Temat: Ducato 3.0 177km przybywa oleju.  

Witam, wątek będzie chyba długi ale do rzeczy. Kupiłem auto zlom. Wyremontowane, silnik kupiony FABRYCZNIE NOWY. Wszystko założone i jeździ. Przyszla pora założyć dpf, fachowiec wgrał Ori soft do sterownika no i się zaczęło...po 1000km zauważyłem, że stan oleju idzie do góry. Najpierw zrobiłem test na CO2 głowicy bo mówię sobie może mam pecha i poszła uszczelka - uszczelka dobra płynu nie ubywa. Kolejne 300km oleju znowu 2 mm więcej na miarce. Stan zapchania filtra DPF 83% i jadąc ze stała prędkością temperatura filtra dochodzi do 350*C i powoli zaczyna się redukować zapchanie. Z tym, że spada to o setne procenta na około 200m. Także, może po 50 km by spadło do 50%

Mam też małe obiekcje co do samego sterownika. Multiecuscan oryginał , próbuje go wypalić z kompa i tabelka z informacjami wypalania w momencie kiedy silnik wskoczy na 3000 obrotów ginie i nie wiadomo co się dzieje. Silnik chodzi na obrotach, stan zatkania filtra rośnie powoli. Temperatura fakt faktem ma prawie 500*C ale ani kapki wiecej. W historii wypaleń średnia temp jaka pamięta komp to ponad 650*C także tutaj pierwszy haczyk chyba jest. Kolejna sprawa na zimnym pali z pół obrotu ale po nocy chwilę chodzi rowno a potem po dodaniu gazu tak jakby nie palił na wszystkie gary. Jakieś 2 przegazowki i wszystko wraca do normy. 3 sprawa tempomat. W momencie kiedy silnik dobija do temperatury 90*C tempomat utrzymuje predkosc, jak tylko silnik osiągnie temp pracy to tempomat zwalnia i przyspiesza o 10 kmh. Trzeba wyłączyć tempomat i włączyć ponownie wtedy wszystko wraca do normy. Czujniki na silniku są nowe. Używany jest katalizator, sonda, DPF i roznicowka dpfa.

Na postoju 15mbar max, w czasie jazdy około 80-100mbar.

Pozdrawiam i czekam na jakieś rady, bo ręce opadają.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dość zawiła historia....
Dpf został zaadaptowany do ECU po jego wymianie?
Różnica ciśnień 15 mbar na postoju wskazuję na zapchany Dpf.
Wzrost poziomu oleju może wskazywać na problem z Dpf.
Przerwanie procedury wypalania, brak możliwości wypalania filtra z powodu zbyt dużej ilości popiołu w filtrze.
Przybywający olej może być także związany z lejącymi wtryskiwaczami.

Wysłane z mojego SM-N970F przy użyciu Tapatalka