Temat: Zagrzebanie się automatem- błoto/śnieg  

No właśnie o tym pisałem, jak większa górka to nie pojedzie. Wiem jakie górki są na Podkarpaciu bo jestem z Jarosławia :-)

Witam!
Wg mnie to zdolność pokonania błotnistej drogi automatem 2WD zależy w pierwszej kolejności od klasy opon na osi napędzanej (zwykłe zimówki nie koniecznie są dobre bo często mają za drobne lamelki i błoto je szybko zabija i mamy slicki
Opona z większym protektorem i "klockowatym" bieżnikiem szybciej się oczyści i lepiej poradzi sobie w błocie.
I tutaj też nie do końca zgadzam się z przedmówcami jeśli chodzi o delikatne ruszanie - jeśli będę miał takie opony z odpowiednim bieżnikiem na błoto, to właśnie będę się starał jechać szybciej, aby opony miały zdolność wyrzucić zapychające je błoto spomiędzy klocków bieżnika...
Ale generalnie takie opony to występują w rodzaju AT, a jeszcze lepiej w MT, a więc raczej nie obujemy w nie naszych Crom
Pozdrawiam.

Napisał pezet3

wszystko byłoby w porządku gdyby nie to, że w błocie był jakiś korzeń na który najechała kołem a on się postawił i zahaczył o osłonę silnika

Myślę, że to była przyczyna, że małżonka nie mogła ruszyć/wyjechać .

PS.: Mam dwa auta z ASB (kappa coupe 3,0 204 KM i Croma 2,4 200 KM). Z wieloletniego doświadczenia z jazdy (40 lat) różnym sprzętem (od A do D, przez C+E ) uważam, że ASB jest lepsza na śniegu niż manual. A jeśli jeszcze ma TC i ASR to "mniód-malyna". Opony oczywiście zimowe. Na lodzie opony nic nie pomogą, ale systemy wspomagające i lekka noga na gazie => tak.

Panowie prosty sposób na wyjazd z błota ,śniegu czy pod górkę podłożyć dywaniki pod koła i delikatnie wyjeżdżamy, wiem że mogą być zniszczone ,ale lepsze to niż męczyć siebie i samochód. Parokrotnie z tego korzystałem, najlepsze są gumowe, układamy je korytkiem do dołu tak aby wzór z dywanika miał kontakt z podłożem.

Ooo, i to jest bardzo dobra, praktyczna porada

Napisał maciekpt

podłożyć dywaniki pod koła

dziękować, dziękować

Patent z dywanikami często przerabiałem w maluchu w zimie
Ostatnio postawiłem Cromę gdzieś na parkingu pod domem, parkowałem w nocy i postawiłem przednie koła w takim jakby leju/koleinie po wcześniejszych autach, rano jak wszystko zamarzło okazało się że zamiast jechać do przodu auto mrugało kontrolą trakcji bo pod przednimi kołami był tylko lud, wystarczyło wyłączyć ASR i auto natychmiast wyjechało, więc morał z tego taki że jak stoisz na lodzie i ruszyć nie możesz miel tak długo aż się troszkę roztopi

Napisał Milut

więc morał z tego taki że jak stoisz na lodzie i ruszyć nie możesz miel tak długo aż się troszkę roztopi

No nie wiem czy to aż taka dobra metoda chyba, że ma się sponsora na zakup opon, nie lepiej mieć jakąś łopatkę i podsypać coś pod koła? Metoda z dywanikami myślę, że jest bardzo dobra ale to na zimową porę ale kolega pezet3 (a raczej jego żona) miał inny problem - błoto. A jak wyjechać i jak ruszyć z takiego miejsca , hm myślę, że to zależy od danej sytuacji ale jak...

Zgadzam się z kolegą faraon-em, że ASB jest lepsza od manuala na śniegu, a także dodam na błocku, o którym tu rozprawiamy.
A lepsza dlatego, że w myśl zasady, którą przytoczyłem wcześniej (że jak jedziemy to opona się sama oczyszcza), automat będzie non stop permanentnie przenosił napęd na koła i auto będzie grzebać oponami podłoże i przesuwać do przodu i może nie utoniemy, a w manualu będziemy zmuszeni wcisnąć w końcu sprzęgło, aby zmienić bieg i wtedy rozłączamy napęd i auto w tym momencie "tonie".
Oczywiście taka zabawa trwa tylko do momentu, kiedy skończy się prześwit pod naszym autem - tutaj Croma niestety nie zaszaleje
Dlatego do jazdy w cięższym terenie (gdzie szybko polegnie Sedici mojej żony) używam auta 4x4 z reduktorem i ze stałym napędem - oczywiście w automacie, odpowiednimi oponami AT/MT i prześwitem ok. 25cm.
Pozdr.

Napisał pezet3

nie wiem czy jest możliwość wrzucenia w takiej sytuacji 3 biegu

w ASB na postoju mozna wrzucic i ruszyć z biegu: 1, 2 i 3 oczywiscie w trybie manual