Temat: Interfejs do TIPO  

Witam, zadzwoniłem dziś do PMfactory aby dowiedzieć się, które dodatkowe przewody wybrać oprócz interfejsu.
Pan zadał mi pytanie z którego roku jest TIPO (2017) - ku mojemu zdziwieniu Pan spytał mnie czy nie mam blokady SGW ?
Przeczytałem na stronie producenta https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx o SGW występujących w niektórych autach z grupy FIAT. Czy możliwe jest, że TIPO posiada taką blokadę ?

Wiedzialem ze predzej czy pozniej zaczną coś kombinować. Serwisowanie to zbyt intratny kawałek tortu żeby się z nim dzielić. Ale wygląda to na jakieś fizyczne urządzenie skoro piszą że można się wpiąć za nim.
U mnie tego nie ma

Jest pewnie w autach z 2018 i wzwyz

Ale jak to się ma do tego, że mogę serwisować gdzie chcę?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Kupi się kabelek za 30 zeta i mozna sie bawic w serwis, bez kolejek, za darmo, kiedy sie chce, bez oszustwa...puki co, szalenstwo trwa!

Napisał Braval

Kupi się kabelek za 30 zeta i mozna sie bawic w serwis, bez kolejek, za darmo, kiedy sie chce, bez oszustwa...puki co, szalenstwo trwa!

Czyli mogę spokojnie kupować ??

No przeciez pisze ze jak jest to ustrojstwo to tylko fabryczny. No chyba ze sie wepniesz za nim. A serwisowanie gdzie sie chce nie stoi na przeszkodzie. Niezalezny serwis jak chce serwisować moze kupic oprogramowanie i hardware oryginalne i producent nie moze odmówić. To zapewnia dyrektywa a nie to ze kazdy ma prawo do tego ze obsluzy swoje auto programem napisanym przez indywidualna osobe (w tym przypadku rosjanina) ktory z producentem nie ma nic wspolnego chińskim kabelkiem z podrabianym chipem.

Jak poznać który egzemplarz ma te blokadę? Jak to sprawdzić?

Na stronie https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
jest informacja że darmową wersją można przeskanować samochód i będzie wiadomo czy jest SGW.

Kurde ja na tel liście nie widzę tipo tjet... tylko 16v. Czy dla multiecuscana to jedno i to samo?

Napisał marx30

No przeciez pisze ze jak jest to ustrojstwo to tylko fabryczny. No chyba ze sie wepniesz za nim. A serwisowanie gdzie sie chce nie stoi na przeszkodzie. Niezalezny serwis jak chce serwisować moze kupic oprogramowanie i hardware oryginalne i producent nie moze odmówić. To zapewnia dyrektywa a nie to ze kazdy ma prawo do tego ze obsluzy swoje auto programem napisanym przez indywidualna osobe (w tym przypadku rosjanina) ktory z producentem nie ma nic wspolnego chińskim kabelkiem z podrabianym chipem.

A co z producentami typu Bosch, Delphi itd? Ich sprzętem według Ciebie nie można diagnozować auta, tylko jedynym i słusznym Witechem 2? To jest w porządku? Zmuszanie do płacenia abonamentu do FCA też? Sam zakup Witecha to nie wszystko. FCA będzie te moduły na polecenie UE usuwać szybciej niż myśli, tylko skargi pójdą na brzydkie praktyki. Ogólnie prace nad obejściem SGW trwają, są już moduły, które wpina się po odpięciu SGW, niedługo interfejsy też pewnie dadzą radę. Bezkosztowo jest wpięcie się za modułem. Moduł znajduje się pod body, puszka z dwiema wtykami.

Napisał Szary83

Na stronie https://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
jest informacja że darmową wersją można przeskanować samochód i będzie wiadomo czy jest SGW.

Darmową wersją nie połączysz się z Tipo i praktycznie nic nie sprawdzisz - działa tylko bajeczka w postaci symulacji, do Tipo musi być wersja komercyjna - to takie trochę kupowanie "kota w worku" - przerabiałem to zanim kupiłem licencję

Napisał Qvadrat

Kurde ja na tel liście nie widzę tipo tjet... tylko 16v. Czy dla multiecuscana to jedno i to samo?

Nie wiem ale dziwi mnie to że mój ALfa OBD zgłasza mi w Tjecie ECU Magneti Marelli a tu na liście jest Bosch

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał krowka1978

A co z producentami typu Bosch, Delphi itd? Ich sprzętem według Ciebie nie można diagnozować auta, tylko jedynym i słusznym Witechem 2? To jest w porządku? Zmuszanie do płacenia abonamentu do FCA też?

Producentem auta jest Fiat więc...
To samo by mozna zapytać Apple o różne ich pomysły.
A czy w porządku? Zależy po której stronie siedzisz. Dla mnie jako klienta nie i to był jeden z czynników dla którego chciałem auto z FCA - mozliwość własnoręcznego serwisowania. Już zostałem trochę wyciulany bo kluczyka już sam nie wprogramuję a szykuje się jeszcze leipiej. Przerzucę sie na VAG .

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał pawka

Darmową wersją nie połączysz się z Tipo i praktycznie nic nie sprawdzisz - działa tylko bajeczka w postaci symulacji, do Tipo musi być wersja komercyjna - to takie trochę kupowanie "kota w worku" - przerabiałem to zanim kupiłem licencję

Tam piszą że to akurat da się sprawdzić

Właśnie sprawdziłem swój SW 1,4 T-jet prod 06,2018 wszystkie sterowniki dostępne .Ne ma co panikować .

Napisał marx30

Tam piszą że to akurat da się sprawdzić

powodzenia