Temat: Brak mocy Jumper 3.0 hdi 156 km  

Witam, mam problem z jumperem 3.0 156 km 2009r, zdarza się że czasami chodzi tak jakby w trybie awaryjnym obroty do 3100. Auto jedzie ale jest bardzo słabe, czasami pomaga zgaszenie silnika na parę sekund i jest ok. Czasami jeździ dobrze 3 tygodnie a czasami brak mocy łapie go kilka razy dziennie. Komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Odepnij przeplywke i zrob probe.Jak bedzie dobrze jezdzil...to jestes w domu.

Witam , zanim zaczniesz szukać w wtryskach , katalizatorach itp to zacznij od :
Jeśli filtr paliwa nie był zmieniany to filtr
przepływomierz oraz map sensor (najlepiej odczytać w live przepływ temperaturę i masę powietrza)
jeśli to nie to to objawem może być regulator ciśnienia (w live sprawdź czy nie spada ciśnienie na szynie) i to obstawiam - najlepiej spróbować wymienić uszczelki koszt kilkadziesiąt gorszy tak więc koszty żadne a zakup nowego to ok 260-280 zł

Jeśli nie masz kompa to najprostszy elm327 oraz polecam apkę na androida scanmaster (żółty silnik na niebieskim tle ) jest w wersji darmowej ograniczenie ma do dwóch parametrów , ale żaden problem sprawdź dane dwa parametry i później dwa inne


Często zdarza się że komp nie pokazuje tak jakby zaakceptował dane nawet te z kosmosu ponieważ zmieniały się powoli bez skoku . Po odłączeniu map i ponownym podłączeniu wówczas może dopiero wywalić błąd .


Odpisz dla potomnych czy znalazłeś i co było przyczyną .

Pozdrawiam

Witam,
dziękuje za podpowiedzi, sprawdzę to. Zanim jeszcze zaczął mi łapać " tryb awaryjny " przez dłuższy czas świecił się " check engine " ale samochód jeździł normalnie na początku jak się zaczynał świecić kilka razy jeździłem na komputer i z tego co pamiętam jeden z błędów był " czujnik ciśnienia doładowania " błędy były gaszone i przez jakiś czas nic się nie świeciło później jak się zaświecił nie jechałem już na komputer tylko jeździłem tak przez kilka miesięcy, czy jest możliwe że komputer " przyzwyczaja się " do takiego błędu i go nie pokazuje. I jeszcze jedna sprawa jakieś dwa lata wcześniej usuwany był DPF i sterownik był przeprogramowywany.

No to sam sobie odpowiedziałeś co jest uszkodzone (do wymiany czujnik ciśnienia doładowania) .najważniejsze jest to aby nie kasować błędów przed ich sprawdzeniem , za każdym błędem w zamrożonych ramkach są dane przy których ten błąd się pojawił i w 99% jest tam zawarta odpowiedź .

Czujnik ma takie objawy , może czasem buczeć dodatkowo lub wysypywać się przy gwałtownym depnięciu .

Ok ale dlaczego teraz komputer nie wyświetla żadnych błędów ?, dodam jeszcze że jak już samochód zacznie dobrze jechać to jedzie bardzo rzadko spadek mocy łapie go w czasie jazdy a prawie wcale, jak jest słabo to od momentu ruszenia chociaż na pierwszym biegu jest to nie wyczuwalne, jak już pisałem czasami wystarczy zgasić samochód na parę sekund ( puścić na luz ) i po odpaleniu jedzie już dobrze.

Cześć , a próbowałeś odpiąć egr -a nie wiem jak w tym modelu ale teoretycznie może się zacinać .

wracając do błędów - teraz musiałby ktoś ogarnąć temat co było modyfikowane przy wycięciu dpf-a , ale i tak na chwilę obecną musiałbyś zrobić test na live bo inaczej nie znajdziesz powodu .



Pozdrawiam

Napisał Lukas097

Ok ale dlaczego teraz komputer nie wyświetla żadnych błędów ?, dodam jeszcze że jak już samochód zacznie dobrze jechać to jedzie bardzo rzadko spadek mocy łapie go w czasie jazdy a prawie wcale, jak jest słabo to od momentu ruszenia chociaż na pierwszym biegu jest to nie wyczuwalne, jak już pisałem czasami wystarczy zgasić samochód na parę sekund ( puścić na luz ) i po odpaleniu jedzie już dobrze.

