowka1978

Dla następnego właściciela to słaba informacja.

A to niby czemu? Taki jest plan serwisowy dla modeli do 2014 roku włącznie. W instrukcji obsługi z 2015 jest już 1 rok, 20 tysi. Te 35 tysi km to i tak jest tylko teoria, bo sterownik sobie liczy zużycie (w sensie: starzenie, nie ubytek) oleju i może zarządać zmiany wcześniej. Inna sprawa, że wymieniam częściej :-) Ale nie muszę w aso.

W Grande Punto też mam w książce wpisaną wymianę oleju co 24 miesiące/30kkm (albo co rok przy ciężkich warunkach), ale do tego się nie stosuję. Maks 1 rok/15kkm. Oleju wchodzi stosunkowo mało, filtr w końcu też przestaje filtrować i idzie bez filtrowania zaworkiem bezpieczeństwa. Co więcej już w moim GP przy około 14kkm czuć, że olej należy wymienić - chwilkę później zaczyna łapać ciśnienie i dłużej słychać stuk zaworów przy odpalaniu na zimno (stuki są normalne).
Jeśli chodzi o MA Turbo, to obowiązkowo maks po 15kkm trzeba zmieniać olej, bo jesli sie tego nie zrobi, to kieszeń będzie lżejsza o 3kPLN+robocizna (wymiana aktywatora MA). Na forum Punto był przypadek MA, który miał któryś raz na oleju nalatane 20kkm i moduł zaczął zgłaszać błędy. Na szczęście wymiana oleju i wszystkich filtrów pomogła.