Temat: Dziwne zachowanie po wymianie rozrządu  

Napisał StrajGer

te nieszczelne oringi też by mogły coś takiego powodować z tym błędem?

Tak bo jak nie ma szczelności to odpowiednie ciśnienie oleju nie dostaje się do koła ZFR i wywala błąd. Przy wymianie uszczelki sprawdź jeszcze raz ustawienie rozrządu.

Sprawdze, ale te oringi chodzą mi po głowie, bo gdyby to by był błąd ze źle złożonym rozrządem to raczej check engine by się nie pojawiał i znikał jak pewien osobnik na pasach, tylko cały czas by widniał, a on raz znika i jest okej a raz się pojawia, więc czekam na dostawe i biore się jutro albo w sobote za wymiane tych oringów, jak się nic nie zmieni to z początku przyszłego miesiąca kupie zestaw blokad, bo tej z zębem do blokowania ZFR raczej nie dostane oddzielnie i ustawie ten rozrząd od 0, dziwi mnie to bardzo, bo gdyby ten błąd tak jak pisałem występował cały czas no to wtedy bym był na 100% przekonany, że to wina rozrządu a tak pewności nie ma, jak po wymianie oringów nic się nie zmieni to wtedy wezme się dokładnie za to bo szkoda silnika.

Równie dobrze mogłeś, niedocisnąć kostki na czujniku fazy i jest luźna.

Nie, wtyczki są na zatrzaśnięte, czyli wlazły do końca, tylko dziwi mnie też jedno, bo zawsze jak wyjme czujnik wałka rozrządu, przemyje go i wsadze to błąd znika na jakieś tam 2 godziny i wraca, aczkolwiek teraz sam się pojawia i znika sporadycznie, dopiero dzisiaj mi te uszczelke wysłali z tymi oringami, to z poniedziałku to powymieniam i posprawdzam, najwyżej tak jak pisałem kupie zestaw tych trzech blokad i ustawie ten rozrząd łącznie z poluzowaniem tego koło ZFR, mam nadzieje, że to tylko jakaś mała nieszczelność powoduje takie numery, bo teraz w zimnie na zewnątrz to trochę słabo mi się widzi siedzieć te 4h, no ale jak będzie mus to trzeba będzie

A tłoki były na równo, jak ustawiałeś dół? Ten rozrząd ogólnie można nawet bez blokad zrobić i luzowania koła napędzanego. Gdzieś Ci coś musiało pouciekać, generalnie powinieneś po tej wymianie zresetować przysfojenie koła fonicznego i zrobić adaptację. 4 h to dwa takie rozrządy z pompą się robi i przerwą na obiad.

I jak StrajGer uporałeś się z tym problemem?

Szkoda że nie dowiedzieliśmy się co było przyczyną może komuś by się przydała ta informacja.

Powodem całego zamieszania okazał się czujnik wałka rozrządu, raz pracował, a raz zamierał i powodował wtedy przejście w tryb serwisowy, nie wiem szczerze od czego mógł ucierpieć ten czujnik w tak specyficzny sposób, no ale problem rozwiązany, o tyle miałem farta, że po wyjęciu tego czujnika i podpięciu pod miernik nie było żadnej rezystancji/oporu, od 30 min do godziny czasu rezystancja wracała a potem znów zanikała, styki nie były zaśniedziałe, na nowym czujniku rezystancja była cały czas, także tak się przedstawia sprawa. Możliwe, że przy zdejmowaniu dekla od zaworów w którym jest ten czujnik mogłem nim stuknąć przypadkowo. Aczkolwiek zagadka rozwiązana, dziękuje wszystkim za wszystkie sugestie i próby pomocy

Jakby co, to więcej szczegółów jest na konkurencyjnym forum, polecam (dwa tematy są o rozrządzie/blokadach): fiatpunto.com.pl/forum37.html.