Temat: "Zbyt wysoka temperatura p³ynu ch³odz±cego" Croma 1.9 JTD  

Witajcie,
To mój pierwszy post na Forum, dlatego proszê o wyrozumia³o¶æ
Jestem posiadaczem Cromy 1.9 JTD (150 KM) z 2009 roku. Wczoraj pojawi³ mi siê pierwszy problem (u¿ytkujê j± od 1,5 roku). Po przejechaniu ponad 200 km w dniu wczorajszym (z przystankami) komputer wy¶wietli³ komunikat jak w tytule postu. Dodatkowe objawy to: wskazówka temperatury z normalnego poziomu skoczy³a od razu na czerwone pole, samochód straci³ moc. Po kilku sekundach wszystko wróci³o do normy. Taka sytuacja powtórzy³a siê kilkukrotnie. Po dojechaniu na parking wy³±czy³em auto. Sprawdzi³em zbiornik p³ynu wyrównawczego - ca³y zbiornik by³ bardzo gor±cy, poziom p³ynu w normie.
Dzi¶ rano próbowa³em zapaliæ auto. Po przekrêceniu kluczyka silnik zaskakuje ale po kilku sekundach ga¶nie. Próbowa³em kilkukrotnie, za ka¿dym razem silnik ga¶nie, ale komputer wy¶wietla ró¿ne komunikaty. Najczê¶ciej: "Zbyt wysoka temperatura p³ynu ch³odz±cego". Ale pojawi³ siê te¿ komunikat: "Niskie ci¶nienie oleju" oraz komunikat o w³±czonym tempomacie.
Macie mo¿e jaki¶ pomys³ jak go skutecznie odpaliæ aby dojechaæ do serwisu?
Pozdrawiam
S

S³aby akumulator albo s³aba masa.

Dziêki za podpowied¼. Niestety, w³a¶nie wróci³em z serwisu Centry do którego pojecha³em z moim akumulatorem. Sprawdzili na wszystkie sposoby - akumulator jest jak nowy. Przewód masowy te¿ wydaje siê byæ w porz±dku, nie jest nigdzie przetarty ani za¶niedzia³y. Mocowanie te¿ trzyma. Po zamontowaniu akumulatora z powrotem, pojawi³y siê znowu te same objawy o których pisa³em dzi¶ rano...
Mo¿e jeszcze jakie¶ inne pomys³y jak uruchomiæ auto? Niestety w moim przypadku nawet laweta nie wchodzi w grê, gdy¿ auto jest zaparkowane na 4 pietrze parkingu wielopoziomowego. Laweta tam nie wjedzie, a ja bez uruchomienia Cromy - nie zjadê na dó³...

A mo¿e ukrêci³ Ci siê wiatrak od pompy wody i przegrza³e¶ motor? St±d ta kontrolka od ci¶nienia oleju. Go¶æ od którego mia³em kupiæ auto mówi³, ¿e jemu w prawie nowej pompie siê tak podzia³o na autostradzie, ale w porê siê zatrzyma³ i zgasi³ silnik. Poza tym pompa jest na rozrz±dzie wiêc mo¿e jak tam siê co¶ pokrzaczy³o to siê i rozrz±d przestawi³. Oczywi¶cie nie wiem czy to mo¿liwe, ale tak mi siê ta opowie¶æ przypomnia³a...

zobacz co sie dzieje pod mask±,moze sie cos przytopi³o i maszyna czegos nie podaje,jakis kabel b±dz przewód nie laczy i dlatego nie moze zapaliæ.
termostat moze szlag trafi³ albo pompa wody pad³a bez tego powinienes auto odpaliæ.

Sprawd¼ czujnik temp silnika i kostke ³±cz±c±

Witaj,

Zacznij od zainwestowania w z³±cze/kabel ELM i multiecuscana (na pocz±tek wystarczy bezp³atna wersja demo) lub poszukaj kogo¶ kto dysponuje takim sprzêtem, a nastêpnie podepnij toto do centralki i odczytaj kody b³êdów. To ¿e co¶ siê wy¶wietla na wy¶wietlaczu samochodu to jedno, ale w centralce mo¿esz mieæ o wiele wiêcej informacji - to mo¿e naprowadziæ na przyczynê problemu. Poza tym - mo¿liwe ¿e zarejestrowane b³êdy nie pozwalaj± mu na rozruch i dlatego ga¶nie ( ma³o prawdopodobne bo to zwykle wogóle nie pozwala na rozruch a nie szybko gasi - ale sprawdziæ warto) po wykasowaniu - rozruch z pod³±czonym kompem i zobaczyæ jakie b³êdy siê pojawi± -bêdziesz wiedzia³ co mu nie pozwala dzia³aæ

Diesel mo¿e zgasn±æ tylko gdy: nie dostanie paliwa (uk³ad zasilania paliwem), straci zasilanie istotny element osprzêtu ( zw³aszcza szyna CR - uk³ad wtryskowy), albo centralka ECU wyda takie polecenie bo jej nie pasuj± parametry z czujników. U Ciebie ewidentnie zachodzi ten 3ci przypadek wiêc ECU zapewne ma zarejestrowane w swoich b³êdach - co mu nie pasuje

Wiêc zamiast macaæ po ciemku - Za³atw kompa z MESem, zrób screen shota z b³êdami (zapisz go sobie), wykasuj b³êdy, spróbuj rozruchu i zobacz co komp zarejestruje ( kolejny screenshot z MESa), zapodaj oba shoty na forum, mo¿e co¶ poradzimy

Witajcie,
Aby zakoñczyæ ten temat - wczoraj, po miesi±cu odebra³em w koñcu auto... Historia jest d³uga i niestety kosztowna. Na pocz±tku auto pojecha³o na lawecie do autoryzowanego serwisu w £odzi. Tam po kilku dniach panowie stwierdzili ¿e to chyba EGR. Wymienili go wiêc... Oczywi¶cie, co by³o do przewidzenia auto zachowywa³o siê bez zmian. Stwierdzili ¿e komputer pokazywa³ awariê EGR'a i dlatego go wymienili a teraz bêd± szukaæ dalej. Bo przecie¿ oczywistym jest i¿ mog³y siê popsuæ równocze¶nie dwie lub wiêcej rzeczy . Po kolejnych kilku dniach bezskutecznego szukania i zwodzenia mnie, zdecydowa³em i¿ zabieram od nich auto. Croma na lawecie zosta³a zawieziona do Car Service w Warszawie na £opuszañskiej. Znam ten serwis poniewa¿ serwisujemy tam auta firmowe (g³ównie FIAT'y). Diagnoza zajê³a tam 1 (s³ownie JEDEN dzieñ). Pad³a jednostka centralna (dlatego te¿ komputer wy¶wietla³ co popadnie m. in. b³±d EGR). Centralkê uda³o mi siê za³atwiæ w Tychach. Kiedy ju¿ zosta³a zainstalowana w aucie okaza³o siê ¿e wszystko dzia³a... poza "nowym" zaworem EGR za³o¿onym przez fachowców z autoryzowanego serwisu w £odzi... Stwierdzi³em ¿e oddam im auto na zasadzie gwarancji na ten zawór. Niestety podczas rozmowy telefonicznej panowie stwierdzili ze to na pewno nie jest wina zaworu EGR (auto d³awi³o siê w zakresie obrotów od 1800 do 2400). Zasugerowali (przypominam ¿e wcze¶niej nawet nie mieli okazji sprawdziæ tego nowego EGR'a bo po wymianie auto nadal nie zapala³o) ¿e pewnie ko³o dwumasowe jest walniête .
Po tym telefonie zdecydowa³em i¿ nie oddam im ju¿ auta, bo za chwilê wymieni± mi ca³y silnik... EGR zosta³ wymieniony na dobry w CarServis w Warszawie w ramach gwarancji. To te¿ autoryzowany serwis ale jak¿e inna jako¶æ obs³ugi oraz wiedza na temat tego co robi±.
Pozdrawiam
S

To je¶li mo¿esz to zdrad¼ ile Ciê to kosztowa³o $$ bo nerwów to na pewno du¿o.

To fakt. Nerwy by³y.
Koszty: 800 z³ w serwisie w £odzi za niepotrzebny EGR (w tym robocizna i diagnostyka). 400 z³ laweta z £odzi do Warszawy. 1200 z³ klon centralki. 200 z³ robocizna w CarService.
S