Temat: Doblo 1,6 MJ, jako mała ciężarówka  

Witajcie
Fiat Doblo
1,6 Mj 105
2015 rok,

Kupiony jako auto do działalności,
po zakupie około 3 tygodni temu)
zrobiłem starter pack ( rozrząd, filtry i olej)
kupiłem nowe wielosezonowe opony,
założyłem oświetlenie z listwy led w przestrzeni ładunkowej,

zdjęcia muszę jakieś zrobić, bo mam tylko z ogłoszenia z logo poprzedniego właściciela, a tu jedno z czasów usuwania reklamy

8DB281CE-2A2F-4154-AFBF-608DDA8B7B07.jpeg

I jak wrazenia z jazdy? Czym jezdziłes poprzednio?

Jak byłem na etacie to jeździłem Citroenem Berlingo, powiem szczerze, że po zakupie po przejechaniu autostradą 150 km zastanawiałem się dlaczego to zrobiłem ( szukając auta dla siebie rozważałem berlingo 2014 rok vs dobro 2015, Berlingo znałem na wylot ( jeździłem 3 sztukami 2 starymi i jedną nową) wszystkie prosto z salonu i dwa pierwsze dociągnąłem do 400tyś przebiegu, ostatnie oddałem z dwuletnim przebiegiem 120 tyś, Doblo wygrało stosunkiem jakość/cena/ wyposażenie po kilku
Doblo - Bluetooth, sterowanie w kierownicy czujniki parkowania
Berlingo - tempomat, :-)

Po przejechaniu blisko 2,5 tyś mogę stwierdzić że był to bardzo dobry wybór, wygodniejszy, większy, fajniejszy,

Wczoraj pogoda dopisała, to i zdjęć kilka udało się zrobić.

CC644C89-0F31-4C04-A847-B3DB4AFD68D6_1_201_a.jpeg

Wygodniejszy, czyli bardziej komfortowy i cichszy? Gdybys porownal do starego i nowego Berlingo...

Wygodniejsze siedzenia, ergonomia, silnik głośniejszy ale wewnątrz ciszej,
berlingo miałem z kratką Doblo mam z pełną ścianą,
berlingo jak to francuz było strasznie miękkie, jedyne co na plus w berlingo to ze 100 konnym silnikiem było bardziej żwawe, elastyczność i moment obrotowy robiły swoje, Doblo to taki typowy mułek, co prawda ma 105 koni, ale takich leniwych, zresztą auto jest większe, bardziej "klockowate" i to się czuje,
Rozumiem, że rozważasz zakup Berlingo vs Doblo, wszystko zależy od tego które berlingo ostatnie które miałem 2017 rok ostatnie w "poprzedniej" budzie, z silnikiem 1,6 BlueHDi, AdBlue raz na 10tyś km, za około 25 zł, ale problemy były w czasie gwarancji ze sterownikiem, wentylatorem nawiewu, i jakimiś rurkami w silniku, kolejną rzeczą było sprzęgło, bez dwumasy to niby na plus, ale.... dostępne tylko w oryginale, tylko w ASO za 1500 zł ( tarcza + docisk) i przy mojej jeździe wymieniane co 50-70 tyś km, myślałem że to ja nie potrafię jeździć, ale kolega z "bliźniakiem" też co 50tyś sprzęgło wymieniał. kolejnym francuzkim rozwiązaniem są tylne hamulce, tarcza wraz z piastą 1300 zł za dwie strony + klocki i robocizna, koszty eksploatacji były kolejną rzeczą która skłoniła mnie do nieszukania Berlingo z BlueHDi, w starszych 90 konnych silnikach bez AdBlue nie było aż tak strasznie, tam jest za to DPF który w mieście lubił się przytkać raz czy drugi,

Tak, zastanawiam sie nad zmiana Doblo 2008 na resorach na cos bardziej wygodnego. Komfort jazdy jest mocno średni, powyzej 100km/h jest nieprzyjemnie głosno. Rozważam Berlingo I z 2007 lub II 2008-2010r. Zalezy mi na niskich kosztach eksploatacji, zeby sie komfortowo przemieszczac do 120km/h i na tempomacie.

z tempomatem w tych rocznikach może być problem,
Berlingo I - cieńsza blacha, bardziej surowe w środku, silnik 1,9 D ( niezniszczalny ) 1,6 HDI 75/90 koni dobre jednostki bez większych problemów, eksploatacja tania bo jeszcze wtedy projektant z inżynierem a nie księgowi projektowali auta
Berlingo II - cięższe, auta w tych rocznikach będziesz miał albo benzynę albo diesla 75 koni, co w mojej ocenie ( takim też jeździłem w budzie multispace) jest zdecydowanie za słaby, ciszej, kultura pracy tych silników HDI jest już zupełnie inna, ale i koszty eksploatacji rosną a w pierwszych modelach to tempomatu jak ze świeczką szukać,

Powiedz mi, szukasz wersji osobowej 5os + bagaż czy raczej ciężarowej ? w tych rocznikach i zakresie cen można kupić kilka innych ciekawych aut tej klasy
Kangoo, Transit Connect, Caddy, a jak dobrze poszukasz to i małego fiata fiorino :-) wszystko zależy od budżetu, upodobań, i wymagań odnośnie auta.

