Temat: T-Jet mix płynów chłodniczych - zostawić czy wymieniać?  

Cześć wszystkim,

Ostatnimi czasy w moim Grandziaku miałem robiony napęd rozrządu z pompą wody, co wiązało się ze spuszczeniem płynu chłodniczego.
Z tego co mi się wydawało, był różowy więc mógł to być zalecany Paraflu UP lub inny zamiennik "różowy", zapewne G12.
Jestem właścicielem auta od 4 lat, niestety nie wiem kto jakim płynem uzupełniał układ przez pierwsze 7 lat.
Niestety pomyliłem się przy zamówieniu i wraz z kompletem klamotów dostarczyłem mechanikowi płyn G11 (K2 Kuler, niebieski).
Przy wymianie pompy wody spuszczono jakieś 3,5L starego płynu, resztę uzupełniono nowym.

Wiem, że to temat rzeka i pełno jest tego w necie ale może ktoś z Was stanął przed podobnym dylematem?
Zostawić mieszaninę 30% G11 i 70% G12 czy dla dobra chłodnicy wywalić to, przepłukać układ i uzupełnić jednolitym G12?
Z jednej strony internety trąbią, że płynów G11 i G12 nie wolno mieszać bo są innej technologii, z drugiej strony na opakowaniu G11 jest napisane, że można mieszać z innymi..

Wymiana na nowy G12 i będziesz miał spokój, mieszanie stosuj gdy musisz jako dolewka itd . Oleje z zasady też się nie miesza

Dzięki, przy najbliższej okazji zabiorę się za wymianę.
Czym najlepiej wypłukać układ? Dwie płukanki na wodzie destylowanej wystarczą czy są jakieś inne patenty?
Część płynu na pewno zostanie w bloku i nie wszystko zleci po zdjęciu węża z chłodnicy..

Napisał Encepence

Dzięki, przy najbliższej okazji zabiorę się za wymianę.
Czym najlepiej wypłukać układ? Dwie płukanki na wodzie destylowanej wystarczą czy są jakieś inne patenty?
Część płynu na pewno zostanie w bloku i nie wszystko zleci po zdjęciu węża z chłodnicy..

W Tipo 1.4tjet do org płynu dolewałem Dynagel-a 2000 i nic się nie stało, obecnie większość płynów jest mieszalnych nawet te o różnych kolorach.

Napisał Encepence

Dzięki, przy najbliższej okazji zabiorę się za wymianę.
Czym najlepiej wypłukać układ? Dwie płukanki na wodzie destylowanej wystarczą czy są jakieś inne patenty?
Część płynu na pewno zostanie w bloku i nie wszystko zleci po zdjęciu węża z chłodnicy..

są specjalne płukanki do tego układu ,czyszczą od kamienia itd . Kiedyś mechanik mi w maździe zrobił i mówił ,że syf i jakieś gluty schodziły .Robiłem to przy wymianie chłodnicy ,jeszcze na starej .

Napisał steyr

W Tipo 1.4tjet do org płynu dolewałem Dynagel-a 2000 i nic się nie stało, obecnie większość płynów jest mieszalnych nawet te o różnych kolorach.

Z tego co patrzę, Dynagel 2000 to typ G12 lub G12+ czyli taki sam jak Paraflu UP..
Ja wlałem nieszczęsny G11 produkowany w innej technologii.

płyny.png

Im więcej szperam w internecie, tym częściej widzę informację, że "nie wolno" mieszać płynów G11 i G12.
Nowy płyn to groszowe sprawy więc przy najbliższej okazji wypłukam układ i wleję jednolity G12.

Nie wymieniaj. Szkoda kasy.wszystkie są tej samej specyfikacji. Uszczelki glowicy są metalowe. Nic im się nie stanie.

Mieszanie płynów chłodniczych może skutkować wytrącaniem się osadów, które osiadają na ściankach chłodnicy , nagrzewnicy , wpływając negatywnie na ich wydajność. W układzie chłodzenia może także pojawić się korozja. UPG do detal ,układ chłodniczy to cos więcej niż tylko ten stricte w silniku