Temat: Szarpnięcie: przyspieszenie przy dużej prędkości (nie EGR, DPF)  

Ostatnio parę razy przydarzyło mi szarpnięcie w aucie podczas takiej sytuacji: spokojna jazda autostradą, ok. 130 km/h (obroty delikatnie poniżej 2 tys.) i zdecydowane wciśnięcie pedału gazu ale nie na tyle mocne, żeby skrzynia zrzuciła bieg (ani nie kick-down). Podczas tego wciśnięcia gazu auto jakby krótko szarpnęło i dalej już przyspiesza normalnie.
Mam zaślepiony EGR i wycięty DPF. Auto po chipie na 184 KM u Cinka (wszystko półtora roku temu, do tej pory nie było żadnych problemów).
Co to może być? Myślę trochę o filtrze paliwa bo nie był ruszany przez te półtora roku.

Myslę,że to jadnak skrzyna redukuje przełozenie.Mam podobnie pzry 130-tu to jest 6 bieg po mocnym dodaniu gazu redukuje na 5 i wtedy szarpnęcie.

Nie, nie, nie było redukcji. Chodzi o dodanie gazu ale jeszcze bez redukcji. Szarpnięcie na pewno jest "nowe" i nie było go wcześniej. Już na tyle dobrze znam to auto, że wiem kiedy skrzynia redukuje :-)

Tak poza tematem szkoda że w naszych Cromkach nie wyświetla się dany bieg, tylko pozycja D

W sumie sam sobie trochę odpowiadam ale chyba muszę sprawdzić stan czujnika doładowania i przepustnicy. I ewentualnie wyczyścić.
BTW jak jest z dostępem do przepustnicy? Da się ją bez problemów wyciągnać w celu wyczyszczenia?

Dostęp jest bardzo prosty. Dwie opaski zaciskowe na wężu dolotowym. Jedno kolanko na 3 śrubkach. Ewentualnie akumulator z podstawką.
Prosta sprawa na niedzielne popołudnie

Czy ten czujnik da się w sposób jednoznaczny sprawdzić, czy tylko poprzez wymianę? Czyszczenie to czyszczenie, ale pytanie jak zweryfikować czy on sam z siebie działa ?

Podejrzewam, że gdyby nie działał w ogóle to sypnie błędami w MESie i pewnie dałoby się wyczuć, że auto nie jedzie jak powinno (tryb awaryjny albo coś podobnego).

mes zauważy awarię "zerojedynkową" ( jak wogóle nie będzie działał). Nie wiem czy zauwazy jeśli będzie podawał jakieś nieprawidłowe (acz mieszczące się w grancach tolerancji) wartości. Chodzi mi o to czy np takie poszarpywanie ok 2000 rpm moze być spowodowane tym że map sensor podaje jakieś bzdury do ecu..
Na logikę - byłoby to dziwne (czujnik powinien albo działać albo nie, bo chyba nie jest sterowany obrotami) - ale może...

Najlepiej byłoby zrobić logi z jazdy. To powinno pokazać co się dzieję podczas tego szarpnięcia.

Tylko to się nie dzieje za każdym razem. Wczoraj podczas 170 km jazdy autostradą zdarzyło się dwa razy, w piątek raz. Próbowałem to powtórzyć ale po takim szarpnięciu działa później elegancko.

A nie jest to czasem problem ze sterownikiem jak w przypadku skrzyń automatycznych F33 w Vectrach?

Ale skoro tam nie było redukcji to skrzynia (sterownik) mógłby coś mieszać?

Nie wiem jaką skrzynię wkładał Fiat do Cromy. Zasugerowałem się wieloma podobieństwami do Vecry C (to samo podwozie, silniki, etc.) Kumplowi w Vectrze występowało szarpnięcie przy przyspieszaniu i tylko wtedy gdy silnik się rozgrzał. Na zimnym było OK. Czy skrzynia wtedy redukowała bieg - nie wiem. Nie ja prowadziłem. Zerknij jednak na forum Vectry gdzie temat jest szeroko komentowany.
PZDR

Może sterownice w turbosprężarce nie chodzą zbyt płynnie? - tzn nagle załączające się turbo