Temat: Problem z doładowaniem.  

Siema, mam problem z GP, na 1 i 2 samochód jedzie liniowo nie czuć turbo, na liczniku mam pokazane doładowanie i tam dochodzi tylko do 5-6 kresek na 1 i 6-7 na 2. Dodatkowo po odpaleniu szarpie i traci moc, nie wchodzi na obroty zrobiłem logi mam nadzieje że coś pomogą
logi GP.png

może ktoś bardziej ogarnięty wyjaśnić czy ZAWÓR PODCIŚNIENIA TURBO może być powodem braku doładowania? na niektórych logach jest WŁ i wydaje mi się że wtedy jechał jakoś żywiej, jeszcze jedno czy czujnik temperatury powietrza może być uszkodzony gdy temp. zew to około 6-7 st. a w FES-sie w pokazuje od 19 do 27 st.C. kropek stał na zew. od 12 czyli że może źle dobierać mieszankę po odpaleniu?

Czy w T-jetach da radę wykonać test ZAWÓR PODCIŚNIENIA TURBO w FES lub MES? u mnie zawsze wyskakuje ze nie da rady więc nie wiem czy to norma czy elektrozawór do wymiany.

Zgodnie z zasadą "ratuj się sam" najprawdopodobniej mam winnego całego zamieszania

po wykręceniu o taki stan

dostał prysznic z benzynki i powrót na miejsce. Zrobiłem kilka przejazdów i wszystkie logi takie same nie ma sytuacji że raz zawór podciśnienie działa a raz nie więc mała poprawa jest. Co do czyszczenia tego cuda to delikatnie bo ten żółty drucik nie wygląda za solidnie. Numer z Epera 55238125
A co do testu ZAWÓR PODCIŚNIENIA TURBO w FES i MES to nadal nie da rady no może tak ma być .

Problem powrócił tylko teraz już nie mam zamiaru nic czyścić tylko wymienić i tu moje pytanie który?
jak dzisiaj na WŁ zapłonie, silnik nie pracował, sprawdziłem ciśnienia to wyszło w Mes tak:

-ciśnienie w dolocie ~ 400 mBar
-zmierzone ciśnienie doładowania ~990 mBar
-oczekiwane ciśnienie doładowania~410 mBar

tak powinno być czy któryś zwariował?

Nie bardzo pomogę, bo sam zmagam się z podobnym problemem.Ale może coś da opis mojego przypadku:
silnik 1,4 T-jet 150 KM, podczas przyśpieszenia jest takie zawahanie, do 2250 obr/min słabo, potem lepiej , ale to nie wygląda na możliwości 150KM.
Teoretycznie przy tych obrotach wkracza turbo, ale wersja 150 KM ma zmienną geometrię więc powinien płynnie rozwijać moc od samego dołu.
Udało mi się ustalić rzeczy następujące:
- elektrozawór ciśnienia turbo mam nie dedykowany do tego silnika. Jest Pierburg: 728148010, a powinien być: 46813571.
- po zakupie auta i podłączeniu do kompa był zapisany błąd P0240- ciśnienie turbo; został skasowany.
- podczas dość szybkiej jazdy wyskoczyły: kontrolka silnika i komunikat- skontroluj silnik. Auto na moment straciło moc, ale bez problemu można było jechać.
- znowu skasowałem ten sam błąd P0240.
- takie dane pokazał MES:
- przepływ powietrza: 275,16 Kg/h
- ciśnienie w dolocie: 274,53 mBar
- zmierzone ciśnienie doładowania : 974,30 mBar
- oczekiwane ciśnienie doładowania:292,50 mBar
- ciśnienie doładowania(przetwornik) 1,831V
- sterowanie siłownika turbo 5%
- zawór podciśnienia turbo WYŁ.
Pomiar na biegu jałowym

Cześć,

widzę, że nasze bravoloty lubią sobie przeładować ciśnieniem Mam to samo - P0240 i właśnie jestem na etapie diagnozy.

Otóż, błąd P0240 to przeładowanie turbosprężarki - przekroczenia maksymalnego ciśnienia doładowania ustawionego na sztywno w ECU auta. Ja mam akurat 1.4 T-JET 120KM i tutaj turbosprężarka IHI nie ma zmiennej geometrii a za ciśnienie doładowania odpowiada zawór westgate sterowany elektrozaworem. Przy dużym obciążeniu lubi szarpać silnikiem a na 6 biegu wywala błąd P0240.

Póki co skupiłem się u siebie na połączeniach między elektrozaworem a turbiną/dolotem. Wygląda to mniej więcej tak:

IMAG5681.jpgIMAG5673.jpg

Jak widzicie - wąż idący do dolotu jest mocno sparciały. Na dniach będę go wymieniał + 2 pozostałe łączące turbosprężarkę - zobaczę, czy efekt będzie lepszy

Zawór podciśnienia ma być wyłączony - załącza się jak butujesz i puszczasz gaz - wtedy podciśnienie wraca na dolot i zawór jest włączony.

Witam serdecznie jestem nowy .chciałbym ogrzać temat braku doładowania mam ten sam problem prosze o pomoc

W moim wyżej opisanym przypadku, powodem był głupi mechanik, który w czasie wymiany overboosta, pozamieniał wężyki.

A jak dmuchasz w kruciec zasilający to leci z pozostałych 2 powietrze!

lukasz.wojtun i co było problemem ?bo u mnie jest to samo

grześ gp sądząc po tym jak dawno był dodany post to zapewne autor już o nim zapomniał.