Temat: Lancia Delta HPE HF "GTI Hunter"  

Napisał pajel

i co tam zdziałaliście?

Doszliśmy do wniosku, że opony Vredestein W rozmiarze 295 nie są tym co potrafi przenieść moc na asfalt

A Lancia dostała kolejny komplet Recaro - tym razem oryginalny, bez dziur itd.

Dalszy los Lancii stoi pod znakiem zapytania bo kolejne modyfikacje cenowo stają się nie do zaakceptowania :/

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Napisał dejv667

Doszliśmy do wniosku, że opony Vredestein W rozmiarze 295 nie są tym co potrafi przenieść moc na asfalt

A Lancia dostała kolejny komplet Recaro - tym razem oryginalny, bez dziur itd.

Dalszy los Lancii stoi pod znakiem zapytania bo kolejne modyfikacje cenowo stają się nie do zaakceptowania :/

"... I guess it's just the way I'm wired."
delta-HF.com | Witaj na stronie poświęconej samochodowi Lancia Delta HPE HF.

czyli z motorownia nic nie robiliscie?

U mnie dopiero na lipiec są zaplanowane następne prace.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Kiedy spotkamy sie na zakręcie...

Ostro dobrze ze nie było wody.

Taplniete w notatniku drugiej generacji

Na woidzie nie byłbym w stanie tak zagrzać hamulców

Chodziło mi o to że jakbyś wpadł w kałuże czy coś to tarcza by się wykrzywila...

Taplniete w notatniku drugiej generacji

Przypomnij mi jaki ty masz setup z przodu ??

Napisał QBOSS

Przypomnij mi jaki ty masz setup z przodu ??

284mm Tarcze Bosch, klocki Ferodo Premier.
Generalnie nie ma problemu ze sktczenością i odpornością. Tak wyglądają po blisko 30km bardzo agresywnej jazdy w górach.

284mm ?? dał bym sobie głowę odciąć że tam jest Brembo na 311 - hym skoro po takim heblowaniu nic się z tym nie dzieje to musi być ok generalnie to teraz mam dylemat bo ten Bosch jest w takiej samej cenie co Textar którego miałem zamiar brać - muszę to rozkminić

Powiem szczerze, że sam jestem zaskoczony - tym bardziej, że wcześniej miałem problemy. To co pomogło to zmiana felg. A, i wczorajsze upalanie to były raczej przeloty z prędkościami rzędu 70-180 kmh przy temperaturze nie przekraczającej 15 stopni, więc hamulce miały szanse żeby ostygnąć.

jeśli chodzi o zwrotnice, To Ciebie interesuje M3:



linki do lepszej jakości:
http://imageshack.us/photo/my-images/801/brembo3.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/823/brembou.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/13/brembod.jpg/
jak byś chciał jeszcze nr jakiś osłon do hebli czy czegoś tam to pisz

Wszystko co jest potrzebne do przejścia na duży hebel z FC. Osłony itd muszę założyć czy tak czy siak.
Wiem, że Ty śmigasz na Brembo, więc operację przekładki masz juz za sobą

to łapaj nr osłonek,

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

a jak wygląda sprawa z przewodami hamulcowymi? też chcesz ich nr? bo w 20vt od zacisku do amora szedł krótki odcinek sztywnego i później przechodził w elastyczny, a i właśnie jak będzie wyglądała sprawa z drążkami? bo nie jestem pewien, czy te z 20vt spasują pod maglownice z 16vt, a gwint w miejscu gdzie przychodzi końcówka drążka w 16vt jest M12 a w 20vt m14, więc je trzeba ściąć 2cm, przyczepią się do tego? w końcu nie będzie widać że są cięte a i czy w delcie były dwa rodzaje końcówek drążków tak jak w kupe 16vt? tzn jeden z większym a drugi z mniejszym sworzniem? do zwrotnic będziesz potrzebował tych z większym sworzniem

Napisał pajel

to łapaj nr osłonek,

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

a jak wygląda sprawa z przewodami hamulcowymi? też chcesz ich nr? bo w 20vt od zacisku do amora szedł krótki odcinek sztywnego i później przechodził w elastyczny, a i właśnie jak będzie wyglądała sprawa z drążkami? bo nie jestem pewien, czy te z 20vt spasują pod maglownice z 16vt, a gwint w miejscu gdzie przychodzi końcówka drążka w 16vt jest M12 a w 20vt m14, więc je trzeba ściąć 2cm, przyczepią się do tego? w końcu nie będzie widać że są cięte a i czy w delcie były dwa rodzaje końcówek drążków tak jak w kupe 16vt? tzn jeden z większym a drugi z mniejszym sworzniem? do zwrotnic będziesz potrzebował tych z większym sworzniem

Najbezpieczniej będzie zastosować przewody z 20VT. Obstawiam, że zastosowano sztywny przewód żeby uniknąć ryzyka ocierania przewodu o felgę.

Drążki kierownicze zastosuje z 16VT. Trzeba będzie skrócić końcówkę drążka a sam drążek skrócić i nagwintować -> ☼ LanciaHF.eu - Etriers brembo 4 pistons et disques tar-ox G88 sur lancia delta hpe HF LS

Nie mam pojęcia ile było rodzajów drążków w Delcie bo w sumie ja zawsze kupowałem jedne i nawet nie wiedziałem, że są dwa rodzaje. Wiem jedynie, że są dwa rodzaje wahaczy.