Temat: Problem z zapaleniem po 8h postoju  

Szkoda że tak się nastawiłeś a nie pomogło.Dobrze że nie ciąłeś tych przewodów. Nie wymieniaj w ciemno MAP-u . Lepiej pod komputerem zobaczyć co pokazuje. Gdyby jego wskazania rażąco odbiegały od normy to sterownik zgłosiłby błąd. Można przyjrzeć się świecom i wymienić jeśli dawno nie były zmieniane a widać ze są mokre lub okopcone ale też nie gwarantuję poprawy. Co do ciśnienia paliwa to musi mieć dość duże pewnie około 3 barów. Jeśli chcesz coś zobaczyć to przed odpaleniem psiknij w przepustnicę trochę jakiegoś plaku czy czegoś na bazie węglowodorów co wzbogaci mieszankę palną. Można też pod diagnostyką zobaczyć co pokazują czujniki temperatury silnika i powietrza ale wydaje mi się że dawkę rozruchową ma na tyle mocną że powinien chwycić

Sytuacja jest taka.pojeździłem po autoszrotach za mapsensorem.Nie chciałem zamawiać nowego bo możliwości awari jest kilka.Niestety nie znalazłem o tym numerze 0261230030 .Auto z 2006r Ale znalazłem identyczny wyglądem z nr 0 261 230 174.Przełożyłem i zaskoczył od pierwszego razu.(ciepły garaż).Wystawiłem auto na zewnątrz (-2stopnie) .Po 2 godzinach też odpalił od strzału.Czyli jest nadzieja że trafiona usterka.Rano będe wiedział na100%.
Jeszcze jedna podpowiedź- na uszkodzonym mapsensorze po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon wskazówka temperatury silnika była w pozycji 0. W chwili kręcenia rozrusznikiem i sekundowym zapaleniu,wskazówka momentalnie wychylała się na 1/3 wskaźnika.,czyli pokazywała że silnik jest rozgrzany.Na sprawnym mapsensorze(mam nadzieje) wskazówka w obu przypadkach jest w tym samym położeniu -0.Dziękuję Sandamiano za pomoc w w/w temacie.

Napisał wirusac

Jeszcze jedna podpowiedź- na uszkodzonym mapsensorze po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon wskazówka temperatury silnika była w pozycji 0. W chwili kręcenia rozrusznikiem i sekundowym zapaleniu,wskazówka momentalnie wychylała się na 1/3 wskaźnika.,czyli pokazywała że silnik jest rozgrzany.Na sprawnym mapsensorze(mam nadzieje) wskazówka w obu przypadkach jest w tym samym położeniu -0.Dziękuję Sandamiano za pomoc w w/w temacie.

Oby to było to i strzał w 10tkę
A nie jest czasami tak że oszukuje czujnik temperatury silnika bo tam w tych nowych układach wtrysku jest jeden czujnik temperatury silnika i na nim bazuje sterownik silnika dostosowując czas wtrysku na zimnym silniku ale także załącza wentylator chłodnicy i poprzez BSI steruje wskaźnikiem w zegarach tak że jeśli wskazówka się wychyla po odpaleniu zimnego silnika to może być też złe wskazanie tego czujnika a w mapsenorze masz także czujnik temperatury powietrza jakie silnik zasysa i w Twoim mógł być uszkodzony a teraz masz sprawny dlatego pisałem że warto obejrzeć parametry w programie po podpięciu co pokazują czujniki przed odpaleniem zimnego silnika. W sumie za dużo nie pomogłem bo napracowałeś się z tym pochłaniaczem i nic nie było zmian
Tu znalazłem podobny temat związany z MAP we fiacie - silnik chyba ten sam?
http://lineaklubpolska.pl/viewtopic.php?t=2742
A czujnik MAP masz dobrany dobrze bo BOSCH w swojej specyfikacji podaje obydwa numery seryjne
http://www.gauss.ind.br/produto_detail.php?id=291

[QUOTE=sandamiano;310090] napracowałeś się z tym pochłaniaczem [QUOTE] Nic nie uszkodziłem .a teraz wiem gdzie jest ,jak wygląda i o co w nim chodzi
[1.4] Fiat nie odpala zimą przy temperaturze już 0 stopni - LINEA KLUB POLSKA-----Czytałem

[QUOTE=sandamiano;310090] czujnik MAP masz dobrany dobrze bo BOSCH w swojej specyfikacji podaje obydwa numery seryjne
GI3030 Sensor MAP[QUOTE]
Skąd to wytrzasnąłeś -nawet nie wiesz jak mnie ucieszyłeś.

Byłem przed chwilą odpalić auto przed garażem i jest dobrze

u mnie to raczej nie pochłaniacz, muszę chyba zregenerować rozrusznik - spójrzcie na filmik, tak wygląda rozruch po zimnej nocy.
Jak jest silnik zagrzany to zapala momentalnie. Akumulator wymieniony 2 lata temu, naładowany a mimo to ledwo kręci jak zimny. Czy tu tylko regeneracja rozrusznika zostaje ? Patrzyłem od dołu i sam go chyba nie wyjmę, muszę oddać do warsztatu do demontażu.

Przed oddaniem auta do warsztatu sprawdż połączenia masy między akumulatorem a zespołem napędowym(silnikiem).

Napisał andrzejmc

Przed oddaniem auta do warsztatu sprawdż połączenia masy między akumulatorem a zespołem napędowym(silnikiem).

miałeś rację, to była kwestia przewodów, po wymianie/konserwacji okablowania kręci jak głupi