Dzień dobry,
W jaki sposób zdiagnozować poniższy problem?
9020 - Sygnał D+ alternatora, Obw.Otw. lub Zwarcie na +VAkum. - Obecny
Pozdrawiam,
Grzesiek
Dzień dobry,
W jaki sposób zdiagnozować poniższy problem?
9020 - Sygnał D+ alternatora, Obw.Otw. lub Zwarcie na +VAkum. - Obecny
Pozdrawiam,
Grzesiek
Zapala Ci się kontrolka ładowania przy przekręceniu kluczykiem na zapłon?L (D+) - lampka alternatora-sygnał wejściowo/wyjściowy;
Wygląda, że coś z tym sygnałem jest nie tak. Do sprawdzenia oczywiście kabelki i/lub połączenia.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
Możesz też sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora .
D+ to glowny przewod idacy z alternatora do baterii. Moze gdzies sie przerwal albo najzwyczajniej padl altek.
Dziękuję za pomoc. Sprawdziłem wizualnie połączenie D+ przy alternatorze i baterii, nie widać uszkodzeń. Alternator ładuje akumulator napięciem ~14.4V.
To jest samochód specjalny, kamper integra (Hymer) na bazie fiata ducato. Z akumulatora jest zasilana lodówka (D+), odłączyłem zasilanie lodówki i problemu narazie nie widzę. W jaki sposób mogę sprawdzić czy przewód nie jest uszkodzony?
Tak, kontrolka się zapala.
Pozdrawiam,Zapala Ci się kontrolka ładowania przy przekręceniu kluczykiem na zapłon?
Grzesiek