Daj znać jak opanujesz temat. Też się z podobnym problemem borykam już pól roku w ducato (ten sam silnik i PS). Wszystko co bylo do sprawdzenia i zweryfikowania zostało sprawdzone. Niby wszystko ok. Wymieniony EGR,co zacinal się,ale nic to nie zmieniło. Czasem też check sie zapali ale nawet nie wiem kiedy znika i dlugo nie pojawia się. U mnie objaw nie taki klasyczny tryb awaryjny,ale czasem (nie zawsze od 3000 obr jakby stracił ducha),jedzie jak diesel bez turba. A poźniej przez kilkanaście dni czasem tygodni rwie jak szalony,by ponownie złapac zadyszkę. Reset nie zmienia postaci rzeczy. Poprostu jakaś zadyszka jak u człowieka po sprincie Nie wiem czy spalanie w normie bo wychodzi około 11L/100 przy ruchu autostradowym 120-130km/h (blacha L4H2 pełny,pusty po 50%). Zresztą w mieście tyle samo. Jeden mówi dużo za dużo,inny mówi w normie. Ale nie jeżdze 90km/h (nie mam sumienia męczyć tak motoru,chyba ze na 4 biegu).

Driver77 objawy podobne jak u mnie - czasem czułem wręcz co odpalenie to inna moc objawem był regulator ciśnienia paliwa na listwie .Najlepiej sprawdzać pomiar w czasie rzeczywistym jakie ciśnienie na listwie u mnie spadało i to był powód .Wpierw sporadycznie aż po roku zaczęło codziennie z chwilowym brakiem gazu w okolicach 1500-1900 obr i powyżej 3000 przymulał .
Co do spalania przy 120-130 spalanie u mnie to 8,4-8,6 L a przy uszkodzonym regulatorze ok 10,4-10,6 i czasem wyczuwalne na wolnych gryzące spaliny.

Napisał tomsonPoznań

Driver77 objawy podobne jak u mnie - czasem czułem wręcz co odpalenie to inna moc objawem był regulator ciśnienia paliwa na listwie .Najlepiej sprawdzać pomiar w czasie rzeczywistym jakie ciśnienie na listwie u mnie spadało i to był powód .Wpierw sporadycznie aż po roku zaczęło codziennie z chwilowym brakiem gazu w okolicach 1500-1900 obr i powyżej 3000 przymulał .
Co do spalania przy 120-130 spalanie u mnie to 8,4-8,6 L a przy uszkodzonym regulatorze ok 10,4-10,6 i czasem wyczuwalne na wolnych gryzące spaliny.

Ja już jeździłem po różnych magikach, wiecznie słuchałem jakiś teorii że jestem przewrazliwiony, że wszystko jest ok, a spalanie jest ok. Jak chce aby palił 8-9 to mam kupić osobowke. Wydałem kupę kasy na same diagnozy, po 50-100zl za podpięcie kompa i w końcu odpuściłem temat. Z podobnym problemem borykalem se kiedyś w master że, ale tam zapalal się STOP na desce i max prędkość 90km/h. Przyspieszal jakby miał 30 PS. Po resecie szedł dopuki 2400 obr nie przekroczyłem. Sam wymieniłem zawór na listwie, z informacji forumowych że to na 100%. Tu objawy nie są jakieś specyficzne. Można 10-20tys przejechać i wszystko jest ok, a później nagle to wraca. Do 3 tys rwie dalej buja się jak diesel bez turba. Potem znów nagle nawet nie wiem kiedy problem znika. Poprostu poddalem się. Co do spalania jeden mówi pali mi 9 drugi że 12 przy tych samych prędkościach, więc uznałem że mieszcze się w jakimś tam zakresie. Choć naprawdę staram sie muskac gaz. A 120/130km/h to przecież raptem rozgrzewka dla tego silnika na 6 biegu.

Witam,
wydaje mi się że rozwiązałem problem, CZUJNIK CIŚNIENIA DOŁADOWANIA !!. Zdemontowałem czujnik i jego końcówka która jest wsuwana do kolektora była całkowicie zalepiona sadzą, miałem go wymienić ale delikatnie go wyczyściłem ( tak by nic nie uszkodzić ) i od tamtej pory jest ok.