Mam Doblo w wersji osobowej i takiej wersji będę szukał. Miedzy Berlingo I i II jest duża róznica w jeździe czy bardzo duża? Dwójka bardzo mi sie podoba, ale troche sie obawiam dpf. Miałem w swoim aucie z nim niezłe przejscia (tak wiem w Cytrynie jest mokry). W dwójce wszystkie egzemlarze miały dpf, (czy jak to tam sie po francusku nazywa)?

Jak nie szukasz wyścigówki, to poszukał bym benzynowego, 1,6 16V i zagazował,

różnica jest duża, szczególnie że berlingo 1 jest na belce z tyłu, ( generuje dodatkowe koszty) Wiadomo, wszystko zależy od egzemplarza, berlingo 1,6 HDI ( były jak to we francuzach wersje mieszane [ dwumasa + DPF, Dwumasa bez DPF, zwykłe sprzęglo z DPF a i jak dobrze poszukasz to i trafisz zwykłe sprzęgło bez DPF] )
z początków produkcji 1,6 75 koni był "czysty" zwykła turbina, bez dwumasy, bez dpf, ale za to w nagrodę słaba dynamika, lejące wtryski ( ale jak nie ma dpf to łatwo to sprawdzisz)

Pomęcze Cie jeszcze troche, jeśli pozwolisz

Gdybys mogl w punktach wymieniec zady i walety Berlingo II i swojego Fiacika? Jaki masz przebieg, jak wyglada wypalanie dpf, jak ze spalaniem i osiagami?

Akurat noga odmówiła posłuszeństwa i L4 przymusowe to mam dużo czasu,

Doblo 2015 rok, 266 tyś przebiegu,
- głośna praca silnika
- dwa miejsca z przodu ( mam wersję ciężarową)
- wyciszenie kabiny podczas jazdy autostradowej (podobno dodatkowa uszczelka rozwiązuje problem)

+ miejsce w kabinie
+ miejsce w przestrzeni ładunkowej
+ ergonomia kabiny
+ wyposażenie mojego egzemplarza

Berlingo ( było służbowe) ostatnie to 1,6 BlueHDI 100 koni, od 5 km do 125000 km, ( dwa sprzęgła, rozmawiałem z kolegą który przejął po mnie auto i już szarpie i hałasuje więc trzeci raz będzie wymieniał na 150 tyś)
- ciasny w środku ( 3 miejsca)
- cienki blachy przez co wygłuszenie zerowe w dodatku miałem kratkę zamiast pełnej ściany
- koszty eksploatacji ( tylne tarcze hamulcowe wraz z piastą jako element integralny koszt około 1200 zł za wymianę hamulców tył)
- podstawowe wyposażenie ( bo takie miałem )

+ elastyczność i moc silnika dużo lepsza niż w doblo ale to pewnie też z uwagi na wagę
+ spalanie, mieściłem się*w 6 litrach w dobro wychodzi 7,2 dojadę zbiornik zatankuje to zobaczę ile wyjdzie z dystrybutora
+ wrażenia wizualne
+ właściwości jezdne, jakoś berlingo wydawało mi się bardziej stabilne na drodze i nawet przy szybszym pokonywaniu zakrętów pewniejsze


Fiatem zrobiłem dopiero 2500 km więc nie wiem jak z DPF , w berlingo było AdBlue więc nie wypalał, zresztą ja dużo w trasie jeżdżę więc mi dpi nie straszny

Osiągi, doblo dopiero się*uczę więc nic nie powiem o osiągach, ale berlingo potrafiło na autostradzie lecieć 180 km/h może nie ma się czym chwalić bo to nie rozsądne, ale jak pośpiech wygrywa z rozsądkiem to nic nie poradzisz.

Teraz zresztą jeżdżę za swoje paliwo, wtedy miałem paliwo szefa :-)

jak byś miał konkretne pytania jeszcze, pytaj, odpowiem ile będę mógł,

Chyba nie zostaje nic innego, jak pojezdzic jednym i drugim...dzieki za wszystkie informacje

To najlepsze rozwiązanie, jak kupowaliśmy auto dla żony, to żeby się przymierzyć na dłużej, wypożyczaliśmy auto z salonu, lub wypożyczalnia samochodów na kilka godzin, koszt relatywnie nieduży a żona ostatecznie przekonała się do auta którego nie brała pod uwagę. Właśnie dla tego że sobie porównała.

Ciekawy pomysł, moze skorzystam

Pytałeś o spalanie,

komputer 7,2 l/100km
Dystrybutor 7,3 l/100km

nie należę do ślimaków drogowych, raczej preferuję lewy pas :-) no i na pace mam na stale około 300 kg sprzętu,

no i stabilność... po ostatniej trasie i kilku wyprzedzaniach, niestety dobro to klocek na kołach który żyje własnym życiem podczas wyprzedzania w okolicach 120 km/h chyba że mój z racji przebiegu nie jest już taki stabilny i robi z siebie galaretkę podczas manewrów.

pod względem właściwości jezdnych, Berlingo bije Doblo na głowę.