Temat: Fiat Punto 1.2 8V 2012 benzyna wypadanie zaplonow i tryb awaryjny  

Czesc. Mam problem z moim Fiatem Punto 1.2 8V 2012 benzyna. Wszystko bylo w porzadku, przyjechalam nim do Polski bez problemu 1400km. Przed podroza wymieniona cewka, przewody, swiecie, olej, filtry. Poszedl na wymiane rozrzadu i naprawe tlumika. Od tamtej pory zaczely sie problemy. Przy wyzszych obrotach nagle wyskoczyl check engine, silnik zaczal dziwnie pracowac i nie dalo sie przyspieszyc, po prostu ledwo sie toczyl. Po ponownym odpaleniu bylo dobrze przy niskiej predkosci ale przy probie rozpedzenia go znowu to samo. Komputer pokazal wypadanie zaplonow tylko niestety juz nie pamietam na ktorych cylindrach. Pierwszy pomysl to zle ustawiony rozrzad. Po sprawdzeniu rozrzad jest dobrze, nic nie przeskoczylo. Czujnik polozenia walka rozrzadu wymieniony na nowy, czujnik polozenia walu korbowego wymieniony. Bez zmiany. W koncu wyciagnelismy zawor sterujacy kolem zmiennych faz rozrzadu i dokladnie go wyczyscilismy. Pomoglo jak reka odjal. Wiec kupilismy nowy i wymienilismy. No i wszystko w koncu pieknie i sprawnie. Samochod jezdzil praktycznie 3 tygodnie bez zarzutu. W tym czasie ponowna wymiana oleju i plukanie silnika, sprawdzona przepustnica. I niestety problem znowu dzisiaj powrocil. Samochod przejechal 40 km i znowu check engine, brak mocy, nie da sie przyspieszyc. Komputer pokazuje bledy P300 i P302. Czy ktos ma pomysl czemu tak sie dzieje? Czy problem moze byc w kole rozrzadu ktore prawdopodobnie nigdy nie bylo wymieniane? Silnik pracuje normalnie, nie stuka, nie ma dziwnych dzwiekow, nie szarpie, nic niepokojacego nie pokazuje tylko w pewnym momencie po prostu wyrzuca blad i wprowadza sis w jakis tryb awaryjny. Jesli ktos jest w stanie cos poradzic to bardzo dziekuje za poswiecony czas.

Takie coś powinno się dać złapać przez OBD2, zrobić log danych przez program FES lub MES, pozycje wałka rzeczywista i oczekiwana, wysterowanie itd. Od tego trzeba było zacząć, a nie od wymiany czujników "na pałę"!

Na drugim forum są tego typu ciekawostki: https://fiatpunto.com.pl/topic57963.html
A na YouTubie są filmiki z rozbierania i czyszczenia wariatora, właśnie z powodu pogorszonych osiągów/błędów (nawet od razu po odpaleniu). W kilku językach, tylko nie po polsku. Trzeba poszukać (ruski, angielski, hiszpański).

Przy spawaniu wydechu mogli ci przysmażyć ECU, stąd wypadania zapłonów. "Drivery" cewek dostały po dupie.
Jak zmienne fazy zdychają, to są błędy z zakresu P0009-P0017 (a nie 300).

Wypadania zapłonów, to może też być układ paliwowy (pompa słaba - ciśnienie zmierzyć trzeba, ma być 3,5 bar z niewielką tolerancją - uwaga, bo jakiś troll w internecie wypisuje "porady", że te auta nie odpalają poniżej 4 bar, grupy Pejsbukowe).

PS
Jak sprawdziliście rozrząd, że "dobry"?

Ustawilismy go na blokady ale nie bylismy na sto procent pewni, ze wszystko jest dobrze wiec przyjechal mechanik ktory to sprawdzil i ocenil, ze rozrzad jest ustawiony tak jak trzeba. Probowal tez zrobic adaptacje komputerem ale nie mogl. Udalo sie to zrobic dopiero jak samochod "odzyl" po czyszczeniu tego zaworu i zniknely bledy.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Podejrzewalismy tez, ze moglo cos sie stac podczas tego spawania ale w momencie kiedy wszystko sie poprawilo i zaczal w koncu zachowywac sie normalnie to zalozylam, ze to byla przyczyna i nie szukalismy dalej. Trzy tygodnie samochod jak nowy a po takim czasie znowu cos mu oszalalo.

To jeszcze klasyka, czyli "masa" główna do sprawdzenia.
Oraz inne oczka masowe w komorze silnika (2-3 może 4 jeszcze są poza główną).

Aktualnie jeszcze do tego wszystkiego wyskoczyla mu kontrolka akumulatora i padlo wspomaganie.. alternator wyjety do sprawdzenia ale ten samochod nie daje za wygrana 😂 czy to wszystko moze byc ze soba jakos powiazane?