Temat: uszczelka smoka oleju  

Witam wszystkich posiadaczy fiata freemont, mam takie pytanko bo na forum tego nie znalazłem -jak to jest z tą uszczelką smoka oleju? wymienia się czy nie? bo juz sam ogłupiony jestem że zatrze się silnik jak nie wymieni się co ok 60 tyś km , znam 3 osoby co mają fiata z silnikiem MULTIGET i sami nie wymieniali jeszcze u siebie ale ponoć trzeba , w oplu np INSYGNI jest ten sam silnik ale ma 160 km i tam nagminnie wymieniają te oringi, Czy może wypowiedzieć się ktoś kto naprawdę zna ten problem

Napisał Murzik1970

Witam wszystkich posiadaczy fiata freemont, mam takie pytanko bo na forum tego nie znalazłem -jak to jest z tą uszczelką smoka oleju? wymienia się czy nie? bo juz sam ogłupiony jestem że zatrze się silnik jak nie wymieni się co ok 60 tyś km , znam 3 osoby co mają fiata z silnikiem MULTIGET i sami nie wymieniali jeszcze u siebie ale ponoć trzeba , w oplu np INSYGNI jest ten sam silnik ale ma 160 km i tam nagminnie wymieniają te oringi, Czy może wypowiedzieć się ktoś kto naprawdę zna ten problem

W AR 159 2.0 jest to samo i należy tą uszczelkę wymieniać bo parcieje i twardnieje przez co pojawia się problem z ciśnieniem i w efekcie smarowaniem przez co mogą oberwać na przykład panewki.

Spokojnie,az tak zle nie jest...Jak problem zaczyna sie nasilac ,wywala blad "niedostatecznego cisnienia oleju" , szzcegolnie to nasila się na zimnym silniku. Robilem to w swoim.Uszczelka robi się twarda na odcinku smok i pompa, ktora "ssie" powietrze zanim pociągnie olej z miski.Gorzej tego już nie mogli spie..ić.Goscie zarzynają silniki, bo od razu w palnik,a na panewkach cisnienia nie ma ,od razu. Jak nie wywala bledu z cisnieniem, nie ma co panikować.

Tu masz te uszczelke, https://allegro.pl/oferta/uszczelka-...ont-9400846816

Tu nie chodzi o to, że silnik się zatrze, ale problem w tym, że jest na to duża szansa. Lepiej chuchać na zimne i skoro ktoś odkrył taki problem to niewielkim kosztem można mieć spokojniejszą głowę. Nie ma żadnego interwału czy to 60kkm czy 100kkm na wymianę tej uszczelki. Chodzi o to, żeby ją co jakiś czas wymienić i tyle. Ja to robię co 100kkm i dla mnie jest ok. Po tych 100kkm widać, że problem istnieje, więc warto.

już zamiast oringu montują kupone na olx tulejke która ma już zapewnic szczelnośc i spasowane połączenie na dalszy czas żywotności silnika, przymierzam sie z kolegą do wymiany i szykujemy sie do wymiany u mnie i u niego w silniku ale jest ponoc problem z odkręceniem jakis 2 śrub bo ich nie widać, czy ktoś podpowie jak te 2 śruby odkręcić?

czy ktoś już wymieniał ten sławny oring??? ale we fiacie ze skrzynią automat?? bo tam jest mały problem aby dojśc do 2 śrub, na yutube jest dużo wiadomości o wymianie w silniku od insygni

u mnie majster ostatino sciagal miche oleju silnika. Rzeczywiscie jest klopot zeby ja zdjac. Adapter miedzy silnikiem a skrzynia zaslania dwie sruby. Nawet je widac, ale nie da sie ich odkrecic. Nie ma mozliwosci podejscia kluczem bo sruby sa po prostu zasloniete. Trzeba odsunac skrzynie od silnika i wtedy mozna dzialac z miska. Teoretycznie jest opcja zeby nawiercic otwor w adapterze zeby uzyskac dojscie do jednej ze srub, ale i tak najpierw trzeba to wszystko rozbebeszyc. I nadal pozostanie problem z druga sruba... Nie wiem na ile to bezpieczne, ale przy ponownym montazu mozna sobie chyba odpuscic krecenie tych srub. One nie przenosza specjalnie zadnych obciazen, a srub tam do michy jest bardzo duzo. No i jeszcze uszczelnione silikonem, wiec trzyma pozadnie.
Ja u siebie mam wszystko poskladane jak w oryginale, zalozylem ze kolejny raz pod miche nie bede sie dostawac.