Temat: Ogrzewanie nie działa.  

Masz kabel bt który nie jest zgodny z wlm kup kabel z usb

Podeślesz link takiego niedrogiego kabelka, który będzie pasował do Fiata bez przeróbek?

Ten będzie dobry?

ELM 327 + adaptery FIAT ALFA LANCIA MultiECUscan (5946769979) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Ja z takowego korzystam i działa bez problemu. Ale mam bez tych przejściówek.

Proponowany zestaw z przejściówkami ogarnie wszystkie moduły dostępne przez MES.
Multiecuscan - Diagnostics software for Italian cars

Oki dzięki kupię i dam znać jak postępy

kolego a łapałeś za przewody które wchodzą do kabiny przez ścianę grodziową? może wymiennik ciepła masz zabity, na filmiku widać że aktywator chodzi a fizycznie łapałeś za klapkę po zdemontowaniu aktywatora, proponował bym jeszcze zdemontowanie nawiewu nad radiem może z takiej perspektywy będzie coś widać

Łapałem za przewody od strony silnika obydwa były gorące:

DSC_0192.JPG

Wczoraj zdemontowałem nawiew nad radiem nic ciekawe tam nie ma oprócz dwóch gumowych rurek (od nagrzewnicy), które były chłodne mimo ustawienia temperatury na HI


Selection_015.png


Klapki widoczne na zdjęciu działają poprawnie.

Pojawił się niestety następny problem...
Dzisiaj jak jechałem do pracy to pod sam koniec trasy zostało 200m wskaźnik temperatury płynu chłodniczego doszedł do poziomu max. Wyłączyłem auto odczekałem 5sec odpaliłem i wskaźnik wrócił na pozycję pionową.
Czy myślicie że te sprawy są powiązane ? Dzisiaj prawdopodobnie będę miał kabel do MES'a.

skoro były zimne to do wymiennika nie dochodzi nagrzany płyn, proponuję zdjąć " wtyczki " węży wchodzące do kabiny i spróbować przepłukać wymiennik ciepła (nagrzewnicę) bieżącą wodą
co do wskazań to na początek sprawdź wtyczkę na czujniku temperatury oraz jak auto masz zagrzane czy włączają się obydwa wentylatory, jak będziesz miał kabel to sprawdź poprawność działania wskaźnika temperatury oraz odczytaj jaką ma wartosć

Ok jutro postaram się przepłukać nagrzewnicę, rozumiem że najpierw trzeba cały płyn chłodzący spuścić ? Czy później tylko uzupełnić to co się wyleje ?
Wtyczka czujnika temperatury jest pod akumulatorem ?
Mam już kabel, ale mimo wszystko nie wiem gdzie jest temperatura wewnątrz kabiny.
Łącze się z ECU i w parametrach mam następujące pozycje:
ECU1.png
ECU2.png
ECU3.png
Czy widzicie coś niepokojącego w tych parametrach ?
Pomiar był wykonany na postoju w cieniu 20 minut po trasie wracając z pracy. Wracając wskazówka była pionowo i dopiero po wyhamowaniu z 130 km/h na około 40km/h nagle podskoczyła do następnej kreski i po chwili (5 sec) ustawiła się znowu pionowo.

Pytanie niby oczywiste, ale czy stan płynu w zbiorniku wyrównawczym jest ok?
A może jednak układ jest zapowietrzony skoro płyn nie idzie do nagrzewnicy.

Jak już masz nowy kabel to temp.wewnątrz samochodu możesz sprawdzić w zakładce klimatyzacja.
Załączam zrzut z ekranu.

klima valeo.jpg

@Zbir
Stan płynu jest ok. Układ nie jest zapowietrzony.

@andy5

Mam w wersji 3.6 nie miałem dostępnych tych parametrów tylko w 3.1, po krótkim przejeździe ustawiłem temperaturę na 32 C i leci chłodne powietrzne
Zrzut z MES'a po krótkiej jeździe
Załącznik 29044

Podczas tej jazdy uruchomiłem logowanie parametrów silnika. Temperatura "wody"(płybu chłodzącego) wynosiła od 100 do 120 stopni i to raczej nie jest normalne..
Tutaj udostępniam eksport z MES'a https://ufile.io/x6clu
Oraz wykres czasu od temperatury i obrotów silnika oraz prędkości. Wentylatory chodzą na maksa

Załącznik 29045

Moje hipotezy
1. Nie pamiętam kiedy wymieniałem płyn, może być tak że po dwóch latach już tak dobrze nie przewodzi ciepła, co powoduje wzrost temperatury w silniku ?
2. Zapchany wymiennik ciepła co powoduje przegrzewanie i brak ogrzewania
3. Walnięty termostat

W weekend nie miałem czasu, w środę zajmę się kolejnymi punktami. Chyba że macie jakieś podpowiedzi.

Napisał R4mbo

Podczas tej jazdy uruchomiłem logowanie parametrów silnika. Temperatura "wody"(płybu chłodzącego) wynosiła od 100 do 120 stopni i to raczej nie jest normalne..
Tutaj udostępniam eksport z MES'a https://ufile.io/x6clu
Oraz wykres czasu od temperatury i obrotów silnika oraz prędkości. Wentylatory chodzą na maksa

Jeżeli na starcie masz temperaturę 100oC to oznacza prawdopodobnie uszkodzenie czujnika temperatury w termostacie (zielona wtyczka)
i stąd włączenie wentylatorów chłodnicy i mocne schładzanie płynu.
Spróbuj na chwilę odłączyć czujnik i odczytaj temp. silnika w MES. Zmierz rezystancję czujnika.

Jeżeli masz pirometr to możesz sprawdzić rzeczywistą temp silnika i chłodnicy.

https://intercars.com.pl/pl/prawidlo...-jej-wartosci/