Temat: Fiat Palio Weekend by turek86  

W sumie to taka zmiana oleju co mi da? Bo ten co teraz lałem to Casrtol GTX i silnik dużo lepiej chodzi niż na tym co było

a ja nie polecam płukanek...kiedyś mi w warsztacie zafundowali przy okazji jakiejś większej naprawy silnika właśnie płukankę układu olejowego i silnik potem pojechał na złom, bo się po zabiegu płukania do niczego nie nadawał...

zlej i wlej nowy...ew. następną wymianę zrób wcześniej niż planowaną i tyle

Tylko, że mi się rozchodzi nie o okresową wymianę oleju a o przejście z mineralnego na półsyntetyczny ... Jak zleje ten mineralny i gdzieś tam resztki zostaną to czy to nie zaszkodzi silnikowi po zalaniu półsyntetykiem?

Nalej teraz 10w40 i tyle... nic sie nie stanie

Napisał Maciek R4

zlej i wlej nowy...ew. następną wymianę zrób wcześniej niż planowaną i tyle

napisałem krótko i wydawało mi się zwięźle - zlej, wlej nowy i ew. kolejną wymianę wcześniej niż ta planowa co ileś tam km, żeby zlać zmieszane resztki mineralnego i półsyntetyka

Napisał turek86

Jak zleje ten mineralny i gdzieś tam resztki zostaną to czy to nie zaszkodzi silnikowi po zalaniu półsyntetykiem?

nie zaszkodzi...mi auto jak jeszcze żyłem z własnej firmy transportowej potrafiło wziąć trochę oleju, ale od tych 900 000km silnik raczej miał takie prawo - zalewane na wymianach było półsyntetykiem, a na dolewki miałem mineralny...

Tak odbiegając od tematu to jakie auto dokręciło 900k ?

auto znałem od nowości i w moich rękach dokręciło do 1 536 000km na fabrycznej turbinie i wtryskach...robione: 2x resor przód, 1x resor tył, 3x obejmy przedniego stabilizatora + łączniki (reszta zawieszenia nie ruszana i przeglądy w Austrii czy u Niemców przechodziło auto bez problemów), wymieniony goły silnik bez osprzętu/słupek, skrzynia biegów przy 1,4 mln km, dwumas 3x, sprzęgło 2x...i do tego normalna eksploatacja (klocki, tarcze, oleje, filtry, rozrząd co 110kkm...itp. itd.)...

a autko takie...pierwsza fotka jaka się nawinęła...(RO) Ploiesti
100_0707.JPG

z bólem serca rozstałem się z autem przeszło 1,5 roku temu, ale niestety sytuacja zmusiła do zwinięcia własnego biznesu...ale wiem, że jeździ nadal - znajomy widział kilka dni temu na drodze i mówił, że nadal się trzyma

nic sie nie powinno stac, w koncu polsyntetyk to w 70% mineralny

Dobra, to GDY WRESZCIE PRZYJDZIE WIOSNA zabiorę się za autko ostro. Dużo pracy mnie czeka. Najbardziej przerażają te odpryski lakieru do białego podkładu i przetarcia. Pełno ich na całym aucie i drażnią bardzo

jak nie bierze tego mineralnego to smiało mozesz zalac półsysntetyk jak myslałem nad zmianą z połsyntetyka na "syntetyk" ale poporstu kupiłem lepszy półsyntetyk

To ładnie dokręciło

Napisał Maciek R4

auto znałem od nowości i w moich rękach dokręciło do 1 536 000km na fabrycznej turbinie i wtryskach

Jakim olejem zalewany był silnik?

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał yacub

jak myslałem nad zmianą z połsyntetyka na "syntetyk" ale poporstu kupiłem lepszy półsyntetyk

Ja postąpilem w swoim acuie podobnie. Zlałem castrola 10W40 magnateca, przepłukałem silnik płukanką millersa i zalałem go nowym olejem millers trident 10W40, gdzie 50% to baza syntetyczna

PS Jak słyszę, że ktoś pisze że po płukance silnik poszedł na złom, to mnie smiech ogarnia. Leję płukanki od 5 lat do różnych silników i nigdy jeszcze nic się nie satło

Może poszedł na złom, bo był po płukaniu odpalony bez oleju ...

Napisał stilo_kielce

Leję płukanki od 5 lat do różnych silników i nigdy jeszcze nic się nie satł

a silniki z jakimi przebiegami i jaką pracę mają - silnik co pisałem, że po płukance poszedł na złom praktycznie nie stygł - w tygodniu 1x Warszawa<->Neapol/Rzym i Warszawa<->Dortmund i tak bite 3-4 lata...

to że u Ciebie nic się nie działo nie znaczy, że nie ma prawa nigdzie się stać...

Napisał stilo_kielce

Jakim olejem zalewany był silnik?

ten silnik nie poszedł na złom...przy mocnym obciążeniu, czyli praktycznym "niestygnięciu" brał na 1000km do 1L...zalewany był Mobil 1 Super 2000 Diesel 10W40

No i masz, przyszło ocieplenie i silnik robi co chce. Na zimnym odpalam na benzynie i pierw wskakuje dosłownie na chwilę 1200 obrotów a potem od razu w górę do 2000. Jak tak sobie pochodzi troszkę to obroty powoli spadają do prawidłowych. Ale gdy przygazuję to wieszają się znów na około 2000-2200 żeby po chwili gwałtownie spaść do 900. Krokowy był wymieniony, przepustnica czysta. Poradźcie coś Koledzy. A tu jeszcze taki bonus gdzie dopiero w wiosennym słońcu widać że autko było malowane Dolałem też oleju do układu wspomagania, bo pół zbiorniczka tylko było. Czemu przy maksymalnym skręcie kół obojętnie w jaką stronę słychać pisk?

S6300053.JPG