Temat: Wyłączenie dpf, jak?  

Tia Paweł powiedz zwykłemu misiowi że "to procedura oczyszczania dpf"

Jak normalny to może uda że zczai, jak nie normalny i uparty to dowodzik zabierze.. Nie wiem czy w takim wypadku to coś kosztuje skoro zajedziesz na stację a tu auto sprawne.. heh

nie ma prawa zabrać auta bo dymi nie przesadzajcie. mało to jeździ kopciuchów i nic?? nie straszcie samych siebie i siebie nawzajem. wystarczy zobaczyć jak stare passaty dają czadu czasem i nikt sie ich nie czepia. tak samo jak ciągnikami siodłowymi zakopcą i nikt im ie zabiera dowodów rej.

Napisał byrrt

Tia Paweł powiedz zwykłemu misiowi że "to procedura oczyszczania dpf"

no tak to walnąłem z grubej rury. a potem tłumaczenie i godzinny wykład co to i do czego służy

Cześć,

Podepnę się pod temat, bo ostatnio i mnie zaczął dotykać temat DPF.
Moja strzała to Doblo 1.3 MultiJet z 2006 roku, przejechane 116 tysięcy, którą dziennie robię jakieś 60 km większość po mieście.
Ostatnio zmieniłem olej Selenia 5W30, oczywiście filtr oleju i do tego paliwa (wkład MAN) - zrobione ok 1,5 tysiąca km. temu.
Samochód od tygodnia robi mi "przykrość", bo codziennie mam wypalanie DPF. Nie świeci mi się żadna kontrolka, ale silnik dosyć specyficznie się zachowuje i podnosi się spalanie na komputerze.
Nie przerywam procesu dopalania, czekam aż zakończy i po powiedzmy 2-3 minutach od zakończenia wyłączam silnik (zazwyczaj to mój koniec trasy).
Dzisiaj zabrałem samochód na wycieczkę, zrobiłem jakieś 70-80km, jadąc na 4 biegu w przedziale 80-90km (85) na godzinę.
Po wjechaniu do miasta znowu włączył mi się proces wypalania DPF.
Nie wiem czy to normalne, że jeszcze coś tam sobie dopala, czy coś jest nie tak.
Obserwując wypowiedzi na forum poważnie zastanawiam się nad usunięciem filtra z oczywiście odpowiednią zmianą w komputerze.
Zastanawiam się jednak czy nie ma to jakiś skutków ubocznych dla samochodu, jego mechaniki itd. ?
A może jakaś chemia ?

Prośba o pomoc i podpowiedź.

Pozdrawiam

Zet

Napisał zbyszekt

Obserwując wypowiedzi na forum poważnie zastanawiam się nad usunięciem filtra z oczywiście odpowiednią zmianą w komputerze.
Zastanawiam się jednak czy nie ma to jakiś skutków ubocznych dla samochodu, jego mechaniki itd. ?

Jeśli jest to umiejętnie zrobione, to nic się nie dzieje. Niestety jednak najczęściej robią to za pomocą programów automatów. Te programy przeprowadzają po prostu kastrację oprogramowania. Jeden z nich, ten najbardziej znany przy okazji usuwania switcha dpf wywala też tablicę błędów DTC oraz nie koryguje sum kontrolnych oprogramowania. Drugi z najpopularniejszych oprócz kodów DTC wywala nawet tryb awaryjny. Sumy kontrolne też mu są obce. Niestety panowie usuwający DPF-u nie wiedzą (lub nie chcą wiedzieć), że po takiej mechanicznej operacji zmienia się układ ciśnień w wydechu i konieczna jest regulacja w map N75, bo inaczej overboost będzie falował. Podobnie jak poniżej:

overboost_faluje.png

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Napisał prezelik

Dziśaj dobrałem się do 4 wtryskiwacza wyjąłem wtyczke czujnika ,a tam pełno ropy. A to przez to ,że ,,poci się " przewód powrotny z wtryskiwaczy i zalewa czujnik. WD40 3 razy sprężarka do wysuszenia jest ok. Skasowanie błędu w ecu i w drogę xD

Widzę, fachową naprawę w polskim stylu
Zrób porządek z tym wtryskiwaczem. Bo o ile P0204 to kwestia obwodu (uwalony wtrysk i do wymiany jak ma chyba mniej niż 15 ohm), to ropa w jego okolicy to już nie takie byle co. Może zarówno z niego cieknąć, przelewu jak i z uszczelki pod nim. Jeśli jest rozszczelniony cylinder, to w FES/MES będziesz miał dużą korektę na +. W takim przypadku trzeba jak najszybciej cylinder doszczelnić, bo inaczej ci go "zalakuje".
silnikzalakowany.jpg

Polecam wam firmę V-MAX - Chiptuning, usuwanie filtrów cząstek stałych, diagnostyka komputerowa , która zajmuje się modyfikacją samochodów, usuwają filtry DPF oraz zajmują się chiptuningiem. Solidna i godna zaufania firma dająca gwarancję na swoje usługi. Sprawdźcie.