Temat: System pod diagnostykę i jego konfuguracja, Blue Vag KKL, urządzenia do programu.  

Witam, mam dość obszerne trzy pytania dotyczące głównie diagnostyki oraz modyfikacji seryjnego programu.
Chciałbym doradzić się was jakiego systemu operacyjnego używacie do bezproblemowej komunikacji komputera z samochodem przez kabel "diagnostyczny" Blue Vag KKL.
Dodam iż dziesiątki prób na systemie Win7 na każdym razem kończyły się niepowodzeniem, pomimo że z drugim samochodem (Megane II 1.9 DCi) poprzez ELM327 łączę się bezproblemowo za pomocą programu PCMScan.
Dzięki dotychczasowej wiedzy i opiniach wyczytanych na forach dotyczących samochodów grupy VAG, wpadłem na pomysł podzielenia dysku na partycję i zainstalowanie drugiego systemu WinXP do celów tylko i wyłącznie diagnostycznych, ale czy z naszymi Fiatami również ułatwi to komunikację? Nigdy też nie mogę uzyskać ani odnaleźć w sieci konkretnej wskazówki odnośnie konfiguracji emulacji portów COM (przyspieszenia, opóźnienia itp...) oraz dobrych sterowników pozwalających na prawidłową emulację tego portu. Dużo odpowiedzi na różnych forach oznajmiają że sterowniki ELM327 są te same co do KKL'a, a skoro tak, to dlaczego komputer wykrywa kabel jako nieznane urządzenie skoro mam zainstalowane sterowniki do ELM327 i często używam go do diagnostyki innych pojazdów, dlatego szukam również dobrych sterowników pod KKL'a jak najlepiej współpracujących z FES'em.

Ostatnio również zacząłem czytać trochę na temat zmiany programu EDC.
Chciałbym trochę poeksperymentować, natomiast nie na moim komputerze. Mam dostęp do EDC w bardzo dobrejh kasie, aczkolwiek chciałem kiedyś taki zabieg zrobić u siebie w Megane, i okazało się że nie jest to możliwe w domowych warunkach - IMO, nie wiem czy jest podobnie w naszych Fiatach. (Ważne !! Mój samochód to Bravo I 2000r 1.9 JTD 105KM)
Pomijając tą kwestię. Lubię dużo czytać, i najpierw dowiedzieć się sporo na dany temat, dopiero działać.
Chciałbym zaopatrzyć się w sprzęt potrzebny do zmiany programu i nie tylko kabel np. KWP2000 o którym trochę się dowiadywałem, ale również sprzęt pomiarowy typu AFR, EGT (co prawda nie wiem jeszcze o co w tym EGT - pomiar temp. spalin) i czujnik doładowania który nawet posiadam ze starego TD Chciałbym aby cały taki zestaw pozwolił mi na jak najlepszą korektę programu. Najniższe ceny wrzucenia programu i tak wahają się od 500zł w górę, więc wolę sam się z tym pobawić i zainwestować te pieniążki sprzęt który mam nadzieje przyniesie oczekiwane efekty.


Temat jest dość obszerny i niektórzy mogą pomyśleć że mam bujną wyobraźnie... po prostu czytając miliony tematów z różnych for można zgłupieć, fajnie gdyby wszystkie potrzebne i podstawowe informację na temat prostej diagnostyki i modyfikacji programu znalazły się w jednym temacie. Nie wiem czy dobrze dobrałem jego dział, czy nie powinien się on znaleźć w innym np OFF-TOP.

Pozdrawiam!