Temat: Prośba o dobre rady - Turbina, koła pasowe-pasek osprzętu, przekładnia kierownicza  

Cześć.
Założyłem nowy temat żeby się w 3 różnych nie rozpisywać i nie siać zbyt dużo zamętu.
Oddałem dziś rano Fiata (1.9 150 161 km, przebieg 211 tyś rocznik 2009) do mechanika z zamiarem wymiany paska osprzętu i wszystkiego co się z tym wiąże, po 30 minutach już dostałem informację:
- do wymiany pasek, koło pasowe na wale korbowym, wszystkie rolki oraz napinacz ( kazałem kupić dobre części i wymieniać )
Przy okazji dał mi od razu info że:
- że turbina "rzyga" olejem i wszystko dookoła niej jest uwalone - zalecił wymianę lub regenerację - pytanie moje do was czy naprawiać wymieniać od razu czy czekać aż walnie mi w trakcie jazdy, dodam że ubytki oleju mieszczą się w zakresie 1L na 15 tyś km. Ewentualnie czy kupować nową oryginalną czy bawić się w regenerację(chyba bym się bał po przeczytaniu tematu o turbinie, że dostanę zrobioną na "odpierdol") dodam że obecna turbina pompuje dobrze, nie mam zastrzeżeń do jej pracy chociaż ma tendencję do gwizdania.
- że cieknie przekładnia kierownicza z prawej strony i tutaj ponoć można ze spokojem wymienić na regenerowaną - pytanie czy dużo roboty z jej wyjęciem i montażem?

Z góry dzięki za wasze opinie

P.S. Dodam, że jak naprawiam to chcę mieć naprawione tak żeby służyło przed następne kilka lat czasem ponosząc wyższe koszty

Witam. Zanim wydasz sporo kasy, co do turbiny, to sprawdź, czy nie masz problemu z odpowietrzeniem skrzyni korbowej (odma). Jak odma nie radzi sobie z oparami oleju, to przedostają się one skroplone do dolotu (zaraz obok turbo) i dlatego jest wszystko uwalone. Najczęściej w taki sposób naciągają mechanicy- "uwalone turbo olejem, regeneracja lub wymiana". Moje zdanie, jak działa nie ruszać. Pozdrawiam.

Dzięki za podpowiedź. W przyszłą środę zostawiam fiata u drugiego mechanika (takiego który nie boi się diagnozować i robić bardziej skomplikowane rzeczy).
Stwierdził, że na wymianę turbo zawsze zdążę wydać kasę ale najpierw sprawdzi wszystkie węże doprowadzające olej do turbo itp itd i czy wirnik nie ma luzów czy jakoś tak. A co do koła pasowego i paska osprzętu to:
- guma na kole była popękana ( wieczorem wrzucę zdjęcia dla potomnych)
- pozostałe rolki miały luz na łożyskach i trochę grzechotały ( wymienione na nowe )
- sam pasek tez miał pęknięcie ( wrzucę fotkę, wymieniony na nowy)