Temat: Regulacja luzów zaworowych  

Witam.

Na czym polega regulacja luzów w GP 1.4 77KM ? Niedawno dałem Punciaka do wymiany rozrządu ale nie pomyślałem żeby od razu sprawdzili luzy a na dniach chcę wstawiać gaz i doczytałem, że tu jest przecież płytkowa regulacja luzów. Gazownik mnie postraszył że jakby trzeba było regulować luz to znów trzeba rozrząd ściągać. Trochę lipa.
Prawda to ?

W GP 1.4 77KM luzy zaworowe reguluje się poprzez dobór grubości płytek regulacyjnych. Podstawową trudnością w regulacji zaworów jest ... zakup płytek! Osobiście mam dużo szczęścia bo mieszkam blisko serwisu fabrycznego Fiata w Bielsku-Białej i w magicznym sklepie przy serwisie potrzebne płytki można kupić lub zamówić. Mają tych płytek coraz mniej bo większość im już wykupiłem. W pierwszej kolejności trzeba zdjąć pokrywę zaworów - ten dekiel, w którym jest zrobiony wlew oleju. Po zdjęciu widzimy wałek rozrządu. Pod krzywkami znajdują się popychacze z płytkami regulacyjnymi. Obracamy wał KORBOWY zakładając na śrubę centralną mocująca małe koło napędowe paska rozrządu klucz nasadowy 15mm najlepiej z grzechotką i sobie nim kręcimy w kierunku obrotu silnika. Wałek rozrządu się obraca i kiedy jedna z krzywek nie naciska na płytkę popychacza (stoi na sztorc do góry - prostopadle do głowicy) wkładamy pomiędzy płytkę, a tą krzywkę szczelinomierz i ustalamy wielkość luzu zaworowego. Jeśli wchodzi zbyt gruby listek szczelinomierza to płytkę wymieniamy na grubszą. Jeśli luz jest za mały wymieniamy ją na cieńszą. Aby wymienić płytkę kręcimy popychaczem tak aby wycięcia w popychaczu w miejscu osadzenia płytek ustawiły się prostopadle do wałka rozrządu. Następnie wkładamy pierwsze narzędzie (kształt klina) między popychacz (płytkę), a krzywkę wałka tak aby maksymalnie ugiąć sprężynę zaworową. Zawór zostaje otwarty. Następnie inne drugie narzędzie wkładamy pomiędzy obrzeże gniazda płytki popychacza, a wałek rozrządu tak aby zawór pozostał otwarty i żeby można było wyjąć pierwsze narzędzie z pomiędzy wałka i płytki. W ten sposób robi się wystarczająca przestrzeń między popychaczem, a wałkiem umożliwiająca wyjęcie płytki. W tym celu wąski płaski śrubokręt wkładamy w wycięcie w popychaczu, które ustawiliśmy na początku i podważamy płytkę. Płytka wyskakuje z gniazda w popychaczu i jest nasza. Możemy zmierzyć jej grubość i obliczyć grubość nowej na podstawie aktualnego luzu. Tu wystarczy matematyka na poziomie dodawania i odejmowania. Po wsunięciu nowej płytki, która MUSI osiąść w gnieździe popychacza wkładamy pierwsze narzędzie, zwalniamy drugie i wyjmujemy pierwsze. Po sprawdzeniu poprawności obecnego luzu robota jest GOTOWA (dla jednego zaworu).
Te narzędzia to mogą być odpowiednio powyginane i doszlifowane śrubokręty. Luz zaworowy to 0,4mm dla wydechu i 0,3mm dla ssania. Płytki należy osadzać powierzchnią bardziej wypolerowaną w kierunku wałka rozrządu. Nowe płytki mają napisy, które muszą znaleźć się od strony popychacza. Stare płytki mają napisy częściowo wytarte. Oczywiści stare nieuszkodzone płytki mogą zostać ponownie zamontowane tam gdzie ich wymiar będzie właściwy. Płytki mają średnice 31mm i są zupełnie płaskie. Sprężyny zaworowe poddają się lekko więc się nie namęczymy. Pokrywę montujemy PO WYMIANIE uszczelki. W ostrych załamaniach uszczelki nakładamy nieco silikonu wysokotemperaturowego (stary silikon oczywiście usuwamy). Pamiętamy również o wymianie oringów uszczelniających kanały olejowe zmiennych faz rozrządu. Na centusiach oszczędzających na uszczelce skąpstwo zemści się szybko, nie tylko wyciekami. Pokrywa sama usiądzie na miejsce (nie trzeba opisywanego w książkach narzędzia w postaci płytki ustalającej) No może trzeba jej trochę pomóc naciskając z góry i nieco poruszając na boki. Uszczelkę można też posmarować olejem. Dokręcamy pokrywę do oporu i nic więcej. Śruby najpierw spęczają uszczelkę. Później pokrywa osiada na swoich nóżkach na sztywno. Mnie się w przeszłości zdarzyło ukręcić śrubę mocującą pokrywę. No i jeszcze oznaczenie płytek. Cztery cyfry kodują grubość. 2468 oznacza, że płytka ma grubość 2,468mm. Czas pracy powolnej i dokładnej ok. 2godz. Koszt - ok. 40 zł. uszczelka, kilkadziesiąt zł za silikon, po 7-8zł. za płytkę i jakieś 3zł. za puszkę browara w zależności od upodobań. Satysfakcja bezcenna.
P. S. Do pomiaru najlepiej użyć mikrometru lub suwmiarki elektronicznej. O dziwo suwmiarki chińskie za ok. 40 zł są wystarczająco dokładne. W celu ich sprawdzenia można zmierzyć grubość nowej płytki lub listek szczelinomierza.

Dziękuję za dokładną odpowiedź. Sam się raczej za to nie będę brał. gazownik powiedział, że przy instalacji sprawdzi luzy ale jakby trza było ustawiać to pojadę do serwisu - choćby ze względu właśnie na ciężki dostęp do płytek regulacyjnych na rynku. Mam daleko ale trudno się mówi.

Pozdrawiam

MM

Po jakich przebiegach trzeba regulować zawory? Mam 95kkm nalotu i nie wiem czy było to kiedykolwiek robione. Silnik chodzi cichutko - nic nie stuka nie cyka itp , jest sens w tym grzebać?

Co 60kkm. Jakby zawory klepały (luzy byłyby nadmierne) to pół biedy. Zawory umierają cicho. Skasowanie luzu zaworowego powoduje ciszę ale też słabe przyleganie grzybka zaworu do gniazda. W efekcie zawór nie może oddać ciepła do głowicy. Rozpoczyna się wypalanie. Reszty nie muszę pisać.
Z drugiej strony regulacja płytkowa jest stabilna. Jeśli silnik nie dostaje popalić i nie spala LPG to być może nie będzie co robić. Z doświadczenia jednak wiem, że w fabryce wkładają płytki niezbyt dokładnie. We wszystkich silnikach, które mi wpadły w ręce luzy poprawiałem.

Napisał mmilek

Witam.

Na czym polega regulacja luzów ......

luzzaworow (1).jpg
luzzaworow (2).jpg
luzzaworow (3).jpg

Witam serdecznie ja mam pytanie jaki jest system luzów zaworowych w silniku 1.4 16v 95 KM. Jest tam płytkowy, kieliszkowy czy hydrauliczny?

Płytki regulacyjne . Zdjęcia powyżej twojego postu.

KOBRA ale to jest 8v a mi się zdaje że 16v 95 KM miały hydrauliczne i zmienną fazę rozrządu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał KOBRA

Płytki regulacyjne . Zdjęcia powyżej twojego postu.

Ale to jest 8v a mi się zdaje że 16v 95 KM miały hydrauliczne i zmienną fazę rozrządu.

Napisał szary1977

Witam serdecznie ja mam pytanie jaki jest system luzów zaworowych w silniku 1.4 16v 95 KM. Jest tam płytkowy, kieliszkowy czy hydrauliczny?

Hydraulika.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał szary1977

Ale to jest 8v a mi się zdaje że 16v 95 KM miały hydrauliczne i zmienną fazę rozrządu.

1.4 8V też ma zmienne fazy rozrządu.

Napisał szary1977

16v 95 KM

Masz rację w 16 jest hydraulika . nie zauważyłem ,że piszesz o 95KM

Napisał KOBRA

Płytki regulacyjne . Zdjęcia powyżej twojego postu.

ale to sa zdjęcia z silnika 8v

Zdjęcia są z 8 V i dlatego napisałem o pytkach , ale Szary1977 pytał o 16V 95KM