Temat: Zapala kiedy chce .  

Taki problem .
Zapala sobie Kiedy chce . Podlaczenie kompa pokazało czujnik obrotu walu . Kupilem nowy zalozylem i nic ..Okazalo sie ze uwalony. Oddalem do sklepu i dali inny . Po zalozeniu zapalił bez problemu błędu nie pokazało . Dwa dni bylo ok . Teraz raz sobie zapali a jak mu sie nie chce to musze probowac 3..4..5 razy .
Nie ma reguły czy ciepły czy zimny .Zadnych innych bledow nie pokazuje . Tylko znowu czujnik polozenia walu .
Wtyczki sprawdzone . Juz nie mam pomyslow .

Skoro pokazuje Ci znowu czujnik położenia wału to znowu może być jego wina.
Czy masz możliwość kupna używki Oryginalnej?

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Albo wiazka. Przeswietl ja od kompa do czujnika najlepiej pod obciązeniem

Musze schematu poszukac gdzie idzie ta wiazka od tego czujnika

Może jakiś gryzoń a może gnije kaseta/wtyczka silnika...
Czujnik idzie do sterownika silnika który jest umieszczony z przodu na wysokości halogenu prawego...
Sprawdzić wtyczki bo może dostała się woda..
A sam czujnik nie był uszkodzony mechanicznie?

Napisał lisekg

Może jakiś gryzoń a może gnije kaseta/wtyczka silnika...
Czujnik idzie do sterownika silnika który jest umieszczony z przodu na wysokości halogenu prawego...
Sprawdzić wtyczki bo może dostała się woda..
A sam czujnik nie był uszkodzony mechanicznie?

Sprawdze to połaczenie . Sam czujnik byl ok nie bylo śladu mechanicznego uszkodzenia .

Czujnik sprawdzić można multimetrem. Co do wiązki, to także dobry trop. Poszukaj w eLearn Croma ( dział download)

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Czujniki kupuje się oryginalne. Święta zasada - żadnych zamienników.
Np w BMW też ŻADEN zamiennik nie działa i bez różnicy czy to czujnik wału, wałka czy np. ABSu.

Napisał Voyager1

Czujniki kupuje się oryginalne. Święta zasada - żadnych zamienników.
Np w BMW też ŻADEN zamiennik nie działa i bez różnicy czy to czujnik wału, wałka czy np. ABSu.

Wlasnie kupilem oryginalny dokladnie taki sam jak mialem włożony ..i niestety zapala kiedy chce .

Nie taniej przemierzyc wiazke??

Co do przemierzenia to mnie to czeka . Rozumiem ze trzeba sprawdzic przejscie od czujnika do sterownika który jest przykrecony na filtrze powietrza . Tam jest duuuuzo kabelkow ale dwa ida od czujnika .? ?? Czy tak jest . ???

No pewnie tak. Schemat w łapę i zmierz. Najlepiej pod obciązeniem tzn z 1strony po dajesz 12v z 2giej zarówę i do masy i w miedzyczasie szarpiesz wiązką. Oczywiscie ecu i czujnik odpiete przy tych manewrach

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Autodata mówi ze wal masz na pinach 27 idzie na 1 czujnika 12 z ecu na 2 czujnika a walek odpoweiednio 20--->1 50--->2 11--->3 gdzie 20 50 11 to ecu 1 2 3 czujnik

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Czujnik walu ma 772omy

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Pierw przejscie sprawdz pipotkiem by w przypadku bledu e autodacie nie podac przypakiem 12 v na inny elemnet ktory np ma zasilanie 5v

Napisał desmo999

No pewnie tak. Schemat w łapę i zmierz. Najlepiej pod obciązeniem tzn z 1strony po dajesz 12v z 2giej zarówę i do masy i w miedzyczasie szarpiesz wiązką. Oczywiscie ecu i czujnik odpiete przy tych manewrach

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Autodata mówi ze wal masz na pinach 27 idzie na 1 czujnika 12 z ecu na 2 czujnika a walek odpoweiednio 20--->1 50--->2 11--->3 gdzie 20 50 11 to ecu 1 2 3 czujnik

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Czujnik walu ma 772omy

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Pierw przejscie sprawdz pipotkiem by w przypadku bledu e autodacie nie podac przypakiem 12 v na inny elemnet ktory np ma zasilanie 5v

Dzięki . 🍺Bede szukal jak tylko znajde czas .