Temat: Kamper Ducato iii 2015 dymi  

Witam serdecznie na forum,

Szukam pomocy ponieważ mam problem od roku w moim ducato 2015r. Co jakiś czas potrawi konkretnie zadymić na zimnym silniku. Jak sie rozgrzeje jedt w porządku. Podejrzenia moje to wtryski, ale mechanik po sprawdzeniu parametrów pracy, wymianie rozrządu, olejow, uszczelnieniu pompy wtryskowej, wymianie świec dopatrzył się, że kiedyś ktoś wywalił dpf. Obstawiają źle zakodowany sterownik który co jakiś czas próbuję wypalić dpf. Nic nie sypie błędami na komputerze. Macie jakieś pomysły?
Dym białoszary gryzący dosłownie nic nie widać w koło auta. Dodatkowo delikatnie go dusi przy dymieniu.

Skoro "mechanicy" juz tak gleboko spenetrowali to auto i zauwazyli brak filtra dpf,to mogli w programie podejrzec,czy sterownik "widzi filtr" ,jaki % zapchania, wypalenie serwisowe ,itd. Kupiles auto z wycietym filtrem i nie "wyprogramowanym" : ze sterownika,stad te klocki. Handloszczyk nie chcial robic sobie kosztow ,zrzucil na klienta.Wyprogramowania nie zrobi byle kto i byle czym,taka "usluga" kosztuje.Musisz zlapac kontakt z goscmi w temacie .

Sprawdził mi jakiś spec od sterowników, że dpf jest zdobiony prawidłowo, dopatrzył, że EGR również jest wyprogramowany. Stwierdził też że leją 3 wtryski. Wyciągnąłem dałem na stół, okazało się że uszkodzony jeden, naprawiony, reszta poczyszcona, nowe uszczelki i dzisiaj założone. Na razie dymi tak samo. Dzisiaj rozgrzane auto trochę pochodzilo i jutro, w poniedziałek na zimnym zobaczymy raz jeszcze. Macie jakieś pomysły?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

https://vimeo.com/1190603170?share=copy&fl=sv&fe=ci

https://vimeo.com/1190603794?share=copy&fl=sv&fe=ci

"Czyszczenie" ,czyli tzw. regeneracja wtryskiwaczy,to o kant.Ch...a. Wydales kase w bloto! Zrob probe przelewową, sprawdz zawor egr, generalnie zrobic logi podczas jazdy.Kupiles auto z tzw. nieusuwalnymi przypadlosciami lub przesadzone z modyfikacjami.Co na to mechanicy z tym dymieniem? Kup uzywane wtryski i podmien na te, ktore najwiecej przelewają. Powiedz tym "mechanikom",ze poza braniem kasy za wątpliwe diagnozy,niech trochę sie podedukują,na nauke nigdy nie jest za pozno?!

ps. dymi tak samo,czyli regeneracja , to pic na wode jak wspomnialem,powiedz tym szpecom od "regeneracji"powiedz im ,ze mogą robic sobie wtryski do C 330,a i tak "spie...ą.

Przywróć orginalny soft u w ECU. A potem modyfikuj u tunera który umie to robić ( nie automatami które usuwaną DTC )

Chłopaki wtrysków nie obstawiają, sam je kazałem wyciągnąć i dać do firmy od regeneracji na stół, żeby sprawdzili, Gość robi to naście lat. Tam wyszło że 3 ok a jeden był walnięty, podobno naprawione, wziął 3 stowki więc jeszcze nie majątek. Mam ręce związane, jutro slepimy EGR moze tutaj problem...

To i tak ,"po znajomosci" te wtryski.Ja robilem u goscia z "allegro" ,to wytrzymaly miesiąc i wcisnąl mi ,ze mam 'opilki" w paliwie?! Olal gwarancje i reszte.Allegro zwrocilo mi kase . Tez jedno auto jezdzi na chinskich z Ali... i juz rok wytrzymaly?! W drugim , dwie uzywki ,tez juz prawie rok i smiga.Zrob proby przelewowe na wtryskach na silniku ,sam zobaczysz co są warte(lub pompiarz),ma czym to zrobic,zaden problem.Ale wystarczy,ze jeden wtrysk bedzie lal i bedzie kopcil(sprawdzone w realu). Rozrzad na pewno na 100% jest ok?!

Rozrząd wymieniony tydzień temu na blokadach wiec eliminuje zle ustawienie , uszczelniona pompa paliwowa, nowe oleje filtry plyny swiece nowe. Wtryski wyciagniete dane do faceta od naprawy typowo wtryskiwaczy itp, poczyszcone plus jeden zregenerowany ale końcówek nie trzeba bylo wymieniać. Opiłków nie widział. Dzisiaj zaślepiony egr, sprawdzona chlodniczka egr i ew nieszczelności w niej wszystko ok.

Brakuję pomysłów. Dostałem info dzisiaj jeszcze, żeby sprawdzić poprzez gniazda świec ciśnienia w cylindrach ale muszę zapytać czy tego nie sprawdzali. Jak byly ok to zabieram i jade do jakiegos innego majstra od kodowania sterowników egr i dpf, jak nie pomoże to wymieniam wtryski od kumpla z tym samym silnikiem na próbę. Za 3 tyg mam wyjazd na Włochy a tu taki numer...
Dwóch majstrów jeszcze ktorym pokazywałem filmiki twierdzi że to 99% wtryski ale przecież były na stole sprawdzane.

Płyn nie ucieka, pali na strzała, nie wiem może po tych wtryskach przejechac nim z 50-100km ale wydaje mi się że powinno już być wiadomo od samego początku jak oglądam filmy na yt.

Moze byc rozjechana mapa w sterowniku,bo jak cos kombinowali z dpf i są zle dawki paliwa.To powinno byc widoczne w programie diagnostycznym, dawki paliwa, korekty wtryskow, itd.Zobaczysz co rzeknie spec od programowania sterownikow?

ps.Pozdrow Apeniny(Campo imperatore),planuje tam na koniec lipca.

Przełóż te wtryski od kumpla na próbę, bo stoły probiercze nie zawsze idealnie odwzorowują zachowanie wtryskiwacza na zimnym silniku pod obciążeniem. Jeśli dymienie nie ustąpi, to ewidentnie skopany soft po wycięciu DPF/EGR podlewa paliwem i bez ogarniętego tunera się nie obejdzie.

Panie autor postu - daj Pan znać co i jak. Wypada napisać o rozwiązaniu problemu, albo przynajmniej co było robione i czy była jakaś poprawa i jak teraz sprawa wygląda - a nie przychodzicie tu tylko jak czegoś potrzebujecie. Ideą forum jest dzielenie się wiedzą i doświadczeniem.