Jeśli chodzi o spalenie mój 3,0 L4H3 pali ile jadę, jadąc delikatnie do 100 km/h spalanie około 10L, spalanie 11 L przy 120/130 na autostradzie jest ok. Jadąc w ruchu autostradowym z prędkością 130/140 km/h mój wychodzi 12/12,5 L. Do spalania jaki pokazuje komputer trzeba w moim przypadku dołożyć minimum 0,5L sprawdziłem to wielokrotnie. Silnik jest dosyć dynamiczny ale spalić swoje musi.

Napisał Lukas097

Witam,
wydaje mi się że rozwiązałem problem, CZUJNIK CIŚNIENIA DOŁADOWANIA !!. Zdemontowałem czujnik i jego końcówka która jest wsuwana do kolektora była całkowicie zalepiona sadzą, miałem go wymienić ale delikatnie go wyczyściłem ( tak by nic nie uszkodzić ) i od tamtej pory jest ok.

Jeśli chodzi o spalenie mój 3,0 L4H3 pali ile jadę, jadąc delikatnie do 100 km/h spalanie około 10L, spalanie 11 L przy 120/130 na autostradzie jest ok. Jadąc w ruchu autostradowym z prędkością 130/140 km/h mój wychodzi 12/12,5 L. Do spalania jaki pokazuje komputer trzeba w moim przypadku dołożyć minimum 0,5L sprawdziłem to wielokrotnie. Silnik jest dosyć dynamiczny ale spalić swoje musi.

O widzisz. Jutro zajrze u siebie jak to wygląda z tym czujnikiem i tak muszę kilka rzeczy porobić. Czyli widze spalnie jak u mnie +-. Też wydaję mi się że jest ok,dlatego nie ruszałem tematu spalania. Zamykam się w 11/100 dość żwawym tempem i też uważam że jest OK. Choć stary master 2.5 tyle palił non stop załadowany po tonie +laweta z autem

Napisał tomsonPoznań

Co do spalania przy 120-130 spalanie u mnie to 8,4-8,6 L a

Cześć W opisie masz puma 100km one mają 5 biegowe skrzynie . Przy 120_130 km h to wychodzi ponad 3000obr . Raczej ne sądzę by ci spalił 8.5 chyba że to odczyt z wyświetlacza który niestety w tych puma sporo zaniża nawet do 1.5 litra wiem po sobie i od innych.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał DRIVER77

O widzisz. Jutro zajrze u siebie jak to wygląda z tym czujnikiem i tak muszę kilka rzeczy porobić. Czyli widze spalnie jak u mnie +-. Też wydaję mi się że jest ok,dlatego nie ruszałem tematu spalania. Zamykam się w 11/100 dość żwawym tempem i też uważam że jest OK. Choć stary master 2.5 tyle palił non stop załadowany po tonie +laweta z autem

Mi się udało najniżej zejść do 10l realnego spalania pod korek ( na kompie 9.5l a pod korek wyszło 10l)przy ok 110 km h . Najwięcej cały zbiornik po mieście wyszło 14l realnego. Przeważnie po trasie do 120km wychodzi mi 12-12.5 teraz w zime

Napisał Cytrynawyciskana

Cześć W opisie masz puma 100km one mają 5 biegowe skrzynie . Przy 120_130 km h to wychodzi ponad 3000obr . Raczej ne sądzę by ci spalił 8.5 chyba że to odczyt z wyświetlacza który niestety w tych puma sporo zaniża nawet do 1.5 litra wiem po sobie i od innych.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.



Mi się udało najniżej zejść do 10l realnego spalania pod korek ( na kompie 9.5l a pod korek wyszło 10l)przy ok 110 km h . Najwięcej cały zbiornik po mieście wyszło 14l realnego. Przeważnie po trasie do 120km wychodzi mi 12-12.5 teraz w zime

Mi pali 11/100. Nie ważne czy miasto,trasa,czy autostrada 120-130km/h. Jakby był zaprogramowany . Komp pokazuje 10/100,ale kłamie o 1 l. Przeważnie non stop załadowany po 700-1200 kg. Jak dmucha mocno czolowy wicher + 2l/100. Za tirem 90 nie jeżdże bo szlag mnie trafia. Ale testowałem kiedyś przez 100 km i można spalić 7/100 (5 bieg,na 6 krztusi sie)

Jak dla mnie dobry wynik 11l. Jak gadałem to blaszki przeważnie w 11 się zamykają do ok 120km . Ja mam skrzynię odkrytą i może przez to te 1l trzeba doliczyć ��