Temat: stuki z silnika podczas dodawania gazu  

witam
jestem szczesliwym posiadaczem cromy 1,9 150KM w automacie. Auto kupiłem we wrzesniu zeszlego roku z paroma usterkami ale świadomie. Wymieniłem magistrale sterującą w skrzyni, czujnik temp dpf i pare innych drobiazgów. Oczywiście rozrzad jak to po zakupie chociaz był ok 15 tys. wczesniej wymieniany ale na jakis zamiennik. Krótki czas po wymianie rozrzadu pojawił sie problem stuków z silnika głównie podczas ruszania i przyspieszania. Wymieniłem popychacze zaworowe i mostki mocujące bo mnie to juz po prostu wkurzało. Wydałem na same czesci w oryginale 2300 zł. I co? Problem kurde nie zniknął. Znajomy który mi je wymieniał mówił że rzeczywiście były popychacze zużyte. Wkurzyłem sie bo wydałem tyle kasy i problem nie został wyeliminowany. Olej mam świeży, objaw występuje zarówno jak silnik jest zimny jak i ciepły po długiej trasie. Cromka ma przekulane oryginalnie 192 tyś.km. Co zrobić? Wydaje mi się że rozrząd nie moze byc przestawiony bo by wyskakiwał przeciez bład nie? I jeszcze jedno, zazwyczaj "bujam" się po mieście a że mam cudowne ustrojstwo pod tytułem DPF to raz na dwa tygodnie mi sie zapycha i musze robic wymuszone czyszczenie, po którym stopień zabrudzenia spada do ok 69 % nawet gdy dwa razy go oczyszcze. Myslalem zeby go wyrzucic i zmienic softa ale to wiaze sie z kosztami niemałymi, wiec mysle zeby go wyciagnac i czyms wymyc. Co robic?
pozdrawiam
Łukasz

Błąd Ci nie wyskoczy jak będzie przestawiony. Jego praca będzie inna może być trochę osłabiony.

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype

Rozrząd przestawiony o jeden ząbek (prawdopodobne przy złotych rączkach jakie zajmują się mechaniką) ale czy są inne objawy? Komputer tego nie wyrzuci jako błąd. Ale czy są inne objawy? Trudności z odpalaniem, przykapcanie? DPF-a wyciąć i zmienić soft.

Ile kosztuje takie wycięcie DPF-a ze zmiana softu?

ok 1200 - 1600 zł z tgo co sie orientuje.

Napisał dolek

Rozrząd przestawiony o jeden ząbek (prawdopodobne przy złotych rączkach jakie zajmują się mechaniką) ale czy są inne objawy? Komputer tego nie wyrzuci jako błąd. Ale czy są inne objawy? Trudności z odpalaniem, przykapcanie? DPF-a wyciąć i zmienić soft.

Witam
Ta praca silnika jest taka twarda, pracowałem kiedyś w ASO Fiata i wiem ze Cromy z tymi silnikami pracują ciszej, mają większą kulture pracy, nawet z podobnymi przebiegami jak mój (ok 192 tys). Myślałem ze jakiś błąd by wyrzuciło. Sporadycznie zdarza się że chodzi cicho podczas przyspieszania. Kopcenia właśnie nie zauważyłem. Odpala za pierwszym razem po jakiś 2-3 sekundach kręcenia.A wiadomo w takim razie jak musi być ustawiony? Jest mi ktoś z Was pomoc żeby to sprawdzić i mechanik poprawnie go ustawił?
Pozdrawiam

sprawdziłem rozrzad i jest ok. Nie był przestawiony. A objaw stukania pozostał. Korekcja wtrysków jest chyba prawidłowa. waha sie max do 1,5 na dwóch wtryskiwaczach. Jesli ktos miał podobny przypadek to prosze o info. pozdrawiam

Wydaje mi się że twój problem to przede wszystkim DPF, a dokładnie jego obsługa... Gdy wypalasz go serwisowo - zapchanie wtedy spada, ale komputer ustawia je sztucznie do ok 70%, tak aby jak najszybciej zostało włączone wypalanie dynamiczne - na trasie (zatem nawet jak włączysz wypalanie 2 razy - w kompie będzie ok 70% nadal). Gdy zaczyna się wypalać w czasie jazdy- auto staje się mułowate, występuje spalanie stukowe (aby podać ze spalinami dawkę ON do DPF-u). Ponieważ jeździsz po mieście, prawdopodobnie przerywasz mu wciąż te wypalanie (a on jak się tylko nagrzeje znów próbuje wypalać...) i bardzo szybko Ci się znów zapycha - po ok. 2 tygodniach (normalnie to powinieneś po wypalaniu dynamicznym zrobić bez problemu ok 700-1000km). Kopcenia nie zauważysz bo masz DPF .
Co Ci mogę polecić to po kolei:
1. Jak zapcha Ci się DPF i wypalisz go serwisowo, sprawdź oprócz zapchania jego różnicę ciśnień (powinna być na wolnych obrotach jeśli dobrze pamietam poniżej 10mbar). Po przegazowaniu do 60mbar jak nie jest zapchany. Jeśli ciśnienie jest nadal wysokie jak na zapchanym to już jego życie dobiega końca.
Tak ogólnie to podczas wypalania obserwuj co się dzieje z różnicą ciśnień - powinna diametralnie spadać jak jest ok (zaznacz sobie tę opcję w sofcie przed wypalaniem abyś to widział).
2. Jak będziesz jeździł to włączaj sobie wskaźnik chwilowego zużycia. Jak zacznie Ci wypalać to na pewno wzrośnie Ci dużo chwilowe zużycie paliwa. Będzie to w szczególności widać przy przyspieszaniu - często wręcz do wartości maksymalnej 25l/100km. Zauważyłem również że gdy działa wypalanie to gdy puścisz nogę z gazu to spalanie nie spada do wartości minimalnej (2l/100km) jak podczas normalnej jazdy, tylko utrzymuje się poziomie kilku litrów/100km. Gdy skończy wypalanie, od razu poznasz po zużyciu - trwa to kilka minut.
3. Gdy już wypali Ci się dynamicznie, sprawdź stopień zapchania DPF, ciśnienie oraz możesz się upewnić że rzeczywiście nastąpiło - masz w oprogramowaniu ilość kilometrów od ostatniego wypalania, temp. wypalania, itp.

Ja dziś mojego przegoniłem po autostradzie bo miałem i mam nadal podobne objawy co do spalania 25/100 przy ruszaniu pozostają nadal chociaż ruszam jak emeryt! Spalanie średnie 8,4 do 8,6. Jednak gdy spuszczę nogę z gazu do spada do 2/100. Także troszkę dziwne...

Napisał marrr

Jednak gdy spuszczę nogę z gazu do spada do 2/100. Także troszkę dziwne...

Całkowicie normalne we fiatach. Przy ruszaniu z jedynki może pokazywać nawet więcej jak 25 To jest spalanie chwilowe.

Krótka odpowiedź. Sprawdź ustawienie rozrządu moim zdaniem jest przestawiony, i panewki w bloku.