Temat: Brak wspomagania kierownicy. Restart - działa.  

Przewód masowy w porządku. Klemy też. Teraz jest coraz cieplej, więc klimatyzacja w użyciu, do tego muzyka, oczywiście rano ciepłe powietrze. Na razie nic więcej nie wymyślę. Po podłączeniu do komputera dam znać. Może dziś, może w przyszłym tygodniu. Na razie jeżdżę i obserwuję. Jeżeli chodzi o jakość prowadzenia, kierowania, to w porządku. Żadnych drgań. Skręcam do oporu w lewo i prawo, nic się nie dzieje.

Dzisiaj wieczorem jadę do diagnosty podłączyć samochód do komputera. Na co zwrócić szczególną uwagę? Mam na myśli m.in. odczyt błędów, ewentualne kasowanie, wykonanie testów np. zaworów, świec, przekaźników, ogólnie czy podzespoły działają jak należy oraz eksport wyników do pliku. Jeżeli ktoś miałby dodatkowe sugestie proszę o komentarz!

1. U1700 - Brak komunikacji z modułem elektronicznym nadwozia. Sygnał nieprawidłowy, nieciągły.
2. C1000 - Silnik kolumny kierownicy, czujnik pozycji momentu. Nieciągły.

U1700 - do kontroli wiązka elektryczna bądź na wtyczce coś nie styka
C1000 - prawdopodobnie masz do wymiany czujnik kąta skrętu w kolumnie kierowniczej ( częsta bolączka fiata)

Jeżeli chodzi o U1700, to mechanik, u którego byłem, wskazał tylko na przewody elektryczne, przy których podpinał się do samochodu i powiedział, że coś tam nie działa, jak należy. Natomiast jeżeli chodzi o C1000, to powiedział, że problem jest z czujnikiem w kolumnie wspomagania elektrycznego. Zapytałem, czy chodzi o czujnik skrętu, powiedział, że nie. Zaznaczył, że czujnik skrętu to nie to samo co czujnik pozycji momentu. Dodał, że jest problem z dostępnością takiego czujnika momentu i prawdopodobnie trzeba wymienić kolumnę kierownicy. Wykasował błędy i polecił jeździć i obserwować.

Ale co tam nie działa według niego? Wtyczka zaśniedziała, kabel przerwany?

Nie dostałem precyzyjnych informacji. Nie wiem dokładnie, skąd jest błąd U1700 i czego konkretnie dotyczy.

Witam.Miałem podobnie jakieś 6 lat temu.Najpierw porządnie sprawdź przewód masowy(najlepiej wymień na nowy,bo pruchnieje przy podłóżnicy),oczyść klemy,przesmaruj kostki pod kierownicą przy silniku wspomagania.Ładowanie alternatora nie może być mniejsze niż 14 v,ponieważ wspomaganie pierwsze się odłączy przy spadku napięcia.Sprawdz obciążeniowo akumulator(u dobrego mechanika specjalnym przyrządem).
U mnie na LPG auto na wolnych obrotach lekko kulało(okazało się,że 1 wtryskiwacz gazu zatarł się i lekko silnik obniżał wolne obroty) i włączała się kontrolka wspomagania.
Reasumując.Wymieniłem alternator,bo ładował 13,80 v,wtryskiwacz gazu i przewód masowy.Wspomaganie działa do dziś.Pozdrawiam.

Napisał marion26a

Ładowanie alternatora nie może być mniejsze niż 14 v,ponieważ wspomaganie pierwsze się odłączy przy spadku napięcia.

Bez przesady. Przy 12,8V na jałowym nie odłącza, gdy porządnie dołoży się zużycie prądu...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marion26a

Reasumując.Wymieniłem alternator,bo ładował 13,80

To jest akceptowalna minimalna wartość na jałowym, przy obciążeniu światłami...

Opisuje tylko swoje przeprawy z układem wspomagania.Nikt nie musi tego stosować,jak nie chce.Lepiej wydać parę złotych na przewód masowy i nowe klemy,niż 500 na czujnik kąta skrętu...U mnie takie błędy wyskakiwały(czujnik kąta skrętu i pozycji momentu).Miałem już części zamówione i brałem się za zwalanie kierownicy.Ale coś mnie tknęło i zacząłem od konserwacji i sprawdzenia układu ładowania.U mnie pomogło.Nie wymieniłem żadnego z tych czujników.
Kolega podobnie miał w Merivie a.Przesmarowałem mu kostki pod kierownicą i działa drugi rok,a odcinało wspomaganie po maksymalnym skręcie w prawo i błędy czujników wywalało na sterowniku.
Pozdrawiam.

Kostki pod kierownicą? Można jaśniej? Można zdjęcie? Czyściłem złącza biegunów przy akumulatorze, sprawdzałem przewód masowy, parametry ładowania jak wyżej.

Kiedyś miałem Punto i był temat usterki wspomagania -ASO miało receptę "wymiana" za parę tyś ,w Poznaniu robili regenerację czegoś tam za połowę tej sumy,ale często wystarczyło zdjąć płytkę z układem elektrycznym i dać do zakładu RTV aby poprawili luty (ultradźwiękami czy jakoś tak ). Dawno to było i opisuję z pamięci ,a ona może być zawodna .Też polecam najpierw spr styków itd zanim wydamy setki zł na wymianę czegoś .

Napisał Karol91

Kostki pod kierownicą? Można jaśniej? Można zdjęcie? Czyściłem złącza biegunów przy akumulatorze, sprawdzałem przewód masowy, parametry ładowania jak wyżej.

Zdejmij osłonę pod kierownicą i tam masz silnik wspomagania umieszczony przy drążku kierownicy..Tam są widoczne kostki wchodzące do silnika.

30-04-2020 byłem u mechanika, sprawdziliśmy i usunęliśmy błędy. Dziś rano kolejny raz (w sumie czwarty) zaświeciła się kontrolka CITY i pojawił się komunikat, żeby sprawdzić w instrukcji układ wspomagania, jakoś tak. W podobnych okolicznościach, co do ostatniego razu, o którym pisałem wcześniej. Jestem umówiony u elektromechanika. Sprawdzimy przewód masowy, alternator, akumulator, parametry ładowania. Do kostek dziś raczej nie zajrzę. A jeżeli zajrzę, to dam znać. Czym to przesmarować? Wazelina techniczna może być?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał rajtkezjusz

zdjąć płytkę z układem elektrycznym

Którą płytkę? Można więcej szczegółów?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał marion26a

odcinało wspomaganie po maksymalnym skręcie w prawo

Skręcam w lewo i prawo do oporu, używam CITY i nic się nie dzieje. Wspomaganie działa. Brakło mi go w czterech opisanych wcześniej sytuacjach.

Kolego daj sobie spokój ze sprawdzaniem tych napięć, aku i alternatora. Musisz zmienić czujnik skrętu w kolumnie. Rocznik 2008 wiec czujnik jeszcze wtyczkowy - niższe koszty. I omijaj z daleka mechaników którzy twierdzą że czujnik momentu i skrętu to w puncie osobne części....