Temat: Wycieraczka tylnej szyby  

Wystarczy podłączyć do akumulatora. Chyba najprostsze rozwiązanie i najpewniejsze

Odgrzewam stary temat bo i mnie to spotkało, rozmontowałem wszystko wybiłem trzpień z mechanizmem, nasmarowałem, nadal nie działa. I tak po zamontowaniu teraz mnie naszło czy ten tam trzpień jeszcze na dole jakoś się nie rozkłada? Taka grubsza jakby tuleja tam jest która trzyma to sztywno w obudowie - czy ona się ściąga? Czy po kręcąc paluchami za trzpień po złożeniu mechanizm powinien się ruszać czy nie koniecznie? Mechanik ze mnie żaden tak więc wybaczcie lamerskie pytania.

Sprawdź jeszcze bezpiecznik i kostkę czy napięcie dochodzi.

Napisał igrek

Odgrzewam stary temat bo i mnie to spotkało, rozmontowałem wszystko wybiłem trzpień z mechanizmem, nasmarowałem, nadal nie działa. I tak po zamontowaniu teraz mnie naszło czy ten tam trzpień jeszcze na dole jakoś się nie rozkłada? Taka grubsza jakby tuleja tam jest która trzyma to sztywno w obudowie - czy ona się ściąga? Czy po kręcąc paluchami za trzpień po złożeniu mechanizm powinien się ruszać czy nie koniecznie? Mechanik ze mnie żaden tak więc wybaczcie lamerskie pytania.

Ta tuleja o której raczyłeś wspomnieć powinna chodzić po osi silniczka luźno. Należy ją zbić z osi i wszystko dokładnie wyczyścić drobnym papierem ściernym i następnie tuleję nasmarować smarem stałym i włożyć w obudowę silniczka.

Witam kolegów. Musiałem zająć się swoją wycieraczka i nie wątpliwe ten post mi pomógł. Aby go w, bogacić dodaje kilka zdjęć z demontażu. Pewnie pomogą innym w pracy.
Pierwsze zdjęcie jest po demontażu i wyczyszczeniu.
Widać że trzeba rozsunąć " uszy" ramienia przekładni.

Zdjęcie drugie- ośka ramienia z dwoma wypustami pod oringi. Ja założyłem 5x1 oraz 6.2x1.5.
Trzpień był jeszcze nie oczyszczony i widać jak na całej długości osłony plastikowej był zardzewiały. No i widać tuleje przed zębatka która też trzeba zbić z ośki i oczyścić


Wysłane z mojego INFINITY_II_S przy użyciu Tapatalka

No i nie działała. Po zamontowaniu i podłączeniu wycieraczka nie ruszyła. Ponowna rozbiórka i diagnoza - silnik nie działa. Po podłączeniu do źródła prądu słychać jak buczy ale się nie rusza.
Czy któryś z kolegów miał taką sytuację. Czy warto naprawiać ten silniczek?

Wysłane z mojego INFINITY_II_S przy użyciu Tapatalka

A silniczek spróbować nasmarowac?

Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka

Próbowałem, najpierw smarem a potem WD.
Niestety nie pomogło

Wysłane z mojego INFINITY_II_S przy użyciu Tapatalka

Wyjmij zieloną zębatkę lub wykręć silniczek podłącz do samochodu i zobacz czy pracuje.

Napisał Arkazu

najpierw smarem a potem WD

Jakby co to jest duża szansa, że WD wypłukało smar. WD40 i podobne to nie smary i lepiej ich nie używać w celu smarowania.

Napisał maciekpt

Jakby co to jest duża szansa, że WD wypłukało smar. WD40 i podobne to nie smary i lepiej ich nie używać w celu smarowania.

Dokładnie. Skoro użyłeś WD, rozbierz wszystko i przesmaruj smarem. Sprawdź na krótko czy silnik dziala.

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

W Jaki sposob wyjac zielona zebatke oraz jak wyjac silnik , moze ktos wrzucic schemat jak podlaczyc na krotko do akumulatora ?

Przerabiałem temat. Najprawdopodobniej "łożysko" silnika również jest zardzewiałe a przez to silnik nie chce się obracać. Jest na to prosty młotkowy sposób. Odegnij śrubokrętem zaznaczone na zdjęciu elementy ( z jednej i drugiej strony ) i zdejmij obudowę silnika. Następnie Wyciągnij silnik z tego plastiku ( w lewej ręce silnik w prawej mechanizm wycieraczki i ciągnij aż wyskoczy ). Zauważysz że łożysko silnika to taki jakby pierścień który obraca się w takich blaszkach, oczyść wszystko wyszlifuj i złóż do kupy. Ostrożnie wciskaj pierścień w te blaszki bo mogą się czasem wykrzywić. Potem obudowę silnika zabij młotkiem. Co do smarowania mechanizmów to ja użyłem znalezionego w piwnicy "tawota" gęsty tłusty smar. Polecam go nie żałować na mechanizmy wycieraczki.

P.S jak sprawdzić czy silnik jest sprawny? Podłącz go pod wtyczkę od wycieraczki i spróbuj ją włączyć kilka razy, jeśli się zrobi ciepły to znaczy że powinien po wyczyszczeniu łożyska zacząć działać

e7a64415157eef5928a98d5ed014077b.jpg

A żeby wyjąć mechanizm i zębatkę wystarczy pizgn.. 3 razy młotkiem i sama wyleci

Wielke dzieki udało sie wyjac silnik i zieloną zębatke , wszystko oczyściłem podłączyłem do aku i silniczek zakręcił tylko teraz żeby zbić te zaznaczone miejsca które się śrubokrętem odginało to masakra , sztywne to jak nie wiem co , biłeś to brzpośrednio młotkiem czy przez coś ?

Młotek + kawałek grubego pręta, pilnika. No trzeba się namęczyć przy tym i siły nie żałować