Swap Seicento 1.2 16V IAW18FD Problem z ECU i diagnostykÄ.

**Koziouek** · 27-02-2018, 21:55

Witam wszystkich.
Mam ciekawy problem, ale zacznę od początku. Kupiliśmy z kolegą mechanikiem Seicento VAN po swapie na 1.2 16v ze sterownikiem IAW 18FD, jako że zajmujemy się modyfikacjami, kumpel mechanika, ja elektronika to zaczęła się zabawa z sejem, przepustnica z 1.6, zimny dolot i w końcu wydech przelot jak należy, gdyż ktoś zrobił swapa i pozostawił wydech z silnika 900.. Przed tymi modami autko troszkę czasem przerywało, po modach zaczęło przerywać bardziej, lecz myśleliśmy że to wina przepustnicy z 1.6 i braku dostatecznej ilości paliwa, w międzyczasie chcieliśmy także sprawdzić ECU i po podłączeniu Autocoma nasze usta otworzyły się ze zdumienia, Autocom odczytał ze sterownika że silnik aktualnie ma 59 TYSIĘCY obrotów oraz temperaturę -59 stopni, a do tego masa błędów, między innymi uszkodzenie pamięci RAM, i różne inne. Stwierdziliśmy że jest coś nie halo, ale podłączyłem do tego zestawu jeszcze Ecumaster DET2 zgodnie ze schematem ze strony producenta, i bum samochód nie odpalił, znalazłem informację żeby inaczej zapłon podłączyć, tj tylko jeden przewód od czujnika wału przez DET i wtedy po przestawieniu konfiguracji na kopiowanie sygnału samochód jeździł jak wcześniej. Więc uznaliśmy że może coś z tego będzie, wrzuciliśmy sondę do wydechu i pojechaliśmy stroić, po dolaniu paliwa i uzyskaniu AFR ~12,5 autko przestało przerywać i w sumie to zaczęło latać a nie jeździć aczkolwiek nie da się sterować zapłonem przed DET2 bo wtedy samochód albo nie odpala albo nie wkręca się na obroty.. W międzyczasie jeden magik od fiata powiedział nam że to ECU jest złom skoro się tak dzieje, więc kupiliĹmy drugi taki sam sterownik z rozkodowanym IMMO, i co jest najlepsze sterownik po podłączeniu do Autocoma pokazuje takie same głupoty jak poprzedni.. Co mnie jeszcze dziwi to przewód do pinu 26 w kostce ECU czyli zasilanie +12V było ucięte u nas, po podłączeniu przewodu żadnych zmian. Aa i jeszcze jedna rzecz, silniczek krokowy potrafi pracować bez przerwy po zgaszeniu samochodu.
I tutaj mam kilka pytań
1. Czy miał ktoś kiedyś takie przeboje z IAW 18FD?
2. Czy może jednak te sterowniki wgl nie komunikują się poprawnie z Autocomem?
3. Czy szukać jakichś drutów w wiązce po swapie?

Temat: Swap Seicento 1.2 16V IAW18FD Problem z ECU i diagnostykÄ.

LinkBack

Narzędzia wątku

Przeszukaj